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Da benötigst du aber schon das Einpresswerkzeug.
Die Aktion bedeutet für den einen oder anderen einen kompletten Samstag Arbeit.
Zwei Sättel sind schnell getauscht und entlüftet.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Du meinst eine Platte, um die L-Ringe flächig einzudrücken?
Das mach ich mit einem breiten Stück Flachstahl und der großen Knipex Cobra.
Klar, Sättel tauschen geht schneller, aber bei den Preisen für "gute Sättel" sind VA-Kolben eine langlebige und günstige Alternative.
Es spricht noch etwas für neue Sättel.
Die Abmaße scheinen sich mit den Dekaden geändert zu haben.
Beim Überholen alter Sättel hatte ich fast immer Schwierigkeiten,
die Anlageflächen der Beläge soweit frei zu bekommen,dass
die Haltestifte sich überhaupt einführen ließen.
Bei der nächsten Inspektion waren die Beläge festgerostet
oder die Kolben,mit den Ringen zweifelhafter Herkunft.
Seit TD4 haben die Beläge mehr Platz in den Sätteln.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Hallo,
vielen Dank für Eure Meinungen/Erfahrungen. Ich habe jetzt mal neue bestellt. Grundsätzlich versuche ich immer die alten Teile zu erhalten. Da ich aber noch nie einen Bremssattel gerichtet habe dauert das bei mir sicher etwas länger. Das ist eine Aufgabe für den kommenden Winter.
Bei Preisen von ca. 70 Euronen für nen neuen Bremssattel (Orginalteil) muss ich mir eigentlich nicht überlegen, den "alten" zu überholen, denn der Repair-Kit kostet auch nicht zu wenig, besonders mit VA-Kolben.
Ganz abgesehen davon, dass es ausser den "alten Hasen" und "Profi-Defender-Schraubern" hier wahrscheinlich keinen oder sehr wenige gibt, die einen Bremssattel zerlegen und überholen möchten und vor allem können.
Ich habe gestern auch meine beiden Sättel getauscht plus neue Beläge plus die Bremsleitungen an der Hinterachse. Das sind Arbeiten, an die trau ich mich auch noch ran …… ist halt die BREMS-Anlage des Autos und selberschrauben daran ist halt schon grenzwertig.
Besonders dann, wenn man zusätzlich noch die Sättel zerlegen will.
Ja, vor dem Problem Kauf von VA Kolben stand ich jetzt auch. Also meine Bremssättel sind 18 Jahre alt und Schmutz und Korrosion haben die Staubringe rausgedrückt. Schmutz ist die Hauptursache wie ich beim Säubern festgestellt habe. Jetzt habe ich zuerst mal neue Bremssättel verbaut. Die alten Bremssättel habe ich gesandstrahlt und werde diese jetzt noch lackieren(als Rostschutz). Dann werden neue Kolben und Dichtungen eingebaut. Bei der Lebensdauer muss ich doch über VA-Kolben nicht mehr nachdenken. Die werden zwar nicht rosten aber die Verschmutzungen werden mit den Dichtringen ebenfalls blockieren.
Gruß Werner
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