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..bin jetzt kein Chemiker, wie kommst du auf diese Formel?
Aus der Welt der DPF-Reinigung ist eine typische, probate Relation entstanden: Bei einer Verbrennung von einem Liter Dieselkraftstoff entstehen 0,0046 Gramm Rückstände/Asche. Also 0,0046 [g/l]. Der Rest ist einfache Mathematik.
Dieser Wert lässt sich individuell deutlich verändern. So habe ich mir beim LR3 u.a. eine "rollende" Fahrweise angewöhnt und tanke nur noch ARAL ultimate. Im Moment überschlägt sich mein Bordrechner vor Freude und empfiehlt sogar eine Regenerierung von nur noch alle 6.553,50 km.
...sehr interessante Anzeige auf deinem icarsoft. Habe alles durchsucht, aber diesen Screen finde ich nirgends.
Wie machst du das bzw. Wo finde ich die Funktion?
...sehr interessante Anzeige auf deinem icarsoft. Habe alles durchsucht, aber diesen Screen finde ich nirgends.
Wie machst du das bzw. Wo finde ich die Funktion?
Hier:
1. Diagnose
2. LANDROVER, LANDROVER
3. V12.20
4. Discovery
5. Discovery 3
6. Diesel V6
7. Automatic (steht für automatisch scannen, 27/27)
8. Engine
9. Data Stream
10. Jetzt hat man die Auswahl von ca. 100 Motor-Parametern. Die letzten Parameter (ca. 15) sind alles DPF-relevante Angaben.
Obige Angaben sind nach meiner Erinnerung entstanden. Falls falsch oder/und ungenügend, kann ich Fotos nachliefern.
Kann es sein dass du ein icarsoft LR II hast? Das ist doch anders als das V2.0. Sieht vom Display her auch anders aus. 61NvzeE46KL._SX355_.jpg245036900.jpg Sind von Knöpfen her auch anders.
Kann es sein dass du ein icarsoft LR II hast? Das ist doch anders als das V2.0. Sieht vom Display her auch anders aus.
[ATTACH=CONFIG]178558[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]178559[/ATTACH] Sind von Knöpfen her auch anders.
Hast Du die DPF-Werte beim LR V2.0 gefunden? Das soll doch der Nachfolger vom LR II sein und müsste doch mindestens das gleiche können (und man ohrfeige die Markting-Leute für die Namensgebung 8-) )
Wer von den Kollegen hat auch das neue icarsoft und kann mir sagen welche Temperatur werte von welcher Bank zu welchem Sensor am Fahrzeug gehören. Im Diagnosegerät werden im Auspuffbereich 4 oder 5 aufgeführt.
Habe es heute selbst herausgefunden. Die Bezeichnungen im iCarsoft sind ziemlich Banane. Aber für alle die dieses Teil verwenden hier die Auflösung:
-Catalyst Temp. Pre Catalyst downstream == Sensor vor dem Katalysator (nach dem Turbo)
-Catalyst Temp. Pre Catalyst upstream == Sensor nach dem Katalysator (vor dem DPF)
-Exhaust Gas Temp. Pre Diesel Part. Filter Sens. 1 == Sensor nach dem DPF
Ich hatte das Gebaumel des Testers während der Fahrt einfach satt. Jetzt habe ich mir eine Quick & Dirty-Halterung gebastelt, die für all meine Fahrzeuge passt. Vorausgesetzt ist eine Klemmhalterung* für gängige Handys.
Einfach ein Alu-Profilroh nehmen, mit superfesten Klettbändern versehen und fertig. Das Vierkantrohr sollte im Querschnitt so 60.0 x 20,0 mm² haben. Dann passt der D-Sub-Stecker(15pol) hindurch und das Ganze sieht sehr aufgeräumt aus.
Ich müsste mir sogar 2 Halterungen ans Armaturenbrett hängen. Seit letzte Woche habe ich jetzt endlich auch ein iCarsoft LR II (das alte) mit den 30 Positionen für den DPF.
Hast du Uwe oder sonst wer schonmal gecheckt welche der DPF Werte wirklich Sinn machen und wie diese zu interpretieren sind. Bin da jetzt gerade ein wenig überfordert.....
Bei mir ist jetzt alles perfekt und die nächsten 100.000km bis 200.000km sollte wohl auch alles i.O. sein.
Apropos iCarsoft. Ich persönlich habe bei diesem Produkt/Unternehmen nicht so das gute Bauchgefühl. Sollte ich mal tiefer in die Materie einsteigen, wird es wohl ein IITool sein.
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