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so eines noch..

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wenn der billig ist und du richtig schweißen kannst, sowie blech bearbeiten, dann bitte. stell dich auf sehr viel arbeit ein.
spritzwand ist je nach modelljahr an den a-säulen und fußräumen anders als die engländer, gibt keine repbleche. ich habe seinerzeit alles selbst anfertigen müssen.
die von dir angesprochenen stellen sind nicht einfach.

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Hallo MrOption,
genau das kann ich nicht und muss ich machen lassen.
Billig könnte hingegen klappen 4k +/-
Na ja, wenn das billig ist...
:)

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ich kenne mich zwar mit Santanas nicht aus,
würde mich aber hier keinesfalls unter (Zeit)druck setzen lassen...
da sieht einiges sehr "blätterteigig" aus,
nur "Flugrost" am Rahmen scheint mir auch zweifelhaft (sie rosten von innen)

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wenn du das machen lassen mußt sind 4k+ zu viel. was glaubst du was du in die karre an geld versenkst wenn du du karosseriearbeiten machen lassen mußt?

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… ich habe den Rahmen abgeklopft, der klingt schon fest... aber wenn die von innen rosten, sieht die Welt schon anders aus...
Aber die Türaufnahme und den Querträger schweißen, stelle ich mir nicht so aufwendig und teuer vor...

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würd ich nicht machen,
diese Schweißarbeiten machen zu lassen geht wirklich ins Geld...
(und dann ist der Rest: Motor,Bremsen etc noch gar nicht dabei)

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An den Längsträgern ist unten schon kräftig geschweißt worden. Die Footwells sehen auch nicht unbedingt vertrauenserweckend aus. Das linke Ohr der Hecktraverse lässt sich leicht wieder zurückbiegen. Der Türpfosten sieht auch nach Arbeit aus.

Stino Santana 88 ohne Deutsche Papiere, 2,25 Diesel, faules Chassis und fauler Bulkhead für 4000,- ? Lass das Ding stehen wo es ist.

Gruß Marc

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für ne gute serie kann man getrost... mindestens 8tsd euro rechnen..
wenn du "billiger" kaufst, dann kommen die kosten nach dem kauf.... und dann bleibt es immer ein regelmäßiger investitionsaufwand, der bedacht werden sollte

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... danke für euren schnellen Support,
ja, die Schweißnaht ist mir auch schon aufgefallen, ebenso weitere Schweißperlen,
interessant ist, das der Wagen bis Ende 2018 spanischen TÜV hatte...

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Wenn Du das alles machen läßt kannst Du auch gleich noch 10k mehr ausgeben und einen Rostfreien kaufen.

Nee, mal im Ernst. Das sind ja keine Schweißraupen mehr sondern Schweiß-Lindwürmer. Wird der TüV nicht akzeptieren. Also meiner nicht. Deiner vielleicht aber dann müßte man ihm den aaS aberkennen.
A-Säule ist ein tragendes Teil. Wenn da mehr als Flugrost dran ist .. dito.
Und die ganze Spachtelpampe wird er mit einem Schraubenzieher einmal durchpieken .... dito.
Die Hecktraverse (Also die Ausleger) ist zwar von der Stabilität hier nicht kritisch, aber das will auch keiner sehen. Geknickte tragende Teile ....
Die Ölfeuchte hingegen, wenn Du den kleinen Schatten um den Ansaugkrümmer meinst, ist nicht dramatisch. Schelle nachziehen, gut is'.
Fußbleche sind egal. Eine handvoll Schrauben und flache Bleche aus Alu. Das ist kein Pluspunkt.
Fußräume sind nicht ok. Da lacht einen doch der zentimeterdicke Spachtel nur so an.

4k sind dafür wirklich überzogen. Auch bei der heutigen Preisentwicklung.
Das Ding schreit nach einer kompletten Zerlegung und Neuaufbau.