AW: Serie IIa => Bremse fest => Bremsstößel hat kein Spiel

Ihr habt recht!


Hier die beiden Teile, um die es geht:


Etwas unscharf, aber man sieht die Geometrie:


Jetzt die Frage, ob man aus diesen 8mm 6mm (oder 7mm?) machen kann:


Werde das morgen mal probieren. Danke an Marc für den Vorschlag!
VG,
Stefan

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...ich denke, dass man meine Serie nicht als Referenz für irgendetwas hernehmen sollte=)

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Update:

Der Bremsstößel wurde so angepasst, dass er ca. 1,5mm kürzer wurde:


...und eingebaut:


=> Nach dem Einbau hatte der Bremsstößel zum ersten Mal axiales Spiel! Nicht viel, ich schätze 0,5 - 1mm. Aber immerhin!

Nachdem nun auch alle 4 Radbremsen gesäubert und neu eingestellt waren und ging es mit hohen Erwartungen zur Probefahrt.

Die ersten Kilometer einwandfrei. Buckel hoch, Buckel runter, einige Vollbremsungen. Alles ok. Zwischendurch immer wieder Motorhaube auf und geschaut ob der Bremsstößel noch Spiel hat. Alles roger!

Dann, beim Einparken in der Garage (ich muss dazu einwenig vor und zurückfahren), merke ich dass die Kiste nicht mehr rollt. Sobald ich vom Gas gehe, steht der Landy. Das Bremspedal fühlt sich plötzlich auch "komisch" an (kein Spiel). Ich fasse an die Felgen => alle 4 Felgen warm
=> Meine Arbeiten haben das Problem nicht Lößen könnenX(

Ich werde mir jetzt einen neuen Hauptbremszylinder kaufen, ich denke wirklich, dass die Probleme daher kommen.
Gibt es einen Hersteller der zu empfehlen ist oder anders herum einen Hersteller, den man meiden sollte?

VG,
Stefan

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Löse jede Einstellschnecke mal bitte um einen Zahn.....dann neuer Versuch.......

Gruß aus OL Bolex

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Hi Bolex,
danke für Dein Feedback. Werde deinen Vorschlag umsetzten. Allerdings erst in 2,5 Wochen, wenn ich mich wieder um meinen Landy kümmern kann. Dann werde ich mir auch speziell die Bremse HL noch einmal genauer anschauen und ev. neue Federn spendieren (war ja auch eine Vermutung aus dem Forum). Der Einstellexzenter war auch ein bisschen "wackelig", den werde ich dann auch gleich ersetzten.
Es gibt immer was zu tun:)
Stefan

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So, nach einer kurzen Pause konnte ich mich mal wieder um meinen Landy kümmern:)

- Bremse hinten rechts aufgemacht

- beide Rückholfedern getauscht
- Einstellexzenter getauscht (genau nach Anleitung "Replacement Brake Adjuster" von Britpart, die ich hier in diesem Forum gefunden habe :kl)

- alles wieder zusammengebaut







Dann, ich wähnte mich schon auf der Siegerseite, gab es folgendes Problem beim Einstellen der Bremsen:

=> In keiner Stellung des Exzenters konnte ich die Bremsbacke an die Bremstrommel anlegen (das war im Übrigen auch das Problem bei dem alten Exzenter. Deshalb der Austausch)!

Bei genauerem Hinsehen ist mir aufgefallen, dass die gesamte Exzentereinheit mit zunehmenden Druck auf die Bremsbacke immer schiefer wird. Von hinten betrachtet sieht man, dass die Einstellschraube (die vorher plan auf an der Bremsankerplatte auflag) auf der einen Seite ca. 2 mm absteht. Siehe Bild:

• Habe ich den Exzenter doch falsch montiert?
• Gibt es ev. verschiedene Exzenter? (bei der Bremse HR hat der Einsteller des Exzenters Schlüsselweite 14, bei der Bremse HL => 19mm)

Bin für jedes Feedback dankbar, will endlich mal wieder fahren:v

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Ich hatte den damals von Bearmach der Funzte gut und war universal allerdings waren unterschiedliche Excenterplättchen für 10 und 11 zoll Bremsen dabei.

Schiefstehen darf da nichts dafür sind doch die Vorspannfedern dabei....

Achtung wie gut ist denn Deine Trommel noch?.. Die Dürfen ja nur 0,75mm Übermaß haben wenn ich mich recht entsinne.

Gruss Jennyfan

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Hallo Jennyfan,
die Trommel hat 254mm Durchmesser (nur mit Maßband gemessen, eine so große Schieblehre habe ich nicht). Die Beläge liegen im ausgebauten Zustand auch gut an der Trommel an.
Ich habe das Problem mit dem schiefstehenden Exzenter gelöst => Unterlagscheibe angeschweißt, damit ist jetzt die Auflagefläche größer als mit der, der 14er Schraube.




Alles zusammengebaut. Beim Exzenter die Höhe der einen Alu Unterlegscheibe um die Dicke der aufgeschweißten Scheibe reduziert, damit die Bauhöhe in der Bremse wieder stimmt. Bremse HL Tip/Top eingestellt (Exzenter steht wie eine 1:)). Probefahrt.

=> nach einer kurzen Strecke => alle 4! Felgen wieder warm => Bremsen kurz vor dem vollständigen blockieren

Wenn ich die Motorhaube aufmache und an dem Stößel des HBZ fassen, hat dieser immer noch etwas Spiel. Das Bremspedal hat aber kaum noch Spiel und fühlt sich hart an.

Ich denke, dass der HBZ aus irgendwelchen Gründen nicht richtig funktioniert und werde mir jetzt einen Neuen bestellen. Das wollte ich eigentlich vermeiden, da ich schon einiges über die problematische Entlüftung der Bremsen beim Landy gelesen habe. Werde aber wohl nicht darum kommen:(

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Das Entlüften beim SWB mit 10"-Bremse vorn ist nach meiner Erfahrung völlig problemlos. Du kannst als ersten Schritt auch den HBZ ausbauen, zerlegen, reinigen und mit Bremszylinderpaste geschmiert wieder zusammenbauen. Alles im WHB gut beschrieben.
Viel Erfolg
Bernd

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Vielleicht sind die Manchetten im HBZ aufgequollen und machen die Rücklaufbohrung nicht frei.

Eventuell ein DOT4-Problem.

Ich würde mich aber nicht länger mit dem HBZ beschäftigen. Wenn die Druckstange schon klemmt, wird der Rest qualitativ auch nicht besser sein.

Gruß Marc

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Update:
Erst einmal danke für die Rückmeldungen!

Ich habe mich entschieden gleich einen neuen HBZ zu kaufen und habe diesen dann eingebaut:



Heute wollte ich die Installation mit dem Anschluss des HBZ fertigstellen
=> Die Innengewinde der Anschlüsse des neuen HBZ passen nicht zu den Außengewinden der vorhandene Bremsleitungsnippel!!!

Das ist der von mir bei Limora gekaufte HBZ:



Die Beschreibung für dieses Teil:
"CV-Typ ohne Reservoir; Land Rover 88er und 109er Serie II und IIA 4-Zylinder Modelle (1958-71): Kupplung • 88er späte Serie IIA und frühe Serie III (Februar 1968 bis Juli 1980): Einkreis-Bremsanlage"
Hätte aus meiner Sicht passen sollen, da mein Vorbesitzer in meine 88er Serie IIA (Bj. 1970) die Vorderbremse der 109er Version (Einkreis, ohne Bremskraftverstärker) hat einbauen lassen.

Jetzt suche ich genau den HBZ der bisher verbaut war und zwar diesen hier:


Der ist aus Grauguss (und nicht aus Alu wie mein neu gekaufter), hat ein "S" auf der Seite und die Gewinde der beiden Anschlüsse haben einen Kernlochdurchmesser von ca. 10mm der sich auf ca. 9mm verjüngt.

Ich habe jetzt eine ganze Weile im Netz nach einem genau gleichen HBZ gesucht und keinen gefunden!
=> Kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen?

Vielen Dank im Voraus!
Stefan

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das müsste der alte cb-typ sein. für den 88er lautet die alte nummer gmc314( kann sein, das die mittlerweile umgeschlüsselt wurde), für den 109er 4cyl gmc312, 6cyl 564706.
hab ich schon lang nicht mehr gesehen. schau doch mal bei craddock.
du kannst aber auch den anschluß ändern. obwohl, ich hätte auch lieber das graugußmodell.

gruß rainer

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Die neue Nummer für Gmc 314 ist 520824....

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ich habe dieses Schaubild im Forum gefunden. Demnach sollte es sich bei meinem HBZ um den "CV" Typ handeln.
Nur wo bekomme ich den her?
Bei craddock habe ich keinen passenden gefunden.

...oder kann man auch einfach den "CB" (statt "CV") Typ einbauen?

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Schau mal das könnte er sein (90569126) auch als "G" er hältlich

Gruss J