wie ich schon mal angedeutet habe hatte ich ja Interesse an "hito"s 88er Station Diesel.
Das war einmal, jetzt steht er bei mir zu Hause :)
Eigentlich wollte ich mich ja nicht auf Fehlersuche begeben und gleich die Maschine tauschen - mach ich vielleicht auch noch.
Aber eins würde ich vorher noch gene kontrollieren: Den Einspritzzeitpunkt!
Gibt es dafür eine "praktische" Beschreibung wie man das einfach machen kann?
Zum derzeitigen Zustand: Der Motor startet unter Zuhilfenahme von Startpilot nach der ersten Umdrehung - Glühkerzen und die Elektrik dazu sind defekt, daher gehts im Moment nur so. Er läuft auch soweit ganz gut, nur dampft er tierisch hinten raus, würde es als Mischung aus blauen (unverbrannter Diesel) und schwarzem Rausch beschreiben. Die Leerlaufdrehzahl ist recht hoch und ich würde sagen er nagelt recht hart. Der Motor wurde von "hito" überholt, Düsen beim Boschdienst überholt und eingestellt, Kompression soll nach "hito"s auskunft sehr gut sein. Vor der Überholung lief der Motor nach seiner Auskunft einwandfrei. Die Leistung ist nach "hito"s Auskunft mau (habe den 88er noch nicht zugelassen, kanns daher nur aus 2ter Hand berichten), maximal 70km/h und am Berg auch nur 40km/h.
So, hat jemand ne Idee??? Ich will als Erstes mal den Einspritzzeitpunkt überprüfen, da ich das bei einem Nachbar mit seinem BMW nach dem Zahnriemenwechsel mitbekommen habe - ein recht ähnliches Bild.
Aber vielleicht ja auch was Anderes?!?!?!
Bin für jeden Tip dankbar!!!
Ciao
Oliver
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