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das mit dem "G" paßt hier wohl nicht so recht. Habe leider nur ein Teilehandbuch vom 90". Da gibt es nur einen 24G (8,13 verdichtet, detoxed, 3,5l) und ansonsten 14,15,19,20,21,22G´s. Je nach detoxed oder nicht und für welchen Markt.
Zu welchem Zweck genau brauchst Du denn Informationen ?
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
@ Landybehr
genau darin besteht doch mein Problem. Es wurde dort tatsächsich 28G eingeprägt und keine Literatur die ich gefunden habe hat darüber Informationen.
Laut den Nummern müsste es sichnum einen 3,5ltr handeln, doch irgendwie hat der TÜV beim Vorbesitzer beim Gutachten gem. § 21 StVZO einen Hubraum von 3914 eingetragen und 98Kw bei 4550 U/min. Irgendwie passt das alles nicht zusammen und versuche herauszufinden, was wirklich stimmt.
Das Fz. stammt von den niederländischen Streitkräften, was aber eigentlich keinen Unterschied machen sollte.
Also das "G" taucht überzufällig häufig bei den 110/90" auf.
Ich hätte jetzt gedacht, daß da im Werkstatthandbuch 110" auch ein 28G auftaucht. Ich habe halt nur kein solches. Die Chance, daß mein Verdacht richtig ist, ist aber durch Carsten geringer geworden ;)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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Vielleicht gibt´s in GB LandRover-Foren für Militärfahrzeuge. Eventuell kommen die weiter. Möglich, daß Rover Serien nur für´s Militär gemacht hat ? Mir nicht bekannt, aber das heißt wirklich nichts.
Ansonsten mußte die Nummer einfach ..... und eine neue ....
:)
(war´n Scherz)
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so wie es aussieht bleibt mir wohl, auch wenn es mir aufgrund unzureichender Kenntnis wiederstrebt, nur die Möglichkeit von Carsten, aufgrund einer simplen Messung herauszufinden, worum es sich handelt.
Die Idee mit Land Rover
@Landybaer
Das "G" bei Defender ist wahrscheinlich ebenso oft zu finden wie z.B."D" bei RR. Dieser Überzeugung war ich bis ich Carstens Link bei den 3,5ern auch Disco's mir "D" und "G" gesehen habe.
Original von ariane44
Mal bei Land Rover Traceability in UK nachgefragt?
Traceability ist das Archiv von Land Rover. Such mal nach Eric Pagan, die Adresse wird immer mal wieder gepostet (ich hab sie gerade nicht hier).
Was hast du eigentlich für ein Baujahr? Und vergaser oder Einspritzung? Vor 89 gab es keine 3.9er. Und da es den Vergaser nur als 3.5er gab, wohingegen auf dem Einspritzer die Literzahl oben auf dem Plenum steht denke ich schon, dass Du einen 3.5er hast. Der Range Vergaser von '78 hat auch die 132PS. Die 3.5l Einspritzer hatten 163PS (ohne Kat) bzw. 145PS (mit Kat) und der Einspritzer 3.9er hat mit Kat 173PS...
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
ich überlege fieberhaft, stecke aber letztlich doch nicht tief genug "drin", um Genaues zu wissen. Jedenfalls wüßte ich keinen sicheren Hinweis von außen, um den Hubraum genau zu bestimmen. Die Blöcke sind halt immer zu gleich, als daß man nicht auch was von anderen Reihen übernehmen könnte oder eben aufbohren etc. Selbst Außergewöhnlichkeiten wie einen 110er mit 3.9er VergaserV8 habe ich schon 1x gesehen. Das war aber ein Umbau eines vormals Serien-Defenders. Beim Militär kann bestimmt auch hinter verschlossenen Sektionaltoren ...
Meß´ halt. Ist nicht so gar üble Arbeit. Und bei der Gelegenheit kannste gleich die Ölwanne einmal von innen putzen und eine Mutter für einen Temperaturfühler einschweißen - man muß sich die Sache ja auch etwas schmackhaft machen ;)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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Baujahr ist 1989. Vergaser. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es der Originalmotor ist. Laut Tacho erst 115tsd km gelaufen. Für ein Militärfahrzeug, auch wenn der Niederlande, in fast 18 Jahren ein bisschen wenig.
Aber wie schon geschrieben passen 98kW und 3,9l einfach nicht zusammen.
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