AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
Der Ex-Mod hat aber auch einen deutlich verstärkten Rahmen ;) - oder liege ich da falsch ?
Der Ex-Mod hat aber auch einen deutlich verstärkten Rahmen ;) - oder liege ich da falsch ?
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
Zitat von Kota Beitrag anzeigen
So ein Quatsch. Meiner hat jetzt 140tkm runter. 3 Jahre Südamerika, 8 Wo Island, Marroko und 1 Jahr Nordamerika. Da reist oder bricht überhaupt nix. Der 130er kann ja auch ohne Zusatzmaßahmen auf 3.8t aufgelastet werden. Die Federn sind so ausgelegt das er anfangs recht weich ist, so geht auch nix auf den Rahmen.
Klar ist das nix für Hardcore Ofroad. Aber pistentauglich allemal. Und 100 auf der Autobahn sind völlig entspannt.
Und wenn man dann unterwegs einen Toyo mit Alkovenkabine trifft, der sicher auch nicht leichter ist, wundert man sich, daßdas dünne Rähmchen beim Toyo auch hält. Der hat nur den halben Querschnitt am Rahmen als der 130er.------------------------------------
mfg FrankKommentar
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
@Eisbär: Gestartet mit OME Federn, Alle mehrfach durchgebrochen. Mit rot/rot ersetzt - war unfahrbar. Dann mit orange/lila ersetzt - super! Aber dann hat's hinten die Aufnahmen rausgerissen - einfach zu große Kräfte für diese Aufnahmen. Wir haben das jetzt aus 4mm Blech nachgebaut, mal sehen ob das jetzt hält...
Dämpfer ist im Moment ein lustiges Sammelsurium drin - bei 150$ das Stück nimmt man was man kriegen kann (es kommt nicht zufällig Jemand von Euch mal hier in die Nähe und hat noch Platz im Koffer?)Träumst Du noch, oder schraubst Du schon?Kommentar
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
So hab ich mir das gedacht , meiner Meinung nach sind Dämpfer mit zu langen Ausfederweg an der HA der Grund für deine Probleme mit den Feder Halteblechen . Wobei da ja eigentlich keine Kraft drauf kommt es sei denn du hast die Federn oben irgendwie befestigt ??
@Kota : Glaub gar nicht das der Rahmen verstärkt ist aber dafür müsste man mal nen Baujahr gleichen 130 er daneben stellen . Gibt ja scheinbar sehr verschiedene 130 Rahmen . Hecktraverse ist anders und der , ich nen es mal ``Kabinenträger´´ , geht weiter nach vorne .Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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Der Wolfrahmen ist aus dickerem Material als der zivile TDI.
TD5 und TD4 bekamen dann aber auch die dickere Blechstärke.
Für gewöhnlich besteht der 130er aus einem zersägten 110er,
mit dickeren Schuhen in der Mitte.
Der Wolf ist einteilig,mit verstärkten Längslenkeraufnahmen.
Es gibt aber auch wenige zivile Einteilige und da dann auch noch welche,
mit zur Verstärkung längs aufgeschweißten Flacheisen,zumindest auf dem Oberzug
unten hab ich schon wieder vergessen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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HI,
ich habe zu den hinteren Blechstreifen, welche die Feder auf den unteren Tellern halten, eine etwas abweichende Meinung:
Ich denke die gehen mit der Zeit kaputt, wenn die Feder öfter auf Block geht, also die Blechstreifen quetscht.
Dadurch reißen sie irgendwann ab. Nach oben bekommen sie kaum Last, da die Feder oben ja nicht befestigt ist und somit
kaum nach oben ziehen wird. (außer sie klemmt etwas in der oberen Aufnahme)
Machst du jetzt die Federhaltebleche dicker, besteht eher die Gefahr das die Feder, wenn sie wieder auf Block geht,
bricht, da sie dann ja nur auf den beiden Blechstreifen aufliegt anstatt auf der gesamten Feder.
Sollte da die progressive Feder vom TD5 drin sein und der weiche Teil unten, geht sie dort sehr schnell auf Block
Ist nur meine Meinung, kann mich natürlich auch irren
vg
thomasKommentar
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@Eisbär: Federweg der Dämpfer ist identisch mit Original, Gummipuffer sind auch in Originalgröße vorhanden und oben befestigt ist da nix.Träumst Du noch, oder schraubst Du schon?Kommentar
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Frag doch mal Graham Bell, der reist schon Ewigkeiten mit nem 130er, da kriegst du 1. Handinformation und nicht hören sagen :)
.- www.granviaje.ch -.
Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017Kommentar
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Hi
was für eine Feder hast du denn da jetzt drin?
Ich finde in Verbindung mit Lila im Farbcode nur die NRC 8113 in pnk/purple (eine recht weiche Feder mit 178/280 Lb/inch und die RKB101111 brown/purple mit 270/420 lb/inch, welche ichZitat von rienesl Beitrag anzeigen
derzeit auch in meinem 130er fahre.
Beide sind also progressiv und wenn "falschrum" eingebaut passiert meiner Meinung nach das die Feder das Halteblech quetscht und es dann irgendwann bricht
Ich kann mir nicht so recht vorstellen, wo die Kraft herkommen soll, die die Federhaltebleche abreißen läßt?
(falschrum in Anführungszeichen, da es da federtechnisch keinen Unterschied macht, wie rum die Feder eingebaut wird.)
In orange/purple finde ich nur eine Feder vom Range Rover mit 220 Lb/inch, also recht weich allerdings 2 Zoll länger wie die Defender-Federn
Die würde wohl auch öfter mal auf Block gehen und das Blech verhauen...
vgZitat von Keenyataa Beitrag anzeigen
thomasKommentar
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Die Range Feder passt hinten beim 130 nicht.
Wenn man die falschrum montiert,bleibt der Schlamm drin liegen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Hi
ja, das mit dem Dreck kommt noch hinzu
rienesl hat geschrieben das er orange/lila drin hat
und ich vermute das die Federhalter eher durch eine Druckbelastung kaputt gingen
als auf Zug, also abgerissen
vg
thomasKommentar
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
@Keenyataa: Brown/purple kann gut sein (das war bei Federn die vorher ¾ Jahr gefahren wurden icht so ganz eindeutig) Alles was ich weiß ist, das es irgendeine progressive HD Feder für den 110er ist, die offensichtlich für ganz genau diese Art der Zuladung konzipiert wurde (fährt sich super!).
Und sicher sind die Federhalter durch Druckbelastung abgerissen, so viel wiegt die Achse dann auch nicht :)
Und ja, der eng liegenden Teil der Feder ist oben...Träumst Du noch, oder schraubst Du schon?Kommentar
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
@rienesl
Hi,
dann würde ich lieber kein dickeres Material für die Federhalter verwenden
wenn die Feder auf Block geht (an der Enden ist sie enger gewickelt) stößt sie
auf das Halteblech. Ist dieses zu dick, kann die Feder dort brechen.
Dann lieber von Zeit zu Zeit das Halteblech erneuern. Einige 10.000km halten sie wohl aus.
ja, die Feder ist prima, erst komfortabel und bei Beladung straffer
vg
thomasKommentar
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AW: Fahrwerk nach Kabinenaufbau
Die ist seit 1999 bei allen 110 und 130 verbaut.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Ist leider kein Quatsch. Es kommt vieleich drauf an wo man rumfährt, und dass der 130er bei bestimmten Aufbauten Rahmenbrüche erleidet konnte man auch schon in der engl. Fachpresse lesen. Kommt natürlich auch von den Kabinenbauern die den Kunden jeden Blödsinn realisieren. Die 3.8t kann man fahren aber der Nonstrunteur dachte da eher an Sand oder Steine und nicht an 3,5 m hohe Windjammer, die eine völlig andere Belastung darstellen.Zitat von Bergfuzzi Beitrag anzeigenKommentar
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