AW: Alles harmlos im Gegensatz zu.....

Hallo Meerbusch, ich hoffe man wirft uns nicht aus dem Forum für die Maserati-Diskussion hier......ggg

ich lese immer gespannt deine Beiträge, meine Range -Infektion fand vor nunmehr 7 Jahren statt, TD6...danach TDV8......nach vielen Problemen jetzt RRS SDV6.......und liebäugle schon lange mit einem Maserati Quattroporte, BJ ab 2009 (ZF Getriebe, nicht das kleine Schalthebelchen).....was hältst du als Ex Maserati Fahrer und anerkannter Schrauber hier in der Gemeinde von diese wunderschönen Diven??

LG, Nik

AW: Alles harmlos im Gegensatz zu.....

oha, ich ziehe dem Hut vor jemandem der einen Citroen SM am Leben halten kann...


Da kann ich mit meiner Sammlung aus Haflinger, Pinzgauern, Saurer M4, Saurer 5DM, UAZ... kaum mithalten, die sind vergleichsweise brav, auch wenn es für manche keine Ersatzteile mehr gibt. Den 2000er P38 habe ich seit 2006 und auch schon einiges erlebt....

Grüße

Stefan

AW: Alles harmlos im Gegensatz zu.....

Auch ich schwärme vom Maserati 3200 GT, aber die Reparaturberichte bringen mich immer auf den Boden der Tatsachen.

Ist das beim Aston Martin DB7 auch so? Habe mal recheriert, dass ein Kupplungswechsel € 6.000 kostetß Vielleicht hat hier jemand Erfahrungen?

Grüße
Manfred

AW: Alles harmlos im Gegensatz zu.....

Wenn es unbedingt ein Masi sein soll.... von allen schlechten ist der 4200, der entscheidend von Ferrari mitentwickelt wurde, noch der Beste. Sieht aus wie der 3200 GT (bis auf die Bummersng-Heckläuchten und hat einen wirklich sahnemässige - von Ferrari entwickelten - V8 Sauger.... das Triebwerk ist wirklich spitze!
Die meist verbaute Cambiocorsa- Schaltung verlangt nach regelmäßigen Kupplungswechseln, die ca. 3500-5000 Euro kosten... Spezialisten in der Nähe unerlässlich....

Werkstattliteratur gibts gar nixos.... das ist ein ganz großer Nachteil....

Ich habe ein 4200 spyder.... wunderschönes Auto.... aber aber aber..... meiner bekommt jetzt ne neue Kupplung, weil das Ausrücklager fertig ist und beim Anfahren erbärmlich quetscht. Kommt man nur ran, wenn alles abgebaut wird. Teil kostet 50 Euro, aber Arbeitszeit zehn Stunden.... da macht es Sinn, gleich auch die ykupplung zu tauschen, auch wenn die noch 50% hat....

Wenn Du näheres wissen möchtest, kannst Du mir sehr gerne deine Telefonnumer als PN schicken... kenn mich da inzwischen recht gut aus.... allerdings gilt das nur für den 4200, nicht für den 3200.... Auch sonst hat die Qualität im Vergleich zum 3200 deutlich zugenommen, aber nicht zu vergleichen mit Mercedes oder Porsche.... das muss man wissen

Ach so, Dreieckslänker sind jetzt von Ferrari und deutlich besser und können repariert werden....

Grosser Nachteil, während vergleichbare Ferraris im Wert abgehen, wie die wilde Luzi, gibt es beim 4200 derzeit nur marginale Wertsteigerungen... Ein Spyder wie meiner in dritter Hand und kompletter Wartungshistorie mit 69000 Kilometern und neuer Kupplung wird derzeit um 30000 Euro gehandelt.... Der vergleichbare Ferrari F360 mit dem gleichen Moto und der gleichen Schaltung beginnt erst bei ca 70000 Euro.....

Aber der Masi klingt und fährt phantastisch..... und er ist zuverlässig..... zumindest kommt man immer an....

LG Michi

AW: Alles harmlos im Gegensatz zu.....

Ich hatte bis Oktober vergangenen Jahres einen Maserati Quattroporte V mit dem vielgeschmähten Cambiocorsa-Getriebe.
Ich hatte mit dem Auto nie ein Problem, beim letzten Service bei ca. 60.000 km hatte die Kupplung noch 65%, außer einer kleinen Anfahrschwäche nach längeren Standzeiten hatte das Auto keinerlei Probleme gemacht, allerdings wurde der QP nicht im Alltag, nicht im Winter und vor allem vorwiegend auf langen Strecken gefahren, von Berlin bis Bozen in knapp sechs Stunden völlig entspannt zu reisen, hatte schon 'was...

Der Ferrari-Motor ist bei guter Behandlung völlig problemlos, die Modelle ohne die ZF-Automatic haben aufgrund der Transaxle-Bauweise eine phantastische Straßenlage und das Auto ist einfach die schönste Limousine diesseits des Jaguar XJ Serie I-III.
All das trifft meines Wissens auch auf den 4200 zu, den zwei Freunde von mir besitzen bzw. besaßen, ebenfalls ein unglaublich schönes Auto.
Vom 3200 würde ich aufgrund des Motors aus dem Biturbo die Finger lassen, auch wenn die Heckansicht zum Niederknien schön ist!

Und den Aston Martin DB7, den liebe ich sehr, vor allem als Volante mit dem Sechszylinder-Motor. Da er auf dem Jaguar XJS basiert, wie der XK8 auch, kann er eigentlich nicht so viel komplizierter und teurer zu reparieren sein als die Jaguare. Die allerdings nicht völlig unkompliziert sind, mein XJSC steht jetzt seit fünf Wochen in der Werkstatt, weil der Scheibenwischermotor neu gewickelt werden muß, ein Ersatzteil gibt es nicht mehr...

Ach ja, warum ich den QP V verkauft habe?
Nicht, weil er nicht ein traumhafter Wagen ist, sondern weil ich irgendwie nicht in dieses Auto passe. Ich passe auch nicht in einen Rolls Royce, einen Ferrari, einen Bentley. Und ich habe noch eine Jaguar Limousine...