Hi Landycollector,
die Adapterplatte ist noetig wenn die Getriebeglocke vom 6 ganggetraggetriebe nicht zum 300 Tdi Motor oder 2.8 TGV passt.Durchmesserunterschiede und lochkreis werden damit angepasst.Meine Maschine mit VDO instrumenten liegt bei Last bei 90 -95 oC,motoroel bleibt,vieleicht weil der Filter vorn im Luefterradluftstrom liegt bei 85 -90 oC nur bei 3300-3500 upm steigt die Temperatur auf 100 oC.Die abgesetzte Anbringung des Oelfilters und die Kuehlwasserschlauche fuer die Oelkuehlung ist das einzige was mich an dem Einbau stoert.Ich hoffe kein Marder bekommt Appetit auf die.

Hallo 2,8 TGV Fahrer,
ich habe den Motor seit fast 2,5 Jahren eingebaut mit Automatikgetriebe und bin seither
knapp 45000 Km gefahren, am Motor sowie er geliefert worden ist,
gab es bis jetzt überhaupt keine Probleme, er läuft einwandfrei.

Das vibrieren in dem genannten Drehzahlbereich habe ich nicht, nur im Leerlauf
habe ich Vibrationen, dass scheint mir aber eher normal.

Mich würde auch interessieren, wer alles Ersatzteile verkauft, klar geht man erst mal
dorthin wo man den Motor gekauft hat, aber ein wenig mehr transparenz kann nicht schaden.

Wer von euch hat den Motor eingetragen?

Da mein alter Motor ein 200tdi war, steht in meinen Papieren natürlich euro 0,
da der 2,8 ja ein euro II ist, wäre das schon eine Verbesserung.

Grüsse
Mirko

@gemini,

o.k., bei 6-Ganggetriebe ist mir das schon klar - da haben wir wohl aneinander vorbeigeredet ;). Tin hat mich schon aufgekärt. Motortemperaturen sind bei mir identisch wie am alten Tdi, ich habe allerdings einen größeren neuen Kühler drin.
Für den Marder dürfte die Lage der Schläuche etwas unbequem zum nagen sein (hoffe ich :D); vom Boden ist es zu hoch, und eine geeignete Sitzposition gibt es in der Nähe nicht. In der Vergangenheit hatten sich die Viecher immer nur an der Motorhauben verkleidung verknügt -bis ich sie vor ein paar Jahren entfernt habe.

@Mirko

um Ersatzteile habe ich mir noch keine Gedanken gemacht - ich habe den bei Vis in Den Haag geholt und der hat auch ein riesiges Ersatzteillager - bei Maasdijk ist es wahrscheinlich ähnlich. Soweit ich weiß, beziehen die deutschen Händler weitgehend auch von dort.
eingetragen? ... ähm... :O

...also rein rechnisch lohnt sich das nicht - rechne mal! - zwar sparst Du je 100cm³ 1,x EUR, jedoch zahlst Du für 300cm³ zusätzlich in EURO2 vieeel mehr!! - von weiteren Steuererhöhungen und kurzfristigem Wegfall der EURO 2-Vergünstigungen ganz zu schweigen (oder läßt Du ihn dann wieder "austragen"? :D)

Jörg

RE: HS 2.8 TGV, Lärmemissionen

Hallo zusammen.
bin gerade über eure Berichte gestoßen.Fahre selber gerade einen Tdi 300. Könnt ihr mich mal aufklären was das für ein Motor ist , 2,8 TGV???

Da mein Tdi die200000Km Marke erreicht hat,wäre das bestimmt eine alternative. Habt ihr einen Link? Mit wieviel Euronen muß man für nen Motor rechnen? Und wo gibt es ihn? Herstreller?I st das ein Lizensbau, oder ein Motor der aus einen tdi endstanden ist (aufgebohrt und überholt) ? Ersatzteilbestellung ? Euro-stufe ?

Viele Grüße
Lindi

RE: HS 2.8 TGV, Lärmemissionen

Hallo Lindi,

suche mal im Forum, da findest Du sicher einiges darüber. Nur ganz kurz:

Hersteller: International Motors Brasilien
die haben den 300Tdi bis 1999(?) in Lizenz gebaut und draus den 2,8 Liter weiterentwickelt, der in Brasilien haupsächlich im Ford Bronco verbaut wird. Geometrisch ist der Motor der selbe gbeblieben, weshalb er auch ideal in den Landy und an das R380 Getriebe paßt.

technische Daten HS 2,8 TGV:
2785 cm³
Bohrung 93mm, Hub 102,5mm
Verdichtung 19,5:1
variabler Turbolader mit Ladeluftkühlung (Garret)
135 PS, 375Nm bei 1400 U/min
(zum Vergleich 300Tdi: 265Nm bei 1900U/min)
der TGV hat etwas über Standgas bei 1000U/min bereits 250Nm Drehmoment :D
Direkteinspritzer mit elektronikfreier Bosch-ESP
EURO 2
max Geräuschemissionen 95 dBA

übrigens ist der 300Tdi wie auch der TGV für eine Laufleistung von mind. 300.000km ausgelegt und das hält er auch locker - bei 200tkm bräuchtest Du Dir eigentlich noch keine Gedanken zu machen - außer, daß die Anbauteile eins nach dem anderen ihren Geist aufgeben :(.

Jörg

Mein Hintergrund der Eintragung ist ein anderer als bei euch.

Ich lebe in Rumänien und habe ein deutsches Kennzeichen.

Das Problem hierbei ist, das man bis 2006 überhaupt kein Auto zugelassen
bekommen hat ausser mit EuroIII, seit 2007, muss man bei einer Erstzulassung eine Taxe zahlen, die im moment bei Euro 0 ca. 7.300 Euro sind und bei Euro II, ca. 4.500 Euro und wenn ich Euro III habe wird es noch billiger.

Die EU hat zwar schon interveniert, wegen der hohen Gebühren und ich hoffe das es noch günstiger wird, also ist es für mich schon sehr wichtig.

Bis jetzt hatte ich die Womo Zulassung mit 136 Euo und mich hat das alles nicht weiter interessiert, aber jetzt bei über 900 Euo, sieht die Sache schon
anders aus.

Deswegen wäre es super wenn jemand den Motor schon eingetragen hat.
Stehe auch in Verbindung mit jemanden der sich der Sache annehmen möchte , wenn da was spruchreif wird, werde ich berichten.

Besteht denn interesse von Leuten hier den 2,8 TGV eintragen zu lassen?

Grüsse
Mirko

frag doch mal den Heinz "glump" weiter oben in diesem Forum, der hat ihn eingetragen...

Jörg

Falls jemand einen Fahrzeugbrief mit eingetragenem 2.8er hat, wäre ich auch SEHR an einem Scan interessiert!!!

RE: HS 2.8 TGV, Lärmemissionen

Ich habe meinen bei der Marke offen gehabt.
Die Lager sahen alle aus wie aus dem Paket.
Ventile gereinigt,neu eingeschliffen.
Ein paar Kipphebel erneuert und man meint,man hätte einen anderen Motor.