AW: Td6 geliftet

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AW: Td6 geliftet

Hallo,

ist natürlich wie immer alles Geschmackssache, jedoch verstehe ich nicht so ganz warum man dazu ein "Lift Kit" benötigt.
Ich kann z.b. mit dem IID Tool (ja es gibt noch andere) auch die jeweiligen Höhen einstellen.

Normalhöhe habe ich bei mir auf "normal" 0.
Einstiegshöhe habe ich auf -85 mm statt auf -40
Und Geländehöhe ist glaube ich auf +50 mm was auch ab Werk so ist.
Autobahn ist ab Werk bei -20 mm.

Jetzt könnte folgendes reinprogrammieren:

- Gelände +100 mm wobei ich glaube da geht nur +95 mm
- Normal +50 mm
- Autobahn + 30 mm
- Einstiegshöhe 0 mm (würde ich aber auf -85 mm lassen weil ich klein bin und leicht einsteigen will)

Und hätte den selben Effekt ohne mechanischen Aufwand bzw. ist das Einsteigen sogar leicher.
Im Handbuch wird auch noch extra beschrieben dass man die 1,90 m Höhe (die man für diverse Parkhäuser im Saarland braucht) nur bei Einstiegshöhe erfüllt (ab Werk -40 mm) oder halt noch mehr drunter.
Das bedeutet für dich nun da Einstiegshöhe der "Normalhöhe" anderer nicht gelifteter Fahrzeuge entspricht und du mindestens 1,95 m oder sogar mehr brauchst.

Die Spurverbreiterung sieht doch nett aus, mal schauen was die Zeit bezüglich Gelenke und Abfahrmuster der Reifen zeigt.

Grüße

AW: Td6 geliftet

Hei Ives, ich ghör de Sheriff scho rüefe; Spurverbreiterig? Gaht nöd! hahaha
Kurzfassung für die nicht Schweizer Freunde; Polizeikontrolle....Oberförster...Spurverbreiterun g...No Go!

AW: Td6 geliftet

Kommt schon mächtig daher. Wie steigst Du ein ? Mit ner Leiter ? :-)

Ich finds gut. Für die Schweiz in den Bergen doch die ideale Fahrhöhe.... Griezü ind Schwiihz..... Thomas

AW: Td6 geliftet

Hallo Schwenker
Liegt nur daran das ich einen guten Tester zu Hand habe und mir für die zwei drei Features die das IID mehr kann keine 300 euro ausgeb. Hab 120$ bezahlt für die mechanische Lösung und falls ich keinen Bock mehr hab ist das auch in 15min rückstandslos entfernt......
Ach ja das Fahrverhalten speziell in Kurven hat sich dermassen zum positiven verbessert, war richtig überrascht ; )
Das Fahrwerk werd ich natürlich im Auge behalten und alle 5000tsd Km mal kontrollieren, gegebenenfalls natürlich berichten. Mit der Höhe hab ich bereits Erfahrung, ab Flughafen ZRH hab ich mir fast das Dach abrasiert.....Der RR war zum Glück auf Autobahnstellung, da man direkt von der Bahn ins Parkhaus fährt. Sonst hätte es wahrscheinlich geknallt.
Gruss Yves

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Hallo Thomas
Ich bin 174 und hab die Spiegelunterseite nun auf Schulterhöhe, wenn ich irgendwo hin fahr oder an der Tanke einsteige, schauen die Leute schon ziemlich blöd ; )
Einsteigen ist zumindest solange man gesund ist okay. Für gehbehinderte Personen natürlich völlig bescheuert, würde in so einem Fall einfach nachhelfen beim Einsteigen, da die Einstiegsleiste wo man im Fahrzeug drauftritt ca 3cm oberhalb der Knie liegt.
Ich finds ehrlichgesagt voll geil und hab jedesmal n riesen Spass damit rumzukurven.
Lustig sind auch die Blicke von den andern LR Fahrern speziell die der Defendergemeinde.....

Gruss Yves

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Du wolltest ja hören was andere davon halten .... also ich finde es ``albern´´ ein passenderes Wort fällt mir grad nicht ein . Aber es ist ja dein Range und du musst es mögen .

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Klar...........

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Ich finde es gut. Ein Foto von den Adapterstangen am Fahrwerk wäre toll.
Schön, dass die Reifen auf die bisherigen Felgen passen.
Sehr dezenter Umbau - da wird bei den Defendern viel mehr verändert.
Beim Range Classic werden häufiger solche Erhöhungen vorgenommen.
Du hast also eine Tradition fortgeführt.
Mir gefällt's. Preisgünstig umgesetzt und hier im Forum dokumentiert.
Danke dafür!
Es muss nicht jeder Range aussehen wie der andere!

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Werde Fotos nachliefern sobald das Fahrzeug wiedermal auf der Bühne steht.....
Gruss Yves

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Hallo,

de gustibus non est disputandum!

bitte auch auf das Eigenlenkverhalten achten. Es kann sein dass dirch die Höherlegung das Fahrzeug unruhiger wird. Dies folgt aufgrund des geänderten Eigenlenkverhaltens der Achsen. Bitte dies kritisch beurteilen denn kann unangenehm werden da der Wagen doch mal über 80 fahren wird. Einfach mit einer Probefahrt auf unebener Fahrbahn, Spurwechsel (ob er sich wieder beruhigt) oder auch schräge Bahnübergänge eignen sich gut.

Eine Versetzung des Anlenkpunktes der Achse kann hier manchmal Sinn machen, aber nur wenn notwendig. Die Fahrzeuge sind normalerweise auf eine spezielle Fahrstellung optimiert, wenn man davon abweicht kann es Folgeerscheinungen geben. Man kann das simulieren und auch optimieren, aber nicht jeder ;)

Ich kann mich an einen LKW erinnern wo man den Anlenkpunkt aus Anbaugründen um 50mm verschob, das Fahrzeug war nicht mehr fahrbar.

Nochwas:
- Spurverbreiterungen erhöhen die Belastung der Lenkung und der Radlager, die Teile verschleißen schneller, sind aber tauschbar. Also kein großes Problem. 10% Mehrlast ist eine Halbierung der Lebensdauer. Muss man leider logarithmisch rechnen. Hab´s nicht erfunden...
- Umso höher die Höhe der Reifen umso besser ist es für das Gelände. Da wird die Felge nicht so schnell beschädigt. MT´s gibt es dann auch mehr Auswahl. Auf die Höchstgeschwindigkeit achten; Wenn man sich auf die M+S Ausnahme bezieht im Sommer nicht nach Italien fahren.

Sonst noch viel Spass damit, bei Problemen melden.

Grüsse von einem Fahrzeugbauer ;) (der sich schon viel mit Fahrwerksoptimierungen beschäftigt hat, zwar NFZ aber die Physik ist überall die gleiche)

Stefan

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Dachte ich mir schon aber es gibt zum Glück mittlerweile günstige Lösungen "BMW INPA" mit X5 E53 soll bezüglich Fahrwerk auch gehen und hier schwirren ab und an neuere Begriffe wie "iCarsoft i930" rum.
Nur kann ich da leider nicht aus Erfahrung berichten...

Anhänger fahren tust du vermutlich nicht weil sonst wäre dir da schon was aufgefallen wegen Höhe. :p

Mit 1,74 m bist sogar kleiner wie ich, stell mir das gerade vor da reinzuklettern ... dir ist bewusst dass es da noch so elektrisch ausfahrbare (und auch nicht elektrisch ~200€) Trittbretter gibt?
Und ja die rosten gerne usw.

Grüße

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So nun aber noch was ``sinnhaftiges´´ , du hast beim erneuern der Fahrwerksbuchsen sicher daran gedacht sie in deiner jetzigen ``Normalposition´´ festzuziehen oder ? Wenn nicht werden die kein langes Leben haben .

AW: Td6 geliftet

Ja klar und natürlich am Schluss noch eine Lenkgeometrie machen lassen obwohl das Lenkrad nicht schief stand....
Gruss Yves