AW: P38 4,6l Lange Standzeit.....

8 Monate .... Batterie ausbauen und ans Dauerladegerät, Aussaugen, Entfeuchter (die Chemiepfiffies reichen) ins Auto, Reifen gegen Standplatten schützen - für 8 Monate reicht das.

Sollte es länger sein: vorher Motoröl wechseln und volltanken.

Das Thema kann man m.E. sehr entspannt sehen. Als ich meinen Volvo wiederbelebte hatte der eine Standzeit von fast 5 jahren hinter sich, ohne irgendeine Vorbereitung. Reifen waren eckig - Batterie rein, Schlüssel gedreht - lief.

AW: P38 4,6l Lange Standzeit.....

Zusätzlich zum Ölwechsel.
Alle Zündkerzen raus und „Storageseal“ aus dem Bootsbedarf (Mercruiser) in die Zylinder reinsprühen.
Zündkerzen anschließen wieder rein.
Reifen auf maximal für den Reifen zulässigen Druck ( steht auf der Reifenflanke) aufpusten.
Vor dem ersten Wiederanlassen Kerzen raus und einmal durchdrehen.
Werner

AW: P38 4,6l Lange Standzeit.....

Moin,

ich fahre meine GTI's per Saison jeweils 6 Monate.
Meine Vorgehensweise:
:: Waschen und Saugen, Gummis pflegen
:: Reifen ordentlich Druck verpassen
:: Lüftung zu (falls sich doch mal Getier verirrt)
:: Öl + Wasser prüfen (letztlich aber eher nur um herauszufinden ob nach den 6 Monaten was fehlt)
:: Gylsantin prüfen (meine Garage ist nicht frostfrei)
:: Wischwasser lass ich immer ab, damit die Pumpen nicht verrecken
:: Batterie raus (meist lade ich die gleich komplett durch und dann nochmal ehe sie wieder rein kommt)
:: Persenning drüber

Meine Autos stehen dann die ganze Zeit in der Garage.
Ab und zu werfe ich dann einen schmachtenden Blick unter die Persenning ob alles ok ist + ob die Reifen den Druck halten.
In der Garage achte ich darauf, dass da ordentlich Luftzug ist, damit Schwitzwasser soweit es geht vermieden wird.

Seit 12 Jahren hab ich damit keine Probleme gehabt ... die Dinger riechen meist den Schlüssel nur kurz und springen dann immer so an als hätte man sie nen Tag vorher abgestellt.

Gruss

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Aber ein VW Motor und die Uralt Ami V8 Büchse haben nur wenig gemein.
Insbesondere weis man bei den V8 nie ob die ZKD wirklich 100% dicht ist.
Wenn dann Wasser in die Zylinder läuft ist da schnell ein Schaden.
Daher auf jeden Fall Konservierungsöl in die Zylinder.
werner

AW: P38 4,6l Lange Standzeit.....

Zum Konservirungsöl hab ich da mal eine Frage, wie beeinflussen die Reste von dem Öl welche nicht durch absaugen bzw durch die Zündkerzenbohrung aus dem Brennraum wieder herauskommen den Katalysator und die Lambdasonde?
Denke mir das die beim oder nach dem Starten durch den Druck im Brennraum über den Auslass und weiter über den Auspuff raus kommen oder ist es eher wie 2-Taktöl das annähernd rückstandslos verbrannt wird?

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Der wahre GTI ist von Peugeot :)
Und hat mehr mit dem P38 zu tun als man vermuten mag.
Die Franzosen haben viel Zeug verbaut, was man auch im Range - wenn auch paar Maßstäbe größer - wiederfindet.
Zudem hat der 205 GTi XU Motor Laufbuchsen, welche dem P38 wirklich gut gestanden hätten.

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Slipped Liners wären damit nicht passiert, und wenn man nen Kolbenkipper an einem Zylinder hat kann man bequem ein Kolben samt Pleuel und Buchse wechseln und muss nicht den ganzen Motor in die Tonne treten.

Gruss