AW: Td6 geliftet

klar, sehr löblich. Aber das was ich meine ist etwas ganz anderes. Wird oft vergessen und führt zu verändertem Fahrverhalten. Deshalb ist der TÜV oft sehr pingelig da der Experte das auch kaum abschätzen kann.

Es geht im Prinzip um die Lenkreaktion beim Einfedern. Die Steigung der Tangente in Fahrstellung beim Federweg-Lenkwinkel Diagramm soll Nähe 0 oder <40‘/100mm Federweg sein. Dann fährt der Wagen vernünftig.

Wenn du jetzt die Fahrstellung veränderst wanderst du auf der Kurve entlang. Da aber das Fahrzeug SICHER im Werk auf die Werkshöhen optimiert wurde, wird es vermutlich nicht besser. Nur wie es sich verändert kann ich nicht sagen. Man kann sowas wieder optimieren. Klar. In vielen Fällen nicht notwendig da der Normalfahrer das oft gar nicht merkt. Eine durchschnittliche Werkstatt hat davon auch wenig Ahnung denn die bauen die Fahrzeuge nicht.

ausprobieren , zu 80% wird es funktionieren. Wenn’s ungut ist melden ;) Hab schon größere Nüsse geknackt.

Grüsse

Stefan

AW: Td6 geliftet

Ich finde es gut als kostengünstige Lösung. Allerdings habe ich meinen Jeep verkauft, weil ich nach dem Extremlift keinen Wohnwagen mehr ziehen konnte.
Dafür konnte man unter dem Auto frühstücken...
Ich würde eine Lösung a la Matzker vorziehen, also Software. So hat man bessere Möglichkeiten, die Höhe nach Bedarf anzupassen.
Aber wie gesagt, ne gute kostengünstige Lösung.