AW: Blinker Serie III tod, beide Richtungen

Moin,

Relais-Masse.

Happy rovering - Birger

AW: Blinker Serie III tod, beide Richtungen

Danke Birger!

Ich habe das RTC3562 Relais, das laut WHB 'nur' in einer Halterung steckt.


Ich hoffe die Grafik kann man halbwegs richtig sehen:
Blinkerrelais-WHB-86-23.JPG

Nr 29 der Blinkergeber - hat laut diesem Plan keine Masse
Blinkergeber-WHB-86-2.jpg

Kann gut sein dass ich da was nicht auf die Reihe bringe und das dann auch das Problem ist.


Danke Axel

AW: Blinker Serie III tod, beide Richtungen

Es heisst Stromkreis. Ohne Masse kann kein Strom fliessen.

Wenn du an die richtigen Kontakte vom Relais die Batterie anschliesst, musst du es klacken hören. Wenn nicht, hängt es wohl oder ist defekt.

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Danke MacLandy,

>am Relais liegen 11,8V an
Also an den zwei Kontakten am Relais sind 11,8 V - es macht kein Klack und auch ein neues macht eben so nix.
Werde es mal direkt an die Batterie hängen wo ich 12,4 habe - muss das auch noch mal mit laufendem Motor ausmessen wie viel Spannung dann am Relais anliegt...

>Daher dachte ich an das Relais das ich für ~4€ gewechselt habe - das hat aber auch nichts verändert.
Ich glaube nicht das auch ein neues gleich nicht geht.

Schöne Grüße Axel

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11.8, 12.4 oder 14V sind egal.
Wie hast du das gemessen? An den zwei Relaiskontakten? Relaiskontakt gegen Masse?

Teste das Relais mal direkt mit der Batterie.
Messe den Widerstand vom Relais-Massekontakt zur Masse.

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Billig relais halten nicht lange, hab ich auch schon festgestellt...
Habe jetzt ein hella blinker relais aus dem disco 1 drinnen, das arbeitet super.

Aber klar, ohne Masse (die vielleicht irgendwo locker wurde bei dir) geht auch ein gutes relais nicht mehr oder nur noch sporadisch..

LG Leon

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Das Blinkrelais hat 3 oder 4 Anschlüsse.
Der ggfs 4. ist für die Anhängerkontrolleuchte, 49 kommt an 12V und 49a an den Blinkerschalter.
Und 31 kommt an Masse.
Das alte Blinkrelais hat wahrscheinlich die Masse über das Gehäuse bekommen.
also Pin 31 an Masse und es müsste gehen.
werner

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Liebe Leute, kann es sein, dass Ihr wieder mal aneinander vorbeiredet?

Es gibt die alten Blinkgeber im Alugehäuse, welche einfach in den Kreis eingeschleift werden und die Masse über die Massen der einzelnen Leuchten bekommen. Die Haben keinen Masseanschluß am Relais. Wie auch, die sind ja nur zweipolig.

Dann gibt es modernerer Relais, welche einen Masseanschluß (31)haben, der dann auch nachgerüstet werden muß, wenn das Fahrzeug modernisiert wird.


Da dem Vernehmen nach ein orginales altes Relais verbaut ist, würde ich mal auf der Masseseite suchen.
Heißt, auf der Seite vom Relais zum Blinkerschalter. Eventuell ein Übergangswiderstand.
Probleme vom Blinkerschalter zu den Blinkleuchten halte ich für unwahrscheinlich, da plötzlich beide Seiten vom Ausfall betroffen waren.



Gruß Marc

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An den Zwei Kontakten des Relais sind 11, ... Volt? Wenn aber überbrückt lassen sich die Leuchten zum Leben erwecken? Ähm ... ich habe da mal was vorbereitet:

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Das ist der 'klassische englische' Blinker. Der Trick ist hier, daß der Heizwiderstand für das Bimetall so groß ist, daß die Leuchten beim Erwärmen dunkel bleiben.
Egal ... wenn die Leuchten dunkel bleiben und an beiden Klemmen 11, oder auch 8, Volt anliegen ... stimmt irgendwas danach nicht. Blinkschalter? Käbelchen? Hattest Du aber schon mit der Überbrückung getestet. Möglicher Weise funktioniert das neue Blinkrelais aber auch nicht. Da hilft nur aufmachen, Schaltung verstehen und den Kappes so zusammenbasteln das es geht.

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Hallo,

Danke an alle !

@Marc: Ja du hast es genau richtig beschrieben !
>auf der Seite vom Relais zum Blinkerschalter. Eventuell ein Übergangswiderstand.
Das werde ich am Wochenende mal alles messen, vorher ist leider keine Zeit !
@Winterfreund: Danke für die Grafik ! Ich werde versuchen zu messen und auch Überbrücken - gute Idee!
Ja, und es kann auch immer sein das das neue auch nicht geht.
@MacLandy: Ich werde das mal, mit einem Verbraucher dazwischen, direkt an der Batterie testen

Schöne Grüße Axel

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Hallo alle ,
war auch gerade an dem Thema:
Dieses 2 Polige Teil ist, wie oben schon beschrieben, ein Bimetall-SCHALTER kein Relais, d. h. im Einschaltmoment (Heizdraht hat Bimetall aufgeheizt, das biegt sich und schliesst damit den Kontakt) macht es einen direkten Kurzschluss zwischen den beiden Steckkontakte. Also unbedingt mit einem 12 V Verbrauche (in Reihe zum Bimetall-Kästchen) direkt an der Batterie testen.

Der Heizdraht benötigt nur wenig Strom, bei mir reichten die beiden Blinkerkontrollämpchen locker um das Teil zum klicken zu bringen.

Viele Grüsse
Kurt

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Hallo und nochmals Danke an alle!

FEEDBACK: Blinker geht wieder, problem solved...

Was war's ?
Mh ich will versuchen das rüber zu bringen:

Zunächst hatte ich gesehen, dass am Relais 12V anliegen und wenn man dort überbrückt alles brav leuchtet.
Zu dem Zeitpunkt hatte ich natürlich die Sicherung gecheckt und für gut befunden.
Danach dann das neue Relais eingebaut und es ging eben nicht...
Soweit der Stand vor diesem Wochenende.

Am Samstag habe ich das Auto um geparkt um besser auf der Straße arbeiten zu können - dabei ist mir aufgefallen, dass die Tankanzeige auch nicht geht... und dann die Bremslichter etc.

Laut Schaltplan hat irgendwie alles Richtung Sicherungskasten gezeigt - und ich habe weiter gemessen und getan, bis ich durch das messen dachte - doch die Sicherung - und umgedreht angeschaut - Sicherung durch.
Also hat sich das irgendwann eingeschlichen, ich hatte das aber dann nicht wieder gecheckt, weil es war ja vorher gut war ...
So einfach... Mit neuer Sicherung ist nun alles gut und ich kann wieder auf die Straße .

Unter Umständen ist die Sicherung geflogen als ich das neue Relais eingebaut habe ?

Ich habe dann noch das alte Relais, mit Verbraucher dazwischen, getestet - und ja es ist wirklich hin...

Schöne Grüße aus Wien
Axel