eine kurze Frage, weil wir gerade ein Brett vorm Kopf haben:
nachdem wir im Oktober bereits am hinteren Motorbereich geschraubt haben (die Schwungscheibe, hinteren KW-Simmerring, Kupplungsreibscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, Ausrückgabel haben wir getauscht...),
mussten wir jetzt das Getriebe nochmal vom Block trennen.
Der Motor ist in der Zeit nicht gelaufen, Auto bzw. Chassis wurde ohne Kardanwellen geschoben.
Shame on us - wir haben diese kleinen Plastikclips zwischen Nehmerzylinder und Gabel, den Clip zwischen Gabel und Ausrücklager uuuuuund die Halbmondförmigen Gleitstücke die auf die Ausrückgabel gesteckt werden, vergessen!
Upps.
Das wollten wir jetzt korrigieren, haben wir auch einwandfrei geschafft, aber: Kann man irgendwie testen, ob man einen Kraftschluss zwischen KW und Kardanflasch hat?
unsere Idee war:
am Kurbelwellenrad im Uhrzeigersinn drehen, das R380 auf den 1. Gang stellen und das Verteilergetriebe Sperren auf Untersetzung. Müssten sich dann nich die Flansche der Kardanwelle drehen?
nicht, dass wir jetzt das ganze Auto wieder aufbauen und am End funktioniert dadrin irgendwas nicht...
Wären sehr dankbar über ein paar Profitipps!
Liebe Grüße, Lisa und Jacob
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