AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Moin,
ich tippe mal auf Spanien, obewohl die Motrnummer ohne "E" daher kommt.
Die Stirnräder gab´s wohl auch mal im Aftermarket...
Motornummer shon bei serieblog.de abgeglichen?
Falls du auf klassische Kette umstrickst, hätte ich Interesse an den Ritzeln...

Besten Ruß

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

369 ist jetzt zwar keine Nummer die ich in den üblichen Listen finde, aber es sieht nach einem ganz normalen 5fach gelagerten Diesel aus.
So weit ich weiß gab es mal einen Umrüstsatz mit Zahnrädern. Hat sich aber nicht durchgesetzt, scheint nicht so toll gewesen zu sein.

... ja Zeus hießen die: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...t=stirnr%E4der

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Hallo,
mein Santana Motor hat die auch, hab ich auch erst beim Instandsetzen des Motors festgestellt.
Scheint hierzulande öfter verbaut worden sein.
Find ich gar nicht so blöd wenn man eine Fehlerquelle weniger hat.
Grüße
Alex

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Guckst Du hier sind beim 2,25 L Liter identisch. Habe nicht viel gutes über die Stirnräder gehört die sollen die Schwingungsbelastung nicht dauerhaft aushalten und ohne Vorwarnug brechen, deshalb würde ich auf für Steuerkette ümrüsten.

Gruss Jennyfan

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Die Stirnräder hat es wohl ab Werk gegeben und auch als Umbausatz.
Mein Motor hat sein erstes Leben damit ohne Probleme hinter sich gebracht, deshalb sind sie auch drinnen geblieben.
Stirnräder statt Kette gibt es ja bei vielen alten Motoren standardmäßig, z.b. bei Volvo und diese sind sehr langlebig.
Ich sehe es eher als Vorteil keine Kette (nach-) spannen zu müssen und weniger Teile zu haben die kaputt gehen können.
Ich würde die Räder drinnen lassen.

Grüße
Alex

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Hallo,

wenn die Qualität des Materials stimmt, ist die Lösung mit den Stirnrädern eigentlich das Optimum. Der überwiegende Grund, im Segment der PKW und Leicht-LKW keine Stirnräder zu verbauen, liegt mit Sicherheit an den Kosten, die eben höher sind als bei Ketten-oder Zahnriemensteuerung und bei den neueren Modellen natürlich auch an der zunehmenden Zahl von Nebenaggregaten, die über die Zahnräder alleine nicht so einfach anzutreiben sind.
Ich würde daher bei einwandfreiem Zustand überhaupt keinen Gedanken an eine Umrüstung der Räder auf Kette verschwenden.
Als Beispiel der Haltbarkeit kann ich meinen Fiat Campagnola Diesel, Baujahr 1957, anführen , bei dem ich in 30 Jahren nur 1 mal den Kasten, in dem die Stirnräder laufen, abgedichtet habe - das war es dann schon.

Viele Grüße
Franzjosef

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Hallo,
der schlechte Ruf der Zeus-Zahnräder stammt vermutlich von den "modernen" Motoren nach der LR-Serie. Da hatte Zeus Probleme mit der Qualität die höhere Belastung zu verkraften. In der Serie und auch im 2,5 L Saugdiesel sind mir keine Probleme bekannt - Schäden wohl nur bei den Turbo-Motoren.
Gruß, oelrich

AW: Was für ein Motor habe ich da gefunden

Moin

Ich haben in meinen beiden 109/88Land Rovern Santana 5fach gelagerte Motoren mit Stirnrädern. Nie Probleme damit gehabt. Waren bei Motorinstandsetzungen auch nicht auffällig. Es gibt nichts besseres.

Grüße Rovy