AW: Natürlich im Urlaub
Ja, habe ja das ultragauge, das zeigt den Druck an, der pendelt zwischen 4000 und 20000 je nach Last....
Ja, habe ja das ultragauge, das zeigt den Druck an, der pendelt zwischen 4000 und 20000 je nach Last....
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Interessant wird es,bei vorherigen Aussetzern.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Einheit ist 10kpa, also 0,1bar Schritte. Nützt dir aber nix, da der Sollwert zum Vergleich fehlt. Bei meinem Ultragauge gibt es diesen Sollwert nicht, für einen Vergleich (und damit Analyse der Regelqualität des VCVs) muss ich dann doch das Nanocom dranhängen.Zitat von Blackberg Beitrag anzeigen
Gruß, MichaKommentar
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Einen Sollwert benötigt man nicht.
Ich habe auch vergessen,wie viel Bar im Leerlauf anliegen.
Ist auch egal,solange es relativ gleichmäßig ist.
Wenn bei den Aussetzern der Wert stark nach unten abfällt ist es das Regelventil.
Vorrausgesetzt,der Filter sitzt nicht zu.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Jo, momentan keine Aussetzer, allerdings recht lange nageln nach dem starten, also länger als das Kühlwasser warm is5, irgendwann legt es sich. Obs etwas mit dem Vorfall zu tun hat?Kommentar
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Bevor ich am Thanksgivingday in Washington State mein VCV gewechselt habe, hat die Karre auch oft (nicht immer) ziemlich genagelt. Ich tip auf das VCV. Das trat bei mir auch sporadisch auf. Zum Schluß hat er dann an der Ampel die Drehzahl rauf/runter und aus gemacht. Hab das VCV gewechselt und dann lief der Dicke ganz super die nächsten 20 TKm bis Mexiko ��------------------------------------
mfg FrankKommentar
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Vcv wäre? Das regelventil an der pumpe?Kommentar
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Ja, genau. Das wird in verschiedenen Quellen als VCV bezeichnet. Manchmal auch anders. Meinst aber immer das Regelventil an der Pumpe.Kommentar
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So, da nach wechsel des Filters nichts mehr passiert war hatte ich das Ventil nicht gewechselt.
Gestern wieder mal nachts auf der Autobahn ist es wieder passiert.
Der Druck fällt ab, meist zuerst im höchsten Gang und man kann durch zurückschalten kompensieren, dann geht irgenwann nichts mehr. Der Lehrlauf regelt dauernt nach damit er nicht abstirbt.
Kurios: nach abrinnen lassen am Filter (kein Geräusch) ging das Auto wieder, heute ist mir das selbe wieder passiert, Druckverlust und nach ablassen von etwas Diesel wieder freie Fahrt.
Regelventil? Filter? schlechter Sprit?Kommentar
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Hallo Blackberg !
Was für einen Dieselfilter hast Du eingebaut ?
Hatte selbst mal Leerlaufprobleme (nur Leerlauf ,kein Befund bei höheren Drehzahlen).Wechsel des VCV ,des Ventils an der Pumpe ,hat nichts gebracht ,obwohl der kleine Kolben im inneren arge Verschleißspuren aufwies.Erst seit ich das Überdruckventil am Kraftstoffverteilerrohr erneuerte ,ist wieder alles bei exakt 800 Touren (laut HU Bericht).
MfG PanjkoKommentar
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Muss schauen, ist so ein weißer mit oranger Schrift aus einem servicekit von Paddock.Kommentar
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Hallo Blackberg !
Habe mal in Susdal (Russland) auf dem Campingplatz einen Nachbarn mit TD5.Der Motor seines Defender wollte ständig sterben ,klang aber sehr gut wenn er denn lief.Dieselfilter hatte er schon zweimal tauschen lassen ,immer den billigsten.Ich gab ihm den Rat es mal mit einem originalen zu versuchen.War für ihn 300 Kilometer Fahrerei ,hat jedoch bestens geholfen.
TD5 ist nicht TD4 und der Preis ... .Meine Idee wenn sonst nichts hilft.
MfG PanjkoKommentar
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Ich glaube ich hatte ausser dem originalen am Neuwagen nie einen anderen Filter verbaut. Das ist ein Stanadyne Filter. Wird aber auch unter anderen Namen verkauft.Zitat von Blackberg Beitrag anzeigen
WJI500040Kommentar
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Der weiss-orange ist doch Mahle (Knecht), oder? Hab den sowohl im Paddock-Kit und auch einzeln bestellt geschickt bekommen.
Gruß, MichaKommentar
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