AW: 110er 2,5D Umbau auf 300TDI .... Getriebefragen

Hallo Andi ,
habe den Umbau vor 4 Jahren auch gemacht. Du kannst auch die Schwungscheibe und dass Schwungradgehäuse vom Sauger direkt an 300er anschrauben. Ich habe lediglich 2 Passstifte gedreht für die Zentrierung von Schwungradgehäuse Sauger und Motorblock 300er.
Die Motorposition bleibt dann orignal hinten. Am Rahmen habe ich nichts geändert. Der Motorhalter rechts muss selbst gebaut werden. Hatte eine Vorlage aus einem englischen Forum gefunden die mir gefiel und gut passt mit dem Ölfilter. Die Downpipe hab ich aus zwei 45° Bögen und einem Flexrohr gebaut.
Mit dem kurzen 1,6er VTG kann man fahren- zieht wie ein Stier- ich bau grad auf das 1,4er um.

Gruß Thomas

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Nahezu alles passt aus dem Landrover Stabilbaukasten. Auch das LT77 hält einwandfrei. Nur den rechten Motorträger muss man neu erfinden:

oder hier:


Ansonsten, linke Seite, ab TDI300 abwärts:

oder hier:


Je nach dem wo mehr Bilder zu sehen sind

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Ich hab’s auch gemacht und auch die Getriebe getauscht.
Dazu musst du aber die Motorhalterungen vom 300Tdi neu an den Rahmen schweißen.
Das R380 benötigt einen anderen Auschnitt in der Sitzkiste und der Spritzwand.
Also Sitzkiste, Anschraubblech Getriebetunnel an Spritzwand und den Getriebetunnel selber vom 300Tdi oder Td5 verwenden.
Das Disco r380 benötigt eine Schaltkonsole vom Defender ist aber mit einem Adapter von Ashcroft machbar.
Als VTG hab ich im 90ty das 1:1,21 vom Disco genommen.
Für den 110er ist das 1:1,41 VTG normal.
Du benötigst noch den Kühler mit Ladeluft und Ölkühler sowie die Schläuche.
Da kommt einiges an Kleinkram zusammen.
Ich hab einen 300Tdi Disco geschlachtet und daher fast alle Teile davon nehmen können.
TÜV Eintragung ist ein eigenes Kapitel hat aber am Ende geklappt.
Werner

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Hast du eine Rechts- oder Linkslenker ?

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Hallo zusammen,

ist ein Linkslenker (ExMod, aber in D gelaufen).....warum fragst Du?

Also die Idee mit Schwungradgehäuse vom Sauger direkt an 300er rüber nehmen kannte ich nicht, das klingt mir aber mal als der einfachere Weg und das LT77 behalten. Ist zwar net ganz dicht, aber ws. besser das überholen, dann weiss ich, was ich habe...
Auch was Rainer in einem anderen Thread angemerkt hat, daß der Motor so weiter nach hinten kommt, finde ich auch net schlecht.
Kleinteile anzupassen, bleiben ja echt noch genug übrig >k

Wenn das Standard VTG im 110er ein 1,41 ist, sollte es ja auch alles ganz gut passen, oder? Mir reichen 100 als Reisegeschwindigkeit, da sollte der Motor halt nicht sooo hoch drehen.

Gruß,
Andi

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ExMod 110er mit 2,5NA hatten meines Wissens nach die kurze 1,6er Übersetzung im VTG verbaut. Damit dreht sich der 300er kaputt.
Ich würde eine 1,4er einbauen.

Aber kontrollier mal den Suffix am LT230.
12D oder 20D wäre eine 1,6er.



Gruß Marc

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Hallo Andi,

wenn Du am Chassis ohne Schweißen auskommen möchtest, bietet es sich an den linken Motorhalter vom Sauger zu verbauen und den rechten Motorhalter nach Rainers Vorbild oder so https://forums.lr4x4.com/topic/64756-200-300/?page=2 zu verbauen. Für den Halter aus dem Link hab ich die Zeichnung da. Den Rahmen nicht zu massakrieren hat den Charme der Landy Baukasten passt. Den Aufwand mit Sitzkiste und Getriebetunnel würde ich mir sparen. Wenn dir das LT77 nicht gefällt kannst im Baukasten auf R380 mit der kurzen Kupplungsglocke wechseln. Das R380 short Bellhousing gibt es komplett und in Einzelteilen zu kaufen und es passt in Getriebetunnel des LT77. Mein Ziel war es damals beim Umbau so wenig exotisches wie möglich zu verbauen. Im 110er wirst Du das 1.6er VTG drinn haben, das 1,4er geht entspannter ja. Aber vor dem 1.6er dreht sich kein 300er kaputt - das geht schon. Du wirst es nicht schaffen den 300er vor dem 1,6 VTG zum abregeln zu bringen. Habs probiert. Und das VTG kannste immer noch leicht wechslen hinterher- eine Baustelle nach der anderen.
Wenn du Bilder zu Details brauchst, sag bescheid.

Gruss Thomas

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Hi Thomas,
der Halter aus dem link gefällt mir prima, ist auch schön einfach zu schweissen....
Hab Dir ne PN geschickt mit meine email...wäre toll, wenn Du mir die Zeichnung mailen könntest.
Grüße,
Andi

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Getriebetraverse muss auch vom 300er rein und die Kardanwellen. Dann hat man aber alles im 300er style und muss keinen mix mehr bei ersatzteilen bestellen.

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Ist nicht beim Linkslenker die Lenkwelle im Weg bei 300tdi mit orig. Turbolader und LT 77 ? Meine solche ``Gerüchte´´ gehört zu haben . Deshalb fragte ich .

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Was aber ein wahnsinns Umbau ist, ein immenser Aufwand. Nur weil jemand einen neuen/anderen Motor einbauen will erscheint mir das umkrempeln des gesamten Fahrzeugs doch etwas überzogen. Zumal es für das Fahrzeug fast alles fertig aus dem großen Stabilbaukastensortiment des Mutterkonzerns gibt. Siehe TDI200

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Glück gehabt :D....ist ein 22D drin, also ein 1.41 er......

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mmmmh, das wäre natürlich dumm.

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Unter Umständen besitzt das Eingangsrad keine Querbohrungen.
Dann kann sowohl das Keilnabenprofil im LT230 als auch das Keilwellenprofil des LT77 arg verschlissen sein.