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Gummi zwischen Radbremszylinder und Ankerplatte. Serie 3 2.6l
Gummi zwischen Radbremszylinder und Ankerplatte. Serie 3 2.6l
Hallo, ich habe neue RBZ da. Beim Ausbau der alten ist mir aufgefallen da sind dünne Gummis zwischen der Ankerplatte und den RBZ in einer Nut im RBZ. Bei den neuen sind sie nicht mit in der Packung gewesen.
AW: Gummi zwischen Radbremszylinder und Ankerplatte. Serie 3 2.6l
Entweder der ist im Querschnitt rechteckig oder durch den RBZ plattgedrückt. ich schau mal nach maßen. Loki steht in Grünau mit Dirk seiner FC FW in schöner Eintracht.
Die Dichtung kann maximal an der Stelle wasser abhalten, oder hart auf hart etwas dämpfen.
Wasser kann ja sowieso in die Trommel eindringen.
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AW: Gummi zwischen Radbremszylinder und Ankerplatte. Serie 3 2.6l
Ich weis nicht denn ich bin ja nicht mit Gummi's gefahren, denn der Vorbesitzer hatte auch keine rein gemacht. Aber sind wir mal ehrlich, ich hatte noch kein Wasser in der Bremse (habe sie regelmäßig auf), bei normaler Benutzung, will heißen fahren auf normaler Straßen nicht im Gelände....Aber letztendlich soll's an den paar Cent nicht scheitern. Ich seh`s wie Pernod O-ringe sollten auch reichen.
Gruss Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
AW: Gummi zwischen Radbremszylinder und Ankerplatte. Serie 3 2.6l
Habe ich so noch nie, auch bei anderen Modellen wie vw, Opel etc. nicht gesehen.
Würde ich auch eher als kontraproduktiv sehen. Normalerweise sitzen die Bremszylinder stramm auf der Ankerplatte, die Dichtung bringt da eher Bewegungsspiel was m.E. nicht förderlich ist...
Nein nein, nicht falsch denken Gummi sitzt in einer Ringnut, also wenn Schrauben angezogen ist sitzt der Radbremszylinder fest auf der Ankerplatte.
Gruss J
Ich glaube auch daher würde ein wenig Dichtband gehen nur so eine Wicklung. Und Feuchtigkeit kommt durch den Spalt Trommel zu Platte rein. Auch wenn der mit einer Art V-Pfalz ist.
...:v unser Kaptain hat damals auf dem alten Windjammer (BJ 1877) immer gesagt: "Nimm Antifouling oder Sicaflex"
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