Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo, ich habe die Schläuche der Motorentlüftung und dabei auch gleich den Zyklon ausgewechselt. Der Rücklaufschlauch saute mächtig und es kam auch recht viel Öl beim Turbo an. Das hatte ich alles bei bei der Fehlersuche nach Leistungsverlusten gefunden. Neu sind jetzt auch die Einspritzdüsen und die Ventile sind neu eingestellt mit neuen Ventilschaftkappen.
Aber zu meinem Problem, der Motor läuft jetzt besser und zieht auch ordentlich. Nur habe ich jetzt ein Geräusch, als wenn Luft pulsierend durch einen Spalt entweicht. Also so ein gleichmäßiges "fatschen", war jedenfalls vorher nicht. Und im Stand hört man es nicht. Mein Verdacht geht in Richtung Motorentlüftung, kann so ein Zyklon Geräusche machen?
Ja, kann er. Als ich meinen abgebaut und in der Hand hatte ... ging da ein kaum sichtbarer Riss einmal quer von oben nach unten. Da pulsierte das Öl raus. Und im Zyklon drin sind "Schwallbleche". Wenn die bröckeln bewegen sie sich im Luftzug der abwechselnd von Oben oder von Unten kommt.
Also langer Rede kurzer Sinn: Das Ding ist Mist. Bin auf das da umgestiegen. Seitdem raucht er auch nicht mehr.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
ZKD hoffentlich nicht, obwohl es denkbar ist. Ich denke,das Geräusch hängt mit meinen Arbeiten zusammen. Trat unmittelbar danach auf. Wenn es der Zyklon ist, dann wäre wieder mal ein Neuteil schlechter als das Ausgetauschte.
Auf das Teil von AlliSport bin ich auch schon gestoßen, allein der Preis hatte mich abgeschreckt. Aber wenn er dadurch sogar weniger raucht... Warum eigentlich? Weil dieser Zyklon besser das Öl abscheidet?
Soweit ich bisher bei mir feststellen konnte - ja. Das Ding ist auch Größer im Umfang und die Öldämpfe haben die Möglichkeit Ihr Öl auch tatsächlich abzuscheiden anstatt nur in den Ansaugtrakt durchgepustet zu werden.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Wenn das schwarze Plastik Teil i.O. ist macht es das auch ganz gut , aber das ``Allisport´´ Teil ist natürlich hübsch und wenn es auch noch funktioniert .... . War im übrigen mal bei ihnen (noch vor oder besser beim Umzug ) eine schöne Manufaktur gefiel mir wirklich , nette Leute guter Service .
Wenn eine Einspritzdüse nicht richtig abdichtet müsste doch auch Diesel rausdrücken. Muss ich morgen mal nachschauen, ob da was zu sehen ist.
Ansonsten werde ich wohl doch den Zyklon von Allisport nehmen. Bei Paddocks gibt es den etwas günstiger und die Versandkosten dort sind unschlagbar.
Hallo, um die Einspritzdüsen ist alles trocken. Wenn da was undicht ist, müsste es doch auch feucht werden, oder?
Hinter, um den Kopf rum ist auch nichts zu sehen/spüren.
Ich habe am Ausgang des Turbo Öl entdeckt. Die Schlauchschelle hatte ich schon mal nachgezogen. Bringt auch nichts, dort weiter anzuziehen, ist fest. Die Turboschläuche sind schon erneuert, Silikonschläuche.
Macht also der Turbo die Geräusche und früher oder später einen Abgang? War sowieso auf meiner Leistungsverlustliste und soll überholt werden. Passt allerdings nicht dazu, das dieses Geräusch unmittelbar nach meinen Arbeiten auftrat.
Gibt es hier ggf. eine Möglichkeit, dem Tdi die schwarze Wolke beim Anlassen abzugewöhnen
Dieses einmalige kleine zarte Wölkchen beim Starten habe ich auch noch. Das gehört so.
Aber da mein Zyklon die Ölnebel direkt in den Ansauftrakt geleitet hat war a) der Turbo verölt b) der LLK verölt und c) wurde immer ein wenig zuviel Öl mit verbrannt was immer so eine kleine Rußfahne mit sich brachte.
Danach beim TüV hat mein alter Motor (>300.000) die AU auf Anhieb im ersten Anlauf geschafft ohne vorher freibrennen oder anderen Späßen. Hatte ich noch nie.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Das man nun den Ölabscheider auf ein anderes Produkt umstellen muss/soll ist Unfug, denn das Teil hat ursprünglich ja mal funktioniert. Wenn der zuviel Öl durchlässt kann man ihn reinigen oder erneuern. Letzteres ist idR zielführend.
Das ein wenig Öl im Ansaugtrakt ist, ist ganz normal, und stört allenfalls das Auge des Betrachters.
Ein schwarzes Wölkchen beim Anlassen ist auch normal. Die Dieselmenge, die beim Anlassen eingespritzt wird, ist für die Drehzahl weit unter Leerlauf zuviel (zum leichteren Motorstart aber erforderlich).
Das beschriebene Geräusch tritt auf bei defekter ZKD, bei undichter Düse, selten auch bei falsch eingestellten Ventilen. Natürlich kann sowas auch von einer mistigen Düse kommen - ohne das Geräusch nun selber live gehört zu haben.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar