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O-Ring ARB-Air Locker

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    O-Ring ARB-Air Locker

    Hallo zusammen,

    ich bräuchte einen neuen O-Ring für eine ARB-Sperre - genauer gesagt für die Durchführung am Differential-Gehäuse.
    Leider finde ich keinerlei Angaben zu den Abmessungen.
    Angebote finde ich auch nur im Set mit allerlei Verschraubungen, und das meist in USA oder Australien.

    Daher dachte ich mit Infos der Abmaßen gute Chancen bei einschlägigen Dichtungshersteller zu haben.
    Hätte da jemand einen Tipp - was auch immer mir das Teil auf den Tisch bringt - für mich?

    Danke und Grüße,
    Bernt
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    #2
    AW: O-Ring ARB-Air Locker

    Moin Bernt,

    ich würde mal bei z.B. bei Taubenreuther anrufen und danach fragen...

    Interessehalber, ist der undicht geworden, oder warum suchst Du das Teil?

    Viel Erfolg & Gruß
    Björn
    Safe journey! bon voyage! Gute Reise! buen viaje! Счастливого пути! :D

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      #3
      AW: O-Ring ARB-Air Locker

      Mit Maßen kann ich nicht dienen. Habe aber auf irgend einer Website etwas von "new 3,5mm type" gelesen.

      Den ARB 160234 sollte man aber über Taubenreuther, Stock u. Stein oder Nakatenanga bekommen. Kostet in den USA weniger als einen Dollar und hier wahrscheinlich auch nicht viel mehr.

      Gruß Marc

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        #4
        AW: O-Ring ARB-Air Locker

        hallo zusammen,

        klar frage ich auch mal bei den üblichen Händlern nach, vermute jedoch stark, dass dort nur komplette Reparaturkits verkauft werden (siehe Bild).
        Das widerstrebt mir etwas - möchte nicht unnötige Dinge erwerben, die dann jahrelang ungenutzt in der Werkstatt verstauben.
        Und der reine O-Ring sollte eigentlich ausreichen.

        Ich habe nun die Abmessungen ermittelt:
        • Innendurchmesser 3,5mm
        • Dicke 2,5mm
        • ergibt dann den Außendurchmesser von 8,5mm


        Hintergrund:
        die Sperre hat beim letzte Event am Schluss versagt, ging einher mit steigendem Luftverlust.
        Man hat deutlich gehört, dass innen Luft entweicht.
        Äußerlich war kein Problem oder Leck auszumachen, daher habe ich kurzerhand das Differential gezogen.
        Das Differential selbst sieht auch top aus, Sperr-Funktion bei direkt angeschlossenem Schlauch ist auch gegeben.
        Daher gehe ich aktuell stark davon aus, dass der offensichtlich marode O-Ring zusammen mit einer lockeren Verschraubung für den Ausfall verantwortlich war.

        So - und jetzt muss so ein Teil her ...


        schöne Grüße,
        Bernt
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