AW: Wegfahrsperre entfernen/bzw. Fob anlernen

Schau mal direkt am Anlasser. Ich meine das Steuerkabel war weiss/rot (absolut unsichere dunkelste Erinnerung). Aber vermutlich ist da noch ein Relais zwischen.

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Die Strippe läuft nicht vom Zündschloss zum internen Relais des Starrest sondern i.d.R. über das Starterrelais im Sicherungskasten an der Spritzwand- Innenseite der Fahrgastzelle.
Rainer hat Recht: Vom Zündschloss (S176) geht ein Kabel weiß-rot vom Kontakt C090-1 zum Kontakt C151 des Starterrelais (R102) - das dürfte einen durchaus moderaten Querschnitt haben. Ab dem Starterrelais wird's bunt.

Das Starterrelais wird von Sicherung 2 im Motorsicherungskasten über ein braunes Kabel mit Strom versorgt und läuft weiter über den Kontakt C151-30 am Starterrelais zur Steuerung der Wegfahrsperre (ECU- Engine Immobilisation D139). Ab dem Starterrealis erst als braun-rotes Kabel zum Steckverbindung C449-1 / C203-1 und dann als schwarze Strippe zm Kontakt C863-6 des Steckers an der Steuerung der Wegfahrsperre. An diesem Stecker sollte dann ein Bücke zwischen Kontakt C863-6 und C863-10 gesetzt werden.
Alternativ könntest Du am Stecker C449-1 das Signal abgreifen und eine neue Strippe Strippe zum Kontakt C179-1 am Anlasser legen.....
Für mehr Details empfehle ich das Wartungshandbuch Elektrik und die Stromlaufpläne. Gerne per PN über die Dropbox

Gruß
Martin
.... der die Ehre hatte den 300 TDI SW komplett neu zu verkabeln :c
.... und daran fast schier verzweifelte. Jetzt liest er Stromlaufpläne auch in Braille- Schrift.

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Fall back sind zwei längere Kabel mit denen Du unterwegs im Falle eines Falles
- direkt Strom auf den Anlasser geben kannst, also das weiß-rote Käbelchen überbrücken kannst.
- direkt Strom auf das Magnetventil an der Pumpe geben kannst.
Dann sollte er zumindest starten und laufen. Mehr ist ja auch erstmal nicht wichtig.

Dabei beachten, daß das kleine schwarze Kästchen am Magnetventil natürlich vorher entfernt sein sollte.

Stromlaufpläne sind auch hier: https://drive.google.com/open?id=1NB...bPSGKcTat5snE6

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vielen Dank an alle für eure großartige Hilfe! Sehr tolles Forum!
Ich wollte gerade wie von Mamut vorgeschlagen folgendes probieren:
"Alternativ könntest Du am Stecker C449-1 das Signal abgreifen und eine neue Strippe Strippe zum Kontakt C179-1 am Anlasser legen....."
Laut LR Workshop ist der Stecker 449-1 hier zu finden: (Bild von LR Workshop)


Bei mir sitzt da leider gar nichts. Bei mir sieht das so aus:

Von der Steckverbingung keine Spur. Ich verstehe das nicht. Liegt das vielleicht daran, dass ich auch keine Wefahrperre hinter der dem Tacho habe? Diese Sicherung am Magnetventil an der Pumpe habe ich ja auch nicht.

Wie kann ich denn noch bei der Zündung meine Wegfahrperre umgehen? Wenn der Fob nicht am Zündschloss ist kommt das rote Schlüsselsymbol und ich kann nicht starten.
Kann ich das Signal vielleicht irgendwo vorher abgreifen?

Schon mal vielen Dank im voraus.

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Da gab es wohl ein Problem beim Bild hochladen.
So sieht es bei mir aus:
IMG_20190428_162014158.jpg
IMG_20190428_162006528.jpg (Bild um 90° gedreht)

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Mein Plan war nun, da ich dir Steckverbindung c449 nicht habe direkt das Signal am Starter Relais 30 abzugreifen. Ich habe alle 4 Kontakte durchgemessen und komme zu folgendem Ergebnis:

Fob nicht in der Nähe des Zündschloss
87: +
86: Masse
85: Masse
30: nichts



Fob in der Nähe des Zündschloss
87: +
86: Masse
85: Masse
30: Masse

Also nur eine Veränderung bei 30. Wenn jetzt aber 30 mit Masse an die Wegfahrsperre geht, muss doch das Signal, dass der Fob in der Nähe ist, irgendwo anders herkommen oder sehe ich das falsch? Das heißt doch wenn ich die Wegfahrsperre total umgehen will muss ich wo anders ansetzen.

Das Kabel direkt an den Anlasser legen funktioniert irgendwie auch nicht. Wenn ich richtig gemessen habe ist am Anlasser Dauer +.
Und bekommt anscheinend beim zünden nur kurz Masse. Ist das korrekt? Wenn das so ist wo könnte ich dann beim Zünden die Masse abgreifen bevor die Wegfahrsperre greift?

Jemand eine Idee?

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Der Magnetschalter des Anlassers bekommt vom Anlasserrelais +
Dieses schaltet wiederum nur,wenn es von der Wegfahrsperre Masse bekommt.
Also Relais auf Masse und losfahren.

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Vielleicht kann das mal jemand mit Bildern erweitern und an den derzeitigen Betreiber meiner ehemaligen Seiten ( http://heiderei.ch/Rainer4x4/index2.htm ) schicken: landy(ät)heiderei.ch
Der wird das mit meinen alten Infos zum AS10 erweitern und ein Landywiki daraus machen. Wäre toll wenn das mal komplettiert werden könnte, denn Fragen danach kommen doch immer wieder.

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Das kann ich gerne machen. Habe auch schon angefangen Bilder zu machen.

Leider passiert folgendes wenn man den Pin 30 auf Masse legt (habe dort wo die schwarze Abdeckung des Sicherungskasten hineingeschraubt wird einen neuen Masse-Kontakt erstellt):
1. Das Wegfahrsperrensymbol erscheint immer noch und er zündet nicht
2. Beim 2. Versuch zu zünden brennt im Motorraum die 60A Sicherung durch. Mehrmals getestet.

Jemand eine Idee woran das liegt und was ich anders machen kann ?

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Oh, das ist prima, danke! Die Landywelt wirds Dir danken, denn die Frage taucht immer wieder auf.

Dreht denn der Anlasser? Leider ist Hamburg zu weit von OS entfernt .......

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Vielen Dank. Ich befinde mich mit d Defender momentan in Australien, da ist es noch weiter weg...

Ich habe mich jetzt noch einmal mehr mit dem Starterrelais auseinandergesetzt. Mein Problem war, dass ich Pin 30 auf Masse gesetzt habe. Ich glaube man muss PIN 86 auf Masse legen. Ist das korrekt und kann das jemand bestätigen? Bevor ich noch mehr Sicherung durchbrennen Lasse. Danke vorab

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Na ja, das liegt immer daran wie es angeschlossen ist. Die Klemmenbezeichnung ist eher als orientierung gedacht:




Wenn man nach den Nummern geht, dann ist Klemme 30 Dauerplus direkt von der Batterie. Schaust Du: http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html

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Wenn ich es richtig in Erinnerung habe,handelt es sich um das dünne Schwarze ,welches auf Masse muss.