AW: LR 109 stärkere / größere Bremsen

Größerer BKV? Habt Ihr eigentlich keine Bedenken, dass da mal irgendwas wegplatzen könnte, wenn sich die Bremskraft so erhöht?

Gruß Marc

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warum? der ninety fährt doch auch damit und da platzt nichts.

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Der Ninety hat aber auch Bremsscheiben und keine Trommeln auf der Vorderachse.

Gruß Marc

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deshalb ist der druck im system aber letztendlich gleich, lediglich die kraft die benötigt wird den druck aufzubauen wird kleiner.

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Kann ich jetzt nicht nachvollziehen.
Heißt also, dass ich nicht so feste in die Bremse steigen darf, oder wie meinst Du das?
Ich schaffe es momentan mit Muskelkraft, meine S2a ohne BKV zum Blockieren zu bekommen. Dann müsste ja beim Sixpot mit BKV vom Ninety irgend etwas Begrenzendes verbaut sein, damit die Bremskraft nicht zu groß würde, falls ich da genauso rein steige. Das ist aber nicht der BKV.

Gruß Marc

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nee, du must da einfach gefülvoller reintreten. wenn du dort so wie du es gewohnt bist bremst, wirst du bei jedem wagen mit bkv mit der frontscheibe bekanntschaft machen. der druck aber, im sytem um vernünftig zu bremsen, ist der gleiche.
durch die unterstützung vom bkv kannst du es nur gefühlvoller tun.

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Wenn ich den BKV vom Ninety in den Oneton schraube, habe ich die gleiche Konfiguration, wie bei Stage One oder Sixpot, nur eben mit 9.00er Rädern. Da ist nichts mit gefühlvoll.
Was machen die Trommeln dann im Worst Case?

Gruß Marc

AW: LR 109 stärkere / größere Bremsen

Was sollen die denn machen? Abhauen werden die schon nicht. ;)

Nee, mal im Ernst, wenn man (im Stand) voll reinlatscht und das System dicht bleibt, dann sollte das doch gehen. Wird bei Millionen Fahrzeugen alle 2 Jahre bei der HU schließlich auch nicht anders getestet.

Und um ne Bremse zu Überhitzen brauche ich nicht den größten Bremskraftverstärker. Das geht im Zweifel auch so, wenn man es drauf anlegt.

AW: LR 109 stärkere / größere Bremsen

der ninety hat hinten auch trommeln, die älteren sogar noch den gleichen hbz. da müßten bei deiner theorie die hinteren trommeln platzen können. das ist unfug. eingrößerer bkv erhöht nicht den max druck im system, der ist hauptsächlich vom queschnitt der kolben, dem pedalweg und dem hebel der pedalerie abhängig. da sind deine beinmuskeln zu vernachlässigen. wäre das nicht so, dürfte arnold nicht auto fahren.

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Lieber Marc;
Dein Popometer fährt doch auch mit damit trittst Du automatisch gefühlvoller rein.... Wenn ich nach langen Landyfahrten auf den Kangoo (oder Vaneo) umsteige dann blockieren ja auch nicht die Räder beim Bremsen. der BKV ist eine Bremshilfe um Kraft zusparen. Ich wette wenn's eng wird jeder von uns eine verölte Bremse zum blockieren bekommen. und dann geht da nicht kaputt.

Oder anders erklärt beim fahren willst DU eine gewünschte Verzögerung haben, bremst Dein Auto mehr gehst Du von der Bremse und wenn zu wenig steigst Du mehr drauf. Wenn Dein BKV mehr bremst spart Dir das Beinarbeit.

Wie gesagt ich fahre mit rund doppelten Vakuum viel mit Schweren Hängerfahrten auf langen steile Gefällstrecken es ich noch nicht kaputtgegangen. Der Hänger hat deutlich mehr Stress damit als der Landy, denn ich halte dann gerne an um die Temperatur der Bremsen zu checken.... Zweikreis 11 Zöller

Gruss Jennyfan

By the Way, weis jemand den Kolbendurchmesser der Radbremszylinder für den Sixpot/V8?