AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

hört sich für mich an als sei die spur richtig verstellt ...dann wollen die räder bei enger kurvenfahrt auch hin wo sie wollen und es quitscht .....
oder es ist irgendetwas so lose oder ausgeschlagen das die führung fehlt....

lg rolf

AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

-Hartes Nageln kann auch Dreck in der Duese sein(klingt wie Motorschaden)
-ansonsten Steuerzeiten und/oder Zeitpunkt pruefen
-Wenn die Förderpumpe nicht ok ist fehlt auch Leistung
-Wenn er mit Startpilot anspringt tut er das auch mit Diesel.

-Das Schlagen in der Lenkung klingt sehr nach Allrad eingeschaltet.
Kommt der Gelbe Knopf wirklich raus - Ist das Gestänge unterm Fussboden ueberhaupt angeschlossen - Test dazu:Ein Vorderrad anheben - Vorderrad dreht =Allrad draussen - Dreht nicht =Allrad drin.(Das sind die Krezgelenke in der Vorderachse die dir da das Lenken vermiesen)

Gruss Reinhard

AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

Öhhm Jungs ihr grabt an nem 2/1/2 Jahre alten Fred...

AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

öööhhmmmm Na Und ?
Die serien sind noch viel Älter ;-)
Ralf

AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

Hmm haste auch wieder recht;)

Zum Glück geht das hier mit den Antworten im normalfall schneller;)

AW: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

Dann will ich auch nochmal was zum 2,25 l Diesel sagen. Der Niederländische Lightweight hat den Motor ja serienmäßig ab Werk:

Wenn der Diesel gut eingestellt ist, läuft er einwandfrei :-). Natürlich ist der Diesel-Landy etwas langsamer als der Benziner-Landy. Mit Overdrive kann man das aber teilweise ausgleichen :-). Ich finde, der Diesel paßt vom Charakter gut zu einem Landy und habe mir bewußt einen Diesel gekauft und bin damit auch zufrieden. Wenn Leute über den Diesel jammern, dann nur deshalb, weil sie den Motor nicht richtig eingestellt haben. Das ist wohl etwas schwieriger als beim Benziner.

Zur Einstellung der Einspritzpumpe gibt es ca. 4 Seiten mit der Anleitung. Neben dem Verdrehen der Pumpe nach Gefühl (das ist ja nicht so genau) kann man sie auch richtig mit einer Speziallehre einstellen. Dann läßt das Nageln etwas nach (ein Diesel aus dem Baujahr nagelt immer etwas mehr als ein heutiger Diesel). Sonst ist es auch sinnvoll, die Einspritzdüsen zu überholen und neu einzustellen. Wenn dann noch die Glühkerzen funktionieren, sollte der Diesel sogar im Winter nach längerer Standzeit anspringen.

Bei einer zivilen Serie ist es egal, ob ein Benziner oder ein Diesel eingebaut ist, die gab es ja mit beiden Motoren. Bei einem Modell, das es ab Werk nur mit Diesel gab, möchte ich aus Originalitätsgründen aber keinen anderen Motor haben. Aber das ist meine ganz persönliche Meinung.

Viele Grüße

Sailor

AW: RE: Einspritzzeitpunkt kontrollieren / einstellen

Mach ich auch so. Geht ganz gut. Immer nur ein paar Milimeter verdrehen. Und Anfangsstellung markieren.