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Kraftschluss nach Kupplungstausch

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    #1

    Kraftschluss nach Kupplungstausch

    Hallo zusammen,

    eine kurze Frage, weil wir gerade ein Brett vorm Kopf haben:
    nachdem wir im Oktober bereits am hinteren Motorbereich geschraubt haben (die Schwungscheibe, hinteren KW-Simmerring, Kupplungsreibscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, Ausrückgabel haben wir getauscht...),
    mussten wir jetzt das Getriebe nochmal vom Block trennen.

    Der Motor ist in der Zeit nicht gelaufen, Auto bzw. Chassis wurde ohne Kardanwellen geschoben.

    Shame on us - wir haben diese kleinen Plastikclips zwischen Nehmerzylinder und Gabel, den Clip zwischen Gabel und Ausrücklager uuuuuund die Halbmondförmigen Gleitstücke die auf die Ausrückgabel gesteckt werden, vergessen!
    Upps.
    Das wollten wir jetzt korrigieren, haben wir auch einwandfrei geschafft, aber: Kann man irgendwie testen, ob man einen Kraftschluss zwischen KW und Kardanflasch hat?
    unsere Idee war:
    am Kurbelwellenrad im Uhrzeigersinn drehen, das R380 auf den 1. Gang stellen und das Verteilergetriebe Sperren auf Untersetzung. Müssten sich dann nich die Flansche der Kardanwelle drehen?
    nicht, dass wir jetzt das ganze Auto wieder aufbauen und am End funktioniert dadrin irgendwas nicht...

    Wären sehr dankbar über ein paar Profitipps!

    Liebe Grüße, Lisa und Jacob
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

    Du kannst auch jeweils einen Gang im R380 und VTG einlegen, das VTG sperren und versuchen einen Flansch zu drehen. Dies sollte dann nicht möglich sein. Das geht natürlich nur, wenn die Kardanwellen noch nicht montiert sind oder der Karren auf der Bühne steht.

    Gruß Marc

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      #3
      AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

      Wenn die Kardanwellen montiert sind, kannst du vorn rechts oder links ein Rad anheben und mit eingelegtem 5. Gang und Straßenübersetzung im VTG, an dem Rad drehend den Kipphebeln beim kippeln zuschauen. Also falls das Ventilspiel noch überprüft werden muss.
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #4
        AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

        hmm...ok, also waren unsere Gedanken schonmal nicht ganz falsch - Vielen Dank!
        Wir mussten das Schaltgestänge abmontieren, weil das kompletto eingesifft war, mit Erde und U-Boden...
        Wie kontrolliert man denn, ob das Gestänge funktioniert/richtig montiert ist? Gibt es da eine Anleitung, wie man die Mechanik da richtig einstellt? Im WHB hab ich dazu nichts gefunden...
        :FF

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          #5
          AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

          Zitat von canadianrhino Beitrag anzeigen
          hmm...ok, also waren unsere Gedanken schonmal nicht ganz falsch - Vielen Dank!
          Wir mussten das Schaltgestänge abmontieren, weil das kompletto eingesifft war, mit Erde und U-Boden...
          Wie kontrolliert man denn, ob das Gestänge funktioniert/richtig montiert ist? Gibt es da eine Anleitung, wie man die Mechanik da richtig einstellt? Im WHB hab ich dazu nichts gefunden...
          :FF
          Betätigung der H-N-L Schaltung:



          Vor der Demontage kann man die Zahnwelle markieren. Das spart hinterher die Sucherei nach der richtige Einbaulage.



          Hier wird die Feineinstellung vorgenommen.



          Die 3 Schaltstellungen rasten durch federbelastete Kugeln deutlich hörbar ein. Das sollte passieren, bevor der Schalthebel in Gehäusefenster anschlägt.

          Betätigung der Sperre:



          Eingestellt wird durch hineindrehen oder herausschrauben dieser Augenschraube. Beide Schaltstellungen sind rastend in den Endlagen.



          Das Gesamtkunstwerk in der Übersicht.

          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

            Oder einfacher gesagt, stand das Verteilergetriebe möglicherweise auf neutral ? Dann wäre das normal, auf H oder L sollte es funktionieren.

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              #7
              AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

              Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
              Betätigung der H-N-L Schaltung:



              Vor der Demontage kann man die Zahnwelle markieren. Das spart hinterher die Sucherei nach der richtige Einbaulage.



              Hier wird die Feineinstellung vorgenommen.



              Die 3 Schaltstellungen rasten durch federbelastete Kugeln deutlich hörbar ein. Das sollte passieren, bevor der Schalthebel in Gehäusefenster anschlägt.

              Betätigung der Sperre:



              Eingestellt wird durch hineindrehen oder herausschrauben dieser Augenschraube. Beide Schaltstellungen sind rastend in den Endlagen.



              Das Gesamtkunstwerk in der Übersicht.

              Hallo Kurt,bei mir geht die Sperre nicht heraus, welche Richtung ist die Madenschraube zu drehen um die Sperre herauszubekommen, ich denke reindrehen würde den Weg verkürzen um die Sperre zu entriegeln, richtig oder falsch?
              Grüße aus Schweden
              von Rentner zu Rentner, Getriebe läuft super.
              Dieter
              Gruß aus dem schönen Jämtland:D

              Dieter

              Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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                #8
                AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

                Moin Dieter, deine Vermutung ist zwar richtig, jedoch kann es sein, dass die Federkraft im Inneren die Schaltmuffe nicht zurückbekommt, weil dein Antriebsstrang verspannt ist. Fahre ein paar Meter zurück mit Sperrenhebel nach rechts, also auf Entsperrstelllung.

                Diese Feder übernimmt den eigentlichen Schaltvorgang. Über den Handhebel wird nur die Schaltstange verschoben!



                Erst wenn die Schaltgabel die Schaltmuffe auf die Verzahnung der vorderen Ausgangswelle schieben kann, wird der Schalter durch die Nocke betätigt und das Lämpchen leuchtet.



                Da die Verzahnung auf der Ausgangswelle hinterschliffen ist, kann die Schaltmuffe erst bei Entlastung des Antriebstranges geschaltet werden. Dabei drückt wieder ausschließlich die Federkraft die Gabel zurück. Erst dann erlischt das Lämpchen!



                LG Kurt
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                  #9
                  AW: Kraftschluss nach Kupplungstausch

                  Danke Arlo, für die schöne Erklärung...Muss ich noch umsetzen.
                  Update zum Kraftschluss - Es funktioniert: Im 1. Gang und einer 30° Drehung der Kurbelwelle, sieht man bei gesperrtem Mittendiff auf hoher Übersetzung eine leichte Rotation beider Kardanflansche...

                  Vielen Dank - Nun können wir die Schrauben anziehen. :kl

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