AW: Neue Blattfedern vorne, jetzt ist die Kardanwelle "zu kurz"!?

Moin, klar kann das gut sein, das die Welle so kurz geworden ist, auf Dauer entweder Spacer fahren oder sich eine Längere Welle für vorne bauen lassen :) möglich wäre das auch das die Vibrationen auftreten weil die Winkel nicht mehr ganz passen ? Vielleicht aufgrund der geänderten Schäkel ? Nur so eine Theorie.

LG

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Natürlich kommt der Wagen höher, wenn man ihm Parabolics verpasst das ist normal (jenach Hersteller und Ausführung bis zu 35mm). Ich habe auch die von Theo's Landy Station drin, die passen aber ohne Änderung und ohne Probleme. Zwei Dinge muß man beachten wenn man die Parabols einbaut sollte (darf ) man nicht die großen Schäkel verwenden, dadurch steht das Fahrzeug ca 1 Zoll höher. Das in Verbindung mit dem Höherstehen durch die Parabols wird es zu hoch. Auch wenn man Dämpfer mit höherem Fahrweg einbaut kann das Fahrzeug weiter ausfedern, dann wird die Kardanwelle wieder zu Kurz; dann helfen nur nur Spacer oder eine andere Kardanwelle (wie Nostrex schon gesagt hat).

Auf der Hinterachse sieht es genauso aus wenn man beim 88 die Großen Schäkel mit den Parabols benutzt kann es sogar soweit kommen das die Kardanwelle im Loch des Rahmens anschlägt; also vorsicht mit den großen Schäkeln.

Weil ich nicht besonders groß bin und ich es nicht schön finde wenn mein Landy aussicht wie auf Ananbolika (persönlicher Geschmack) habe ich ihn nach einiger Zeit hinten um 30 und vorne um 15mm tiefer gelegt, einfach Stahlplatten zwischen Achse und Blattfeder. Fährt sich angenehmer und ich komme besser rein und meine Kardanwellen garantiert nicht zu kurz und schlagen nirgend wo an.

Das selbe gilt für die Bremsschläuche je höher das Fahrzeug steht dasto länger sollten diese sein. Bei Landy's mit großem Schäkel sollten die Bremsleitungen schon 1 Zoll länger sein. Mit Parabols und g. Schäkeln wird es bei großen Verschränkungen schon bedenklich.

Gruß Jennyfan

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Mal die länge der Federn gemessen, habe bei meinem (Serie 3 Diesel)auch neue verbaut und die Sckäckel stehen nach hinten und nicht nach vorne.

Gruß aus dem Hunsrück

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Hmmmm - das mit dem Tieferlegen ist auch eine Idee. Ich hab´ Meinen nämlich auch inzwischen mal mit "Normalen" verglichen und er kommt mir sehr hochbeinig vor - bestimmt mehr als 35 mm.

Alles weitere in meinem eigenen Kardanwellen-Trööt, ich will den hier ja nicht vollends zersabbeln. :)

Gruß, Ralph

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Achtung!

Ich habe die Stahldistanzplatten über die Herzbolzen mit der Feder verschraubt, da daurch wird je nach Dicke der Platten der Herzbolzen zu kurz. Dann kann man für hinten Inbusschrauben DIN 912 M10 und vorne dito nur M12 benutzen, der Kopf passt mit nur geringen Modifikationen genau in die Aussparung der Achsen(vorher einpassen dann erst verschrauben).

Funzt einwandfrei

Gruß Jennyfan

Ps Schrauben der DIN 7894 könnten auch ohne Modifikation passen

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@ Jennyfan: Danke für den Tip mit den Schrauben. Du hast aber doch nicht hinten 3 cm dicke Stahlplatten zwischen Feder und Achse geschraubt, oder ?

Nebenbei - Ansage von Paddocks: Die Wide-Angle-Propshafts für den 110er passen beim Serie III nicht - schade. Muss ich dem Problem irgendwie anders beikommen.

Wo kriegt man eigentlich Spacer für die Kardanwelle her ? Bei Paddocks oder Craddocks nichts gefunden.

Gruß, Ralph

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Natürlich nicht, ich habe zwei 15mm Platten übereinandern gelegt. 8o

Zur Erklärung Duncan ist ein Exmod und hat hinten nur Plane, d.h. hinten kein Gewicht, so musste ich hinten 30mm runter damit er einigermaßen gerade steht. Und das trotz das ich hinten von den Parabols eine Lage rausgenommen habe. Die U Bügel der Militärs waren noch lang genug. Stefan von Theo's Landy Garage (Blattfedern.de) hat sogar noch längere.

Gruss Jennyfan

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https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=Spacer+Propshaft+rover

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Ich mag mich täuschen, aber mit der Kardanwelle vom !09 1Ton sollte es klappen 591278.

Gruss Jennyfan

Ich bin mir noch nicht ganz sicher aber ich glaube die Militärs haben die standardmäßig verbaut.


Edit ++++ Habe es gefunden die Ambulanz hat hohen Schäkel aber die standard Kardanwelle 553000

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Ich meine, die Onetons haben einen Sixpot, welcher etwas weiter hinten sitzt und somit vorne einen längeren und hinten einen kürzeren Propshaft.

Gruß Marc

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nee, gab auch wenige vierzylinder-oneton! auch vierzylinder 109 forwardcontrol-modelle! da ist die kardanwelle in der tat ein wenig länger.

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Jep. Es gab den TACR I und auch 4 Zylinder FC2a Modelle. Aber Salisbury, ENV und Roverachse hatten auch noch verschieden lange Hälse.

Gruß Marc