AW: OM616 in einem 1976 Serie iii 109

Moin
Ich würd erstmal "Guten Tag" sagen:c

Gruß Rolf

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Moin Martin,

es gab die Möglichkeit eine Ölwanne vom Transporter 206D ( Der Hanomag F20) zu verwenden. Oder die Ölwanne an der Rechten Seite abzuändern.

Früher wurden diese Motoren gerne verbaut, allerdings hat der Mercedes untenrum kaum Drehmoment und passt von der Charakteristik nicht optimal.

Es gibt 2 Bauarten einmal den /8 Motor und dann den W123 Motor, bei denen sind die Filter unterschiedlich angebracht. Soweit ich mich erinnere passt die /8 Version problemlos.
Ansonsten gibt es Externe Filterhalter zu kaufen mit einer Adapterplatte und Schläuchen.

Wenn du uns sagst wie alt dein Landrover ist, können wir dir sagen, ob und wie er sich eintragen lässt.


Gruß Reinhard


P.S. Ein kleines Hallo wäre auch nett

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Moin Jungs,

es gibt wohl zig verschiedene Varianten vom OM616, dieser wurde ja überall verbaut. PKW, LKW, Unimog, Boote, Stationärmotor, Kleinbusse, Stapler usw.
Die Bilder zeigen einen 240D von ca.1978 stehender Ölfilter, Ölbad Luftfilter und Zugschalter zum Starten. Und Rotkäppchen ESP.
War so verbaut in den frühen W123 Modellen.

Der Motor ist leider auch nicht eingetragen. Obwohl der Wagen TÜV hatte beim Kauf damals....

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Der ganze Aufwand steht nicht dafür, ich würde auf 2,25l Petrol rückbauen...
lg. flo

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Wie wäre es mal mit einem Bild der Situation vor Ort? Einfach mal schlau machen über die Verschiedenen Motorvarianten des OM616 was die Ölfilterlage angeht und ob man da was Umbauen kann auf den stehenden Ölfilter. Scheint mir deutlich weniger Aufwand als auf 2,25 Petrol Umzurüsten....wenn auch der Petrol Engine von Land Rover wirklich sagenhaft ruhig läuft!
Die Kosten pro 100km verdoppeln sich schnell mal mit dem Schluckspecht.
Der Land Rover Diesel ist zum OM616 keine besonders gute Alternative wie ich finde. Hatte beide schon mit genügend Kilometern an praktischer Erfahrung unter meinen Füßen arbeiten.

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Bevor ich Zeit und Geld in den 616er stecke, würde ich erstmal die eintragungsfähigkeit in Verbindung mit H Kennzeichen abklären.
Bei einem Rückbau käme bei mir, für Spass der Petrol und Alltagstauglichkeit der 2,5NA in Betracht.
gruss nobi

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Hallo Martin,
Glückwunsch zum kauf. Ein paar Bilder wären Hilfreich. Ich habe auch ein MB OM616 vom MB100 bei mir verbaut und lasse den gerade eintragen. Da meins ein Bundeswehr Fahrzeug war und anscheinend auch damals umgebaut wurde, sollte das laut TÜV möglich sein. Der Motor macht seinen Dienst ganz gut, ist nur halt nicht original. Ich überlege auch ob ich irgendwann auf den originalen Benziner zurückrüste.

Gruß Jimbo

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Also hier fehlt mir auch der Groove.
Der originale 2,3 Diesel hat 100ccm und 3 PS weniger als der Benz- Motor. So what.
Und es gibt für leistungshungrige noch einen wunderbaren 6-Zyl Benziner, sogar einen extrem leichten V8.

Sowohl der Diesel als auch der 6-Zyl sind weit besser als ihr Ruf.
Aber es gilt: Jeck loss Jeck elaans.

Grüße aus der Rübensteppe

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Moin,

also eintragen mit H dürfte ein immenses Problem werden. Solange es kein irgendwie offiziell aussehendes Stück Papier gibt auf dem steh wann der eingebaut wurde und das über 20 Jahre her ist (10 Jahre nach EZ) wird sich kaum ein TÜVer erweichen lassen denn der muss hinterher bei Lidl an die Kasse wenn das schief läuft. Nicht funktionierende Bremsen naja, is ja nur die Sicherheit aber ein fälschlicherweise gewährtes H ist Steuerhinterziehung und da kann man sich ja nichtmal mit schlechter Kindheit rausreden...

Technisch betrachtet eh den Aufwand kaum wert, ich hatte den 617 also 3l 88PS und der fuhr sich definitiv schlechter und langsamer als der nach Daten deutlich kleinere 2,5N/A jetzt. Vor allem scheint das daran zu liegen, dass der Motor wie Reinhard schon schreibt einfach von der Performance her nicht passt. Meiner ist nach relativ kurzer Zeit den Hitzetod gestorben...

Machs wie Nobi schreibt, wenn für Spaß dann schnell nen 2,25P rein und abfahrt, wenn für vielfahren dann einen späten 2,25D oder wenn verfügbar einen 2,5N/A. Gerade letzterer ist einer der Stressfreisten und benutzerfreundlichsten Umbauten die es für die Serie geben kann und leistet mir seit 2007 treueste Dienste auf vielen km!


Grüße,

Lennart