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Im FB Forum las ich kürzlich sinngemäß die Aussage, dass sich eine gelängte Kette im VTG auf die Beschleunigung auswirken würde, bis man langsamer als ein LKW wäre.
Solange die Kette nicht durchrutscht oder gar reißt, kann ich mir obige Aussage nicht so recht vorstellen. Warum kann dies passieren?
die Kette springt anfangs beim starken Beschleunigen über.......irgendwann ist der Verschleiß so hoch das sie nur noch überspringt und/oder durchrutscht.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Im FB Forum las ich kürzlich sinngemäß die Aussage, dass sich eine gelängte Kette im VTG auf die Beschleunigung auswirken würde, bis man langsamer als ein LKW wäre.
Solange die Kette nicht durchrutscht oder gar reißt, kann ich mir obige Aussage nicht so recht vorstellen. Warum kann dies passieren?
Vor ein paar Wochen habe ich unseren elektrisch betriebenen Hoflader repariert. Der fuhr nur noch sehr langsam und würgte so über den Hof. Akkus und Motoren waren in Ordnung. Der Fehler war letztendlich eine extrem stramme Kette auf der rechten Seite. Alle Kettenspanner waren aber eingestaubt und absolut nicht berührt. Dann stellte ich fest, dass die Kette gestreckt war und nicht mehr zur Zahnrad-Geometrie passte. Die Kette wurde sprichwörtlich nach außen auf einen größeren Durchmesser gedrückt. Das ist praktisch ein Teufelskreis für die Kette.
Vielleicht gibt's da Ähnlichkeiten?
BTW: Auf welche Betriebstemperatur kann ein VTG ansteigen? Mein neues VTG scheint ziemlich warm zu werden.
die Kette springt anfangs beim starken Beschleunigen über.......irgendwann ist der Verschleiß so hoch das sie nur noch überspringt und/oder durchrutscht.
Das erklärt einiges, müsste doch aber auch sehr gut zu hören sein oder?
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