AW: Serie IIa => Bremse fest => Bremsstößel hat kein Spiel

Wow ,

der Preis für Genuine ist ja krass selbst bei Rimmer. 800 Pfund Wahnsinn.

Gibt aber jede Menge für ab 15 Pfund. Da würde ich meinen Alten aber mal ganz genau anschauen.

Gruß Eckhard

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Bei Deinem 88er sollte eigentlich ein 109er CV HBZ verbaut sein, sprich GMC311, bzw. 90569128.

Der ist neben dem 109er auch im 88er ab Bj.80 wegen dem größeren Volumen der 11"Bremse vorne verbaut worden.
Bis Bj 80 hatte der 88er nur eine 10" Bremse vorne und den GMC310, bzw. 90569126 verbaut.

Das steht aber auch unten in Deinem Foto in #44.

Möglicherweise sind die Anschlussmaße an GMC310 und GMC311 unterschiedlich, daher passt das neue Teil nicht.
Der GMC311 hat 7/16 20 UNF.

Hier mal ein paar Vergleichsnummern:
BENDIX: 132476B, Brake ENGINEERING: MC1595BE, BREMBO: C44005, DELPHI: LM38830, FERODO: FHC5098, FIRST LINE: FBM4557, GIRLING: 4008104, LAND ROVER: 569128, 90569128, 9411432, GMC311, MAGNETI MARELLI: CMC0002, MALÒ: 89350, NUOVA TECNODELTA: 7810, SAMKO: F04394, TRW: 2125100021, 64068830, PML104, PML156, UNIPART: GMC287, VILLAR: 6213340, 2512


Gruß Marc

Edit:
Nach meinen Recherchen haben beide Zylinder 7/16 UNF.

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Also bin ich Blind aber ich sehe in Beitarg#11 eine 10" Bremse oder sehe ich das falsch.....(sollte ich nicht falsch sein....vielleicht bekommst Du Ihn deshalb nicht ans "Laufen")

Ich wies nicht wo Ihr die Preise her habt BP liegt um die 10 Pfund und als "G" 32 bzw 39 Pfund bei Paddocks

Gruss J

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Ne, Du bist nicht blind, aber auf dem Bild ist die hintere Bremse zu sehen.

Stefan schrieb doch, dass die Bremsanlage auf 11" umgerüstet wurde.


Gruß Marc

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@Marc,
vielen Dank für die Vergleichsnummern! Habe damit neue Beschaffungsrecherchen angestellt! Letztendlich habe ich jetzt diesen hier bestellt (für 16,90€ + 4,90€ Versand):

Der hat auch die Vergleichsnummer "90569128", ist aus Grauguss und sieht auch sonst (auf dem Bild) genau so aus wie mein alter HBZ!

@jennyfan,
die abgebildete Bremse ist die von hinten rechts (da habe ich wohl noch die originalen 10" Bremsen).
Nur vorne wurden die Bremsen auf 11" umgebaut:

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Die 10" hinten gehören auch so. Da kommt beim 11"-Umbau lediglich der dickere Radbremszylinder von vorne rein.


Der bestellte HBZ müsste dem Vernehmen nach einer von Bearmach sein.


Gruß Marc

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Danke für die aufklärung jetzt habe ich es verstanden.

Gruss J

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Warum aber die Nippel nicht in den HBZ gehen, versteh ich immer noch nicht.

Gruß Marc

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...das Gewinde unter der blauen Abdeckung hat ca. 8mm Kernloch (ohne Verjüngung oder nur mit einer sehr geringen), das Gewinde unter der schwarzen Abdeckung hat ca. 9mm auf ca. 8mm verjüngend (mein alter HBZ hat zweimal die gleichen Gewinde mit ca. 9mm auf ca. 8mm verjüngend)

=> in schwarz ging der vorhandene Nippel rein, in blau nicht

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Ah, ok. Dann bin ich einer mangelhaften Artikelbeschreibung aufgesessen.
Da stand bei beiden Zylindern 7/16 20 UNF.
Also sind die Bohrungen der beiden Zylinder doch unterschiedlich. Dann sollte der GMC311 schlussendlich passen.

Gruß Mar

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Schau doch mal, ob Dir 139082 nicht hilft...........7/16 auf 3/8
Da die Dinger ja auch als Kupplungszylinder genutzt wurden......

Nur so eine Idee!

Gruß aus OL Bolex

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...heute kam der neue HBZ (ging wirklich fix, gestern bestellt und heute geliefert:D). Er sieht auch genau so aus wie der Alte:



...aber (und wirklich sorry, dass ich euch schon wieder mit einer Frage nerve), nachdem ich alles wieder schön installiert habe, wollte ich jetzt vor dem Entlüften der Bremsen zuerst einmal den neuen HBZ entlüften. Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist an die Zuleitung des neuen HBZ angeschlossen (im Behälter befindet sich nagelneues DOT3), wenn ich jetzt das Bremspedal betätige müsste doch eigentlich DOT aus der Ableitung des HBZ kommen, oder? Auf jeden Fall kommt aus meinem neuen HBZ garnix raus!!!



Es handelt sich bei meinem HBZ doch um den CV-Typ und ich habe die beiden Anschlüsse so angeschlossen wie sie auch vorher waren und wie ich es aus dem WHB denke entnehmen zu können:



Stehe ich jetzt irgendwie total auf dem Schlauch >k ?

Mache mir jetzt erst einmal ein Bier auf!

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bodenventil klebt, mach das vom montagefett frei. vorne, die gummiteile vom kolben, ruhig mit bremsenpaste fetten.
hatte ich auch schon

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Guter Tipp, Danke!

Ich habe wirklich einiges von dieser ATE-Montagepaste im HBZ und auch beim Einschrauben des Nippels habe ich diese reichlich verwendet.

=> auf ein Neues, wird schnell gehen, habe ja jetzt schon etwas Erfahrung im Aus- und Einbau von HBZs

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Mit der ATE-Paste solltest Du eher sparsam umgehen, sonst sind sämtliche Bohrungen oder Kanäle verstopft. Ans Gewinde schmier ich das Zeug nicht, da ich nicht weiß, ob das genauso agressiv ist, wie DOT.

Gruß Marc