Ankündigung

**BlankoLandy** · 25.03.2019, 18:24

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo Klaus und Willkommen an Bord!

Einigermaßen Erfahrung, dritt Wagen und einfach ins P38 Abenteuer stolpern... hört sich gut an. Die Symptome sind bekannt. Willkommen in der Landy Anstalt :v=)

Als 4.6 sollte er eigentlich zwei Endrohre haben.
Meines Wissens hatten nur die frühen 4.0 und 2.5 eins.
Mein ˋ00 2.5 hat zwei.

Holprig stollte das Fahrgefühl nur seien, wenn er noch nicht hoch gepumpt ist.

18 Zoll finde ich für AT bzw. Offroad ungeeignet. Habe die Grabber AT2 in 255/65R16 drauf. Die BF AT find ich auch cool, die MTs noch mehr. Leider hat Goodrich nicht die freigegeben Größen für unsere Diven im Programm.

Ein Nanocom habe ich selbst noch* nicht, nur die freie Rws Software fürs EAS. Habe bisher aber auch noch nichts davon gebraucht und konnte alles bis dahin mit Logik, Multimeter und diesem Forum lösen.

*habe schon eine Auswahl an Diagnose Geräten daheim, welche natürlich nichts beim Range bringen. Irgendwann wenn der Range sein Instandhaltungsvolumen nicht aufbraucht (was er bisher immer tat) oder es unabdingbar wird— gibts eins.

**Klaus K** · 25.03.2019, 18:59

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo BlankoLandy,
Danke für Deine Antwort!
Laut meinem Reifenmann gibt es die BF Goodrich ALL TERRAIN T/A KO2 in 255/5518 mit Load 109??
Ich frag den nochmals...
Das mit dem Auspuff macht mich auch stutzig, auf dem Moror ist jedoch auf der Ansaugbrücke das 4.6 ??
Es bleibt spannend...
Ich halte euch mit meinem Gemütszustand auf dem laufenden...
Klaus

**Landymancan** · 25.03.2019, 21:35

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo Klaus,

wenn Du die Klimaanlage - HEVAC - richten und das „Buchsymbol“ loswerden möchtest, wirst you an einem Nanocom oder Vergleichbares nicht vorbeikommen.... auch EAS ohne Nanocom kann knifflig sein....

LG Michi

**Iren** · 26.03.2019, 07:42

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo
Mein TD hat auch zwei Auspuffrohre hinten raus, ist wohl eher eine Frage welchen Nachbau Puffer man dran schraubt.
Bei den Deckeln für die Innenraumfilter, achte darauf das die Dichtung am Deckel wieder gut sitzt oder tausch den Deckel mit Dichtung oder zumindest die Dichtung gleich mit, falls der Fußraum naß wird war es oft der Deckel. Besorg dir vielleicht auch gleich einen Satz O-Ringe weil so wie sich das bei dir liest werden wohl der eine oder andere Ring auch kommen.

Zur Bakterie das kann deine Lichtmaschine sein oder aber auch die allgemeine Verkabelung, schau doch mal links und rechts im Fußraum an der A-Säule unter die Abdeckungen da sind ein paar Stecker meistens wollen die gegen Lötverbinder getauscht werden, Kontaktspray bringt da leider wenig damit haben die Vorbesitzer bzw die Werkstätten die Stecker schon zugejaucht. Bevor du den Empfänger tauscht würde ich den einfach mal abstecken bzw schauen ob das BeCM in den Ruhemodus geht. Wenn du einen Empfänger günstig bekommst zuschlagen und auf Halde legen. Falls dein BeCM nicht in Ruhemodus geht steck dem Empfänger die Antenne ab und schau ob es dann besser wird.

Klima, schau mal ob du noch Druck hast (Stoppel an der Klimaleitung abnehmen und ganz kurz auf das Schraderventil drücken) wenn ja fehlt vielleicht nur was oder die Kupplung vom Kompressor ist dahin, wenn nein ist die leer dann kannst du die mit Druckluft aufblasen (schau aber bitte ob dein Entfeuchter leer ist) und schau nach wo es pfeift. Den Trockner musst du aber zwangsweise mittauschen.
Die Fühler sind lediglich Widerstände die man durchmessen kann.
Bei der Heizung also heizt aber nur vollgas sind wohl die Stellmotore im argen, also Tafel ausbauen und Motore neu oder überholen und spätestens jetzt überlege dir ob du die Audi-variante von Innenraumwärmetauscher oder nur die Ringe auch wenn sie dicht scheinen gleich mitmachen willst/sollst.

Hab nur einen TD und bin beim Benz nicht so firn aber schau dir die Lambdasonden auch gleich an bzw tausch die mit den Kats gleich mit weil die werden vielleicht auch nicht mehr so prickelnd sein.
Und wenn du schon unter dem Wagen bist, Filter vom Getriebe und Öl könnte wohl auch neu. Bremsflüssigkeit und Difföl würde ich auch gleich neu machen (Achtung bei den Diff´s immer zuerst die obere Schraube, also die fürs einfüllen und Stand messen aufmachen und dann erst die untere). Beim Lenkungsöl hat sich bei mir bewährt das ich vor und nach dem Motorölwechsel den Behälter mit einer Alexanderspritze leer mach und wieder auffülle, Getriebe deto.

Fahrwerk, die original Dämpfer sind von Boge, ich kann mir vorstellen das die Gummis vom Fahrwerk auch nicht mehr das gelbe vom Ei sind könnten, die kann man ja gleich mitmachen bekommt man im Satz. Bei den Traggelenken schau ob die Spiel haben aber auf keinen Fall nur auf Verdacht tauschen laut wmlp darf man das nur 3 mal dann gilt die Achsjochbohrung als ausgeleiert.

Zu guter letzt falls noch nicht vorhanden lade das Rave runter, link findest du im Forum.

**BlankoLandy** · 26.03.2019, 10:12

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo,

Asche über mein Haupt. Die BF gibt es tatsächlich in 18 Zoll! 109 Load passt.

Ich bin bin halt ziemlich auf 16ˋ versteift. Zum Offroad spielen ist die höhere Reifenflanke der 16ˋ in meinen Augen halt mehr geeignet.

Hatte mich ich mal mit einem fühen 4.0 aus der Umgebung getroffen, der diverse Probleme hatte um zu helfen. Der hatte einen 1 Rohr Auspuff ab Werk...

Würde dir auch raten „ Rave“ zu laden, ist das Werkstatt Handbuch. Gibts auch in deutsch....

**hotspot321** · 26.03.2019, 12:22

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

ALLE frühen P38 hatten einen Single Endtopf. Das hat sich erst ab einem bestimmten Modelljahr geändert.
Müsste ich jetzt zu Hause im Buch nachlesen, kann ich aber nachreichen welches Modelljahr das war.
Und so einfach "was drunter schrauben" ist nicht. Die Abgasanlagen unterscheiden sich, die Stoßstange hat dann auch entsprechend einen Ausschnitt rechts, bei Fahrzeugen mit Twin Anlagen hat die Stoßstange keinen Ausschnitt.

Immer ein bisschen Vorsicht mit so pauschal Aussagen. :)

Sonst viel Spaß mit dem Auto. Lesen, lesen & nochmals einlesen. Dann das Portmonee aufmachen.... usw usw usw.

EDIT:
Ab Modelljahr 1997 (Also Bauzeit ab Oktober 1996) haben alle P38 auf Grund von neuen Geräuschvorschriften einen zweiten Endtopf und damit die Twin Anlage bekommen.

**Iren** · 26.03.2019, 13:02

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Zitat von hotspot321 Beitrag anzeigen

ALLE frühen P38 hatten einen Single Endtopf. Das hat sich erst ab einem bestimmten Modelljahr geändert.
Müsste ich jetzt zu Hause im Buch nachlesen, kann ich aber nachreichen welches Modelljahr das war.
Und so einfach "was drunter schrauben" ist nicht. Die Abgasanlagen unterscheiden sich, die Stoßstange hat dann auch entsprechend einen Ausschnitt rechts, bei Fahrzeugen mit Twin Anlagen hat die Stoßstange keinen Ausschnitt.

Immer ein bisschen Vorsicht mit so pauschal Aussagen. :)

Sonst viel Spaß mit dem Auto. Lesen, lesen & nochmals einlesen. Dann das Portmonee aufmachen.... usw usw usw.

EDIT:
Ab Modelljahr 1997 (Also Bauzeit ab Oktober 1996) haben alle P38 auf Grund von neuen Geräuschvorschriften einen zweiten Endtopf und damit die Twin Anlage bekommen.

Dann erkläre auch bitte gleich den ESR4126 und den ESR3538 :p im übrigen sollte auch ein ESR4125 in Verbindung mit einem ESR4124 passen ..... Spaß beiseite da man nicht einmal weis ob das Teil ein "Original Teil" ist oder nicht einer aus dem Zubehör bleib ich bei der Aussage das es eine reine Frage ist welchen Nachbau Auspuff man drann schraubt.

**hotspot321** · 26.03.2019, 13:36

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Müsste ich mich einarbeiten. :D
Für meinen bräuchte ich jedenfalls WDV100270 & WDV100260.

Und die Info bezüglich der Modelljahre usw. ist hier

https://www.amazon.de/Range-Rover-Second-Generation-Complete/dp/1785004735/ref=sr_1_fkmrnull_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=range+rover+the+second+generation&qid=1553603765&s=gateway&sr=8-2-fkmrnull

nachzulesen.

**Iren** · 26.03.2019, 14:32

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Die Frage nach der Erklärung war nicht wirklich ernst gemeint!

WDV100270 & WDV100260 sind die ESR4124 und ESR4125 und sind die gleichen wie beim Diesel also ein Rohr links und eines rechts.
Der ESR4126 (WDV100250) ist ein einfacher Auspuff, also nur ein Rohr hinten für die Modelle ab 97 und somit der Nachfolger vom ESR3538 für die Modell bis 97.

Welche Fahrgestellnummer nun genau welchen Auspuff hat weis ich nicht, beim Diesel ist es ab VA346794 das Doppelrohr davor Einzelrohr, bringt jetzt beim Benz nichts wollts aber trotzdem loswerden. :)

Im wmlp ist eine Änderung vom Auspuff mit 97 vermerkt wobei aber die Frage ist ob es die Aufhängung auf der anderen Seite nicht für andere Märkte vorher schon gab, wobei nachträglich drannschweißen ist wäre auch kein Hexenwerk gewesen, schließlich bauen manche die Bälge aus um mit Federn zu fahren :v.

**alex m** · 27.03.2019, 19:02

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Zitat von Klaus K Beitrag anzeigen

Als ich Ihn Nachhause gebracht habe wurde er inspiziert...
-Er fährt!
-Er lenkt!
-Er bremst!:]

Moin,

so als Erstdiagnose ... so schlecht hast du es nicht getroffen - das geht schlimmer.
Die paar Kleinigkeiten kannst ja so nach und nach wegarbeiten.

Meiner ist mit den Gasdruckdämpfern auch keine Sänfte mehr - wird bei dir ähnlich sein.

EAS wirst um die Überholung von Ventilblock + Pumpe nicht herum kommen.
Ist aber mehr ne Geduldsübung als Kostenfaktor.

Reifen + Felgen ganz klar wie jeder mag.
16'' passen halt die Ankerbleche der Bremsen perfekt rein, sprich - kaum dreckige Felgen wenn du mal durch den Matsch räuberst.

Bilder_klein_213.jpg

7x16 mit 235er Goodrich Mud Terrain.
Fahren sich gut ... merkst aber am Verbrauch.

18'' finde ich die Ferrari Design Dinger richtig cool.

Bilder_klein_078.jpg

Auf die 8x18 müssen standesgemäß 255er drauf.
Vom Preis/Profil her würde ich Kingpin Tracker nehmen, leider versended niemand die Reifen aus UK.
Alternativ Insa Turbo Ranger, da auch noch bezahlbar.
Die Goodrich sind richtg cool aber mit 165.- das Stück auch sehr hochpreisig.

Gruss

**Klaus K** · 29.04.2019, 17:14

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Servus,
hier ein kurzes Update, nachdem ich nun endlich meine Grippe weg habe...

Also bis jetzt ist ist Prio Eins dass ich Tüv bekomme.
Deshalb habe ich den Kat Neu reingemacht (von Bearmach passt 100%), Neue Kerzen sowie den Lufmassenmesser
und die Lambdasonden. Da hat leider erst die Dritte Lieferung gepasst.
Noch einen Neuen Luftfilter rein und ab zur AU. Die ist jetzt bestanden, nur sägt er jetzt im Leerlauf und läuft unrund...
Mist! Meint Ihr dass die Zündkabel auch Neu rein sollten? Oder braucht der eine Weile bis er adaptiert ist?
Bin echt verwundert...
Weiß jemand von euch ob am Ansaugteil (der Luftsammler wo oben die 4.6 draufsteht) am Fuss eine Dichtung reinkommt?
Oder wird das mit Dichtmasse gemacht?
Da wurde nämlich auch rumgmurkst. Ich mir einen anderen besorgt und werde den auch noch draufmachen.

Bezüglich der Stoßdämpfer findet mein Teilemann nur Gasdruckdämpfer kann das sein?
Die BOGE gäbe es nicht mehr mit Öl....
Ich möchte gerne wierder eine Sänfte...habt Ihr mir nen Tipp?
Ich freue mich auf Eure Tipps ... mit euerer Hilfe bekomme ich den Eimer bestimmt wieder hin!
Vielen Dank und beste Grüße
Klaus

**marcus0815** · 29.04.2019, 20:15

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo ,
Vorne sind die Sachs (ehemals boge) überall zu haben hinten habe ich keine Sachs mehr bekommen auch wenn diese irgendwo gelistet waren. Habe alternativdämpfer Öldruck bekommen. Bis jetzt alles i.o. Gasdruck hat man mir (bei dem Auto)abgeraten. Einbau ist kinderkram.
Gruß Marcus

**Klaus K** · 30.04.2019, 17:54

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hallo Marcus,
danke für die Info!
Hast Du mir bitte den Hersteller für hinten?
Danke schonmal!

**marcus0815** · 30.04.2019, 19:47

AW: Vorstellung Klaus sein RR P38 4.6

Hinten,
Britpart .auch wenn viele nicht so begeistert sind , ich probiere die mal für den Preis 😉. Der Wechsel ist im schlimmsten Fall ja in 15min passiert (hinten) .
Gruß Marcus

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