@ joerch Danke bzgl. ETC

@ Wüstenfuchs, ja das sehe ich auch so mit dem Grenzwert, wie gesagt ich habe ja die Rösser noch...

Deswegen will ich ja wieder einen Landy

Also so ganz glücklich bin ich mit dem ETC nicht, das ABS hätte ich aber schon gerne.
Mhm geht das mit dem Abschalten über Sicherung rausnehmen ?

Also bei 3 to angehängter Last finde ich dauerndes Bremsen nicht gut....
Da kann ich ja gleich ein Abbo auf Bremsen machen.

Off-Topic: @ joerch

Bist du zufrieden mit deinem 110er TD4 ?

Klar! Und wenn ich was anderes erzählen würde, könnte ich wohl einpacken... 8) (siehe mein Profil...)

wenn ich dich richtig interpretiere, fährst du mit hänger bei festgefahrener schneedecke, einen serpentinenpass bergab, und bist in der laage eine feindosierung der bremse beim defender zu händeln, und dies mir mehr effizienz als mit abs.................du bist ein held 8)

Servus!

Zum ETC kann ich folgendes sagen:
Vor 2 Jahren wo wir ziemlich viel Schnee hatten,bin ich an einem Berg
beim Wildfüttern stecken geblieben und wollte unbedingt wieder hoch
ich hab es halt so lang getrieben bis die bremsen zu stinken angefangen
haben.Und ich meinen Nachbarn mit Traktor und Seilwinde holen mußte und der mich wieder hoch zog!
Es wäre aber sinnvoll wenn man sie ausschalten könnte,wenn
ein Landy Artgerecht gehalten wird.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden damit,ist im Altag und wenn man
viel Hänger fährt oft recht hilfreich.

Gruß an alle Landy Freunde :D

Sowas ist schon echt Mist, klar.
Aber meinst du, OHNE ETC wärst du den Berg hochgekommen?

@Holyrider

Wär ich auch nicht hochgekommen.
Aber vielleicht mit Mitteldiff.
Leider hat meiner keins.
Ich sag ja auch nicht das es schlecht ist, es gibt halt mal so Situationen
wo es besser wäre man könnte es ausschalten.Es hat ja auch nicht mehr viel gefehlt den Berg hochzukommen.

Gruß Solleder

nee und zwar:
ich bin noch nich ohne abs den berg runter, ich wollt nur sagen mit abs wars schiete, weil statt langsamer wurd ich immer schneller.

könnt mir aber vorstellen, dass man ohne abs mit blockierenden rädern ne art schneekeil aufbaut.

ich rede hier von schneckengeschwindigkeit bis langsamer gürteltiertrab. :D :D

wer also viel onroad fährt sollte den schnickschnack alles haben.

offroad braucht dat niemand.

da lob ich mir nen kumpel mit bergeseil und danach nen kaltes bier.

bis denne

ähhh. ein landy ohne mitteldiff?! die haben doch alle eins zum sperren (ausser vielleicht der freelandeR)

in den letzten tagen bin ich alle landys nochmal gefahren.
einen alten tdi (die dinger hatten ja echt was...hut ab) meinen TD5 aus 2002 und den neuen ford transit defender (sorry...).
fazit: ABS muss sein. ETC ist zumindest bei meinem TD5 (Power ohne Ende!) ziemlich sinnvoll. zumindest bei nässe o.ä. bedingungen.
verzichtet lieber auf klima, teppich, aluflegen und sonstigen kokolores.
recaros, abs/etc, richtige reifen (!!) auf stabilen stahlfelgen und alles was gewicht senkt. das macht sinn. und natürlich ladeluftkühler/steuergerät bla bal...tuning halt. leistung schadet nur dem, der sie nicht hat (und dem getriebe, und der kupplung...macht aber spaaaaaß)
die echte innovation am neuen TD4: der 6. gang. EU4 ist zwar gut, bringt mir persönlich aber gar nichts außer einer 5-euro-grünen-plakette mit der ich nichts anfangen kann. der rest: unwichtig. ob die türen nun pressteile sind oder von einem englischen brutzelspezi aus profilen zusammengeknallt werden ist mir auch gleich...
meine meinung. TD5 war schon geil! nach wie vor. kommt direkt nach V8.
der TD4 ist erfreulich, aber kein meilenstein. und immer wieder: "die klappen sind weg" aua!...

also ABS/ETC: immer schön mitbestellen. erhöht auch den wiederverkaufswert.

=) das will ich aber auch meinen............
der defender spez der 90er ist nähmlich bei fester schneedecke bzw vereister schneedecke im schubbetrieb mit hänger, ohne abs unfahrbar.
spez der 90er dreht sich beim blockieren der bremsen sofort weg, da er nicht mehr lenkbar ist, und schmeist dir den hänger.........
ketten sind dann die einzige rettung.............

Servus!

@bueti
Ich glaube nicht das mein Discovery eine Mitteldiffsperre hat.
Gehört zwar nicht zum Thema.
Aber vielleicht kann ja noch jemand was darüber sagen.

Gruß Solleder

bitte selber lesen :D

differentialsperre

Disco II im Gelände

lg heiko

Daran kan ich keine Innovation erkennen, der 6. ist nicht groß länger als der 5. beim td5

du bist wohl noch keinen td4 gefahren oder noch keinen td5 ?(

nicht vergessen, es ist auch ein anderes VTG drin. macht einen fast 20% längeren autobahngang....

?( ?( ?( ?(was erzähst denn du da..........