AW: EPB fest, Notentriegelung funktioniert nicht.. was tun?

Willst du auch das EPB-Modul (rund 800 €) erneuern oder nur die Bremsseile (rund 220€)?

So sehr ich deine Ratschläge schätze, die Aufgabe des EPB-Moduls halte ich für nicht notwendig. Das Modul ist aber echt einfach zu reparieren, kostenmäßig echt unnötig und sehr teuer und hat KEINEN Nachteil zum neuen Modul (das verklemmt bei falscher Einstellung der Beläge auch sofort wieder). Das ist die Methode, die die LR-Werkstätten vornehmen, weil die Arbeitszeit in keinem Verhältnis steht. Als Schrauber kann man aber gerne da mal einen halben Tag investieren um die rund 800 € fürs Modul zu sparen.

@LRthebest - ich bezweifele nicht, dass den Vorschlag funktionieren könnte und nicht ein gangbarer Weg wäre. Aber allein zwei Akkus zu suchen (die auch ich nicht einfach funktionierend herumstehen hätte) wäre mir daran zu kompliziert. Zudem muss das Modul dann eh einmal raus, um die entsprechenden Anschlüsse für den Motor zu integrieren (das ist allerdings tatsächlich kein Akt, wenn man es eh raus hat).

Rosafarbene Sicherung FL8 im Motorraum ziehen, dann hast du nur noch die orangefarbene Leuchte.

Reparatur:
- zwei neue Handbremsseile bestellen (LR018469 + LR018470, rund 220 €)
- neue Parkbremsbeläge innen bestellen (LR031947)
- Modul ausbauen und instandsetzen: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...des-Kreischens
- neue Seile montieren
- wieder einbauen
- ordentlich nach Bodsys Brake Bible einstellen

AW: EPB fest, Notentriegelung funktioniert nicht.. was tun?

@ gseum.

"Alleine zwei Akkus suchen... ". Das wäre jetzt für mich 'ne Steilvorlage. =)

Wie gesagt, ich bin raus.

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Wenn ich das Teil in der Hand halte entscheide ich was zu tun ist. =) Ansonsten: Neu ist Getreu.......und wird selten reklamiert....

AW: EPB fest, Notentriegelung funktioniert nicht.. was tun?

Sind bei der Nummer 031947 auch die Federchen, die Halteclips und all der Klimbim dabei? Nix ist frustrierender, als wenn es an Pfennigartikeln scheitert, die erst wieder bestellt werden müssen. Im Gegensatz zum freundlichen hat man ja nicht ein Lager 3 Türen weiter.

Und, wie erwähnt, wenn die Trägerbleche schlecht aussehen, dann böte es sich an, das direkt mit zu machen.

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Ob bei LR031947 die Federn und Clips dabei sind, ist unterschiedlich je nach Hersteller. Meist sind sie es, allerdings ist es auch kein Beinbruch, die alten Teile zu nutzen.

Und, wie erwähnt, wenn die Trägerbleche schlecht aussehen, dann müsste man die Radnabe aus dem Radlager auspressen. Das klappt i.d.R. nicht in einem Stück und damit machst du ein Fass auf, der Achsschenkel muss dafür demontiert werden, die Schrauben oben/unten und von der Spurstange solltest du auch gleich erneuern. ;)

Das Blech ist eine typische Arbeit für das sicher auch irgendwann anliegende Radlager hinten. :o

[QUOTE=Fred Fischer;1561952]Wenn ich das Teil in der Hand halte entscheide ich was zu tun ist. =) Ansonsten: Neu ist Getreu.......und wird selten reklamiert..../QUOTE]
Das klingt einleuchtend. Zum Glück reklamiere ich bei mir selbst selten. :D:D:D

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Die alten Teile waren in meinem Fall Werkstoff Fe2O3. Und sowas baut man an sicherheitsrelevanter Stelle nicht wieder ein, oder?

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Nö, tut man nicht. Leider ist das bei den Lieferanten nicht immer ersichtlich, was dabei ist, was nicht. Bei mir war das meist vollständig (bis auf die "Pins"). Wenn du sicher gehen willst, bestellst du die Federn und Clips separat, hier die Teilenummernübersicht: http://new.lrcat.com/#!/12128/40484/40938/3163

Bei den Blechen sehe ich das anders. Die würde ich im Geländebetrieb am liebsten weglassen (verklemmende Steine). Wenn du die wirklich erneuern möchtest, dann machst du sofort die Radlager mit. DAS ist allerdings schwierig, dafür musst du eine hydraulische Presse und entweder Spezialwerkzeug oder viel Geschick haben.

Edit: Gerade noch gesehen: Wenn die Bleche so kaputt sind, dass auch die Parkbremse dadurch nicht mehr richtig bewegt (die Beläge liegen ja daran an), dann bleibt wirklich nur die Erneuerung. Überlege dir dann gut, ob du wirklich anfängst, Radlager, ggf. Nabe, Blech usw. einzeln erneuerst. Oder ob man nicht alternativ gleich den ganzen Achsschenkel (inkl. der Lager oben/unten) mit Radlager und Nabe erneuerst. Dann sparst du dir das elendige Auspressen verrosteter Uraltteile, hast alle Teile neu und an der Stelle Ruhe: http://new.lrcat.com/#!/12128/40484/40559/3133

Das ist aber nicht ganz günstig, Achsschenkel rund 2x230€, Radlager SKF 2x55€, Blech 2x80€, Nabe 2x60€, Parbremsbeläge (beide Seiten) 55€, die div. Schrauben, Federn, Clips rund 50€.

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Grüß Euch,

bei den Set´s die Ich gekauft hatte, beide Varianten von 4x4island sind die Federkits dabei (SMN500020), die haltepins und Federklammern für die handbremsklötze sind nicht dabei (SMN500010/SMN500012).

Die hinteren Radlager habe Ich mittlerweile mehrfach mit einem hydraulischen Abzieher 10t gut abgezogen bekommen und mit teilen aus Silentlagermontagewerkzeug und auch wieder montiert.
Direkt am Fahrzeug geht das mittlerweile sehr gut, man muss zwar von der Handhabung ohne übung öfter neu ansetzen damit es nicht verkantet, aber geht bei mir Problemlos soweit. (Beim ersten mal war es ein Kampf, Notreperatur in der Nacht.....)

https://www.amazon.de/Hydraulischer-Abzieher-Lagerabzieher-Getriebe-Riemenscheibe/dp/B01N8V7DKN/ref=sr_1_11?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C 3%91&keywords=hydraulischer+abzieher&qid=155492958 4&s=gateway&sr=8-11

https://www.amazon.de/Silentlager-Ab...gateway&sr=8-5


Gruß
Patrick

AW: EPB fest, Notentriegelung funktioniert nicht.. was tun?

mich ärgert's wenn ich ein Teil zwei mal in die Hand nehmen muß.......meine Zeit verbring ich lieber mit der Famillie als unterm Auto....=) und den Seilpuller ein zweites mal aus/einbauen kostet ein haufen Zeit......

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... ich müsste dann aber innerhalb sehr absehbarer Zeit NUR noch die Zeit mit meiner Familie verbringen, da ich dann genötigt würde, den Disco dann aus Kostengründen wegzugeben.. :D:D:D

Den Puller baue ich inzwischen in unter einer Stunde aus.

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Angeschaut und Eingebaut muß er ja auch wieder werden....... also irgendwo 3-4 Stunden wenn alles gut geht.......

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Jepp. Für die gesamte Aktion. Die bei einem neuen Modul ja auch nicht viel kürzer ist. ;)

Hauptpunkt ist doch: Stelle ich die Parkbremse nicht korrekt ein (Service-Mode und korrekte Einstellung an den Rädern), geht sowohl das alte, wieder gelöste Modul, wie auch ein neues Modul nach kürzester Zeit wieder in den Kreischmodus.

Das Problem wirst du als "Disco-Profi" sicher nicht haben, aber wir lesen hier sehr oft davon, dass das auch die LR-Werkstätten wohl nicht 100% im Griff haben. Und die verkaufen dann gleich wieder ein neues Modul für 1200 € Gesamtkosten.

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Der Profi weiß aber auch das aus der Plastikmechanik Ecken rausbrechen..... es ist ja auch Egal wenn Jemand in Eigenleistung repariert......wenn Du zwei Jahre Garantie geben mußt.....

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... dann hat mein keine Chance. ;) Da sind wir völlig einig.