AW: laute Geräuche beim Starten und und beim beschleunigen

Ich fang mal gleich damit an das ich die 4,4 er Bmw nicht kenne , aber allgemein : Die AGR ist dicht ? Wie gesagt ich weis nicht wie die beim 4,4 BMW aussieht aber zu Krach / Ruhe unter verschiedenen Lastzuständen passt das . Deinen Ventiltrieb hast du ja ausgeschlossen .

AW: laute Geräuche beim Starten und und beim beschleunigen

Da es ein Benziener ist hat der zumindest bei dem BMW 4.4i Motor keine Abgasrückführung in dem Sinne mit AGR Ventil so wie beim Diesel.
Da gibts nur son Teil das nennt sich Abgasschadstoffreduzierung Luftpumpe.

2019-05-03 09_38_10-Abgasschadstoff-Reduzierung-Luftpumpe _ BMW X5 E53 X5 4.4i M62 Europa.jpg

Ansonsten könnte das alles mögliche sein ich schreib mal auf was mir einfällt:

- Kühlwasserpumpe Plastikrad abgerissen
- Nockenwellen Lager oder Wellen eingelaufen
- Nockenwelle gebrochen
- Kurbelwelle Lager eingelaufen
- Ölpumpe defekt / Öldruck zwar vorhanden aber nicht optimal
- Ölkanäle verstopft z.b. durch falschen Einbau der Kopfdichtung
- Zündkerzen verschlissen
- Unterdrucksystem nicht in Ordnung (Bremskraftverstärker, Vanos, Motorlagerung etc.)
- Servopumpe geht kaputt oder hat zu wenig/altes Öl
- Katalysatoren defekt/verstopft/innerlich lose
- Lagerschaden an einer Umlenkrolle des Riementriebes
- Riemenspanner defekt
- Benzinfilter zu alt
- Benzinpumpe bringt zu wenig Druck/Durchfluss
- Antriebswellen
- Gelenkwellen
- Lager der Wellen
- Klimakompressor
- Magnetkupplung des Klimakompressors
- Lichtmaschine bzw. das Lager davon

Damit könnte ich jetzt noch ein wenig weiter machen, prinzipiell alles was drehzahlabhängig / lastabhängig belastet wird.

Vielleicht ist ja was dabei was du noch nicht kontrolliert hast.

Grüße

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Vielen dank für die Tipps wo ist den die Zusatzluftpumpe verbaut ? gruss

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Motorraum, Beifahrerseite, ist kaum zu verfehlen.

Zeichnung Teil 1, Google ist dein Freund.

2019-05-06 13_32_48-Abgasschadstoff-Reduzierung-Luftpumpe _ BMW X5 E53 X5 4.4i M62 Europa.jpg

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Bei mir im Motorraum ist da nichts verbaut . Hab alles abgesucht . Ist das eventuell beim Range Rover anders? Gruss

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Hmm ich dachte da hat einer Geschrieben:

"Haben den Wagen mit ausgebautem Motor bekommen und dann einen Bmw X5 Motor eingebaut."

Dann sollte auch das Verbaut sein was ursprünglich dran war ANSONSTEN könnte es natürlich sein das man das noch benötigt wenn es zuvor dran war.

Ist aber auch am Range verbaut:
Und ich könnte mir Vorstellen dass es "Geräusche" macht wenn das fehlt.

2019-05-07 15_52_07-Landrover Parts Catalog - FF(1304).jpg

Grüße

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Ja genau das war mein Gedanke , wenn da was angesteuert wird und es dann ``ins leere´´ geht wirds laut . Hab das schonmal beim Benziner live gehört (Kein BMW V8 ) im Leerlauf ruhig und absolut nix aber die AGR Leitung war gerissen , wenn sie angesteuert wurde war´s ``etwas´´ lauter .

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Danke für eure Antworten dann schau ich nochmal genau nach ,leider war der alte Motor ausgebaut und die Teile lt. Zeichnung waren nicht dabei.

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Hallo Nick,
die von den Kollegen angesprochene Luftpumpe für die Schadstoffreduzierung sitzt außerhalb des Motoraums auf der in Fahrtrichtung rechts zwischen Innenkoflügel
und Kunststoffverkleidung. Ob sie angeschlossen ist kann man überprüfen, indem man von vorne in den Motorraum sieht. Über dem Antriebsriemen für die Wapu
liegt eine ca. 2 cm dicke Alultg. von Bank 1 zu Bank 2. Auf der linken Seite ,über dem 90° Bogen zum ZK, sitzt eine ca. 5cm Druckdose fest auf der Ltg.Von rechts
ist eine ca. 10 mm Unterdruck- Steuerltg. aufgesteckt. Auf der linken Seite ist die eigentl. Luftltg. (ca 20mm dick)sie kommt von der Luftpumpe.

Bei einem Motortausch ist diese .Pumpe eigentlich nicht betroffen u. müßte noch eingebaut sein. Überpüfe mal ob die dicke Ltg.
Pumpenseitig oder am Ventil angeschlossen ist.

Gruß, Achim

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Es reicht auch ein undichter Flansch um Radau zu machen.