Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Bremswirkung 300 Tdi

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 4
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 3 4 template Weiter
    #1

    Bremswirkung 300 Tdi

    Moin,
    ja, ich weiß: das Thema ist ein alter Hut und hier schon oft beschrieben, aber nie wirklich technisch geklärt. Manche finden sich mit mäßiger Bremswirkung ab, manche radieren mühelos 4 schwarze Striche auf die Strasse. Konnte ich jahrelang auch. Irgendwann fiel mir auf: jetzt nicht mehr. Er bremst, aber eine echte scharfe Notbremsung ist nicht (mehr) möglich. Untersucht wurde:
    - alle 12 Bremskolben sind gängig und rostfrei
    - Beläge vorne 2 Jahre alt, Scheiben blank und riefenfrei
    - Beläge und Scheiben hinten neu
    - Unterdruckpumpe zieht -0,7 bar
    - Rückschlagventil vor Servo i.O.
    - Test Servoeinheit mit Starten bei getretener Bremse klappt (Pedal gibt deutlich nach)
    - harter Druckpunkt vorhanden, wie früher, mehrfach pumpen ändert nix
    - keine erkennbaren Undichtigkeiten der Hydraulik.
    So langsam komm ich an das Ende meiner Weisheiten. Eventuell bliebe noch eine Untersuchung/Überholung des HBZ.
    Oder hat vielleicht hier jemand noch den ultimativen Tipp? Würde mich sehr freuen.

    Gebremste Grüße
    Georg
    (90er 300Tdi Bj. 1995, 400.000 km)
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bremswirkung 300 Tdi

    Beläge vorne verglast oder schlechte Qualität?

    Kommentar

      #3
      AW: Bremswirkung 300 Tdi

      Der Unterdruck sollte mehr in Richtung -1bar gehen!
      Ich tippe auf die Vakuumpumpe oder auf eine Undichtigkeit an der Unterdruckleitung oder deren Anschlüssen.
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

      Kommentar

        #4
        AW: Bremswirkung 300 Tdi

        Beläge vorne zu tauschen, kann nicht schaden: wer liefert denn gute Qualität?
        Ein Unterdruck von -1 bar ist doch absolutes Vakuum - das wird technisch von der Pumpe nicht zu erreichen sein. Ich dachte, -0,7 sei gar nicht so schlecht??

        Kommentar

          #5
          AW: Bremswirkung 300 Tdi

          Die mechanische Vakuumpumpe verschleisst zwar gerne, aber -0,7 ist schon ganz ok.

          Kommentar

            #6
            AW: Bremswirkung 300 Tdi

            Das Vakuum sollte -0,8-0,9 bar im Leerlauf sein!
            Leerlauf ist wichtig!
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

            Kommentar

              #7
              AW: Bremswirkung 300 Tdi

              Grenn Stuff Beläge packen besser.
              Gängige Bremskolben gibts in ganz vielen Abstufungen.
              Neue Sättel wirken da manchmal Wunder.
              Ein neuer Bremskraftverstärker auch.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

              Kommentar

                #8
                AW: Bremswirkung 300 Tdi

                Ich hab seit jahren das selbe Problem, bei meinem sind alle Sättel NEU, Stahlflex, BKV NEU, Unterdruckpumpe neu, Unterdruck gemessen - passt. Scheiben OK. Wenn warm bremst es merklich besser, werde darum nun die EBC green vorne rausschmeißen, die wirken recht stumpf, vll passen die nicht mit den Scheiben zusammen.
                Wenn ich das die Tage erledigt habe, weiß ich auch nicht mehr weiter..... alles nicht sehr zufriedenstellend bislang.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Bremswirkung 300 Tdi

                  Oweh - das klingt ein bisschen frustrierend :(! Ein Bauteil in der Bremsanlage, das ich überhaupt nicht einschätzen kann, ist dieser komische Bremskraftregler am rechten Kotflügel. Hat damit schon mal jemand Probleme gehabt? Ich wüsste gern, wie der überhaupt funktioniert (Innenleben).

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Bremswirkung 300 Tdi

                    Der begrenzt den Bremsdruck der Hinterachse in Relation zur Vorderachse, damit die HA nicht überbremst.
                    Der kann eigentlich ausgeschlossen werden.
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Bremswirkung 300 Tdi

                      Naja nicht wirklich.
                      Den gibts nur bei den Station Wagon.
                      Die Pick-Ups kommen auch ohne den klar.
                      Überbremsen verhindert schon die Bremsbelagsgröße.

                      Dennis,ein neuer BKV kann auch Wunder wirken.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Bremswirkung 300 Tdi

                        Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                        Überbremsen verhindert schon die Bremsbelagsgröße.
                        Die Fläche des Bremsbelags hat damit eher wenig zu tun, da die Reibkraft ausschließlich etwas mit dem Produkt aus Normalkraft und Reibungszahl zu tun hat.
                        Da beim Bremsen die Räder der Vorderachse mehr Traktion haben als die der Hinterachse, macht es durchaus Sinn, die Bremskraft an der Hinterachse zu reduzieren.
                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Bremswirkung 300 Tdi

                          Durch das Verhältnis der Bremskolbenflächen hat die Vorderachse aber von Haus aus eine deutlich höhere Bremskraft.
                          Build Boost Break Repeat 😁

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Bremswirkung 300 Tdi

                            Zitat von 10000days Beitrag anzeigen
                            Durch das Verhältnis der Bremskolbenflächen hat die Vorderachse aber von Haus aus eine deutlich höhere Bremskraft.
                            Reibkraft= Bremskolbenkraft x Reibbeiwert

                            Die Fläche spielt dabei keinerlei Rolle!

                            Weil das übertragbare Bremsmoment nicht größer als das Reibmoment zwischen Rad und Straßenbelag sein kann, dieses vorn höher als hinten ist (also beim Bremsen), macht es durchaus Sinn, dem Verschleiß durch eine vergrößerte Fläche vorzubeugen.
                            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Bremswirkung 300 Tdi

                              Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                              Reibkraft= Bremskolbenkraft x Reibbeiwert

                              Die Fläche spielt dabei keinerlei Rolle!
                              Aber ergibt sich die Bremskolbenkraft in Richtung Bremsbelag nicht durch F=p*A also Druck im Bremssystem * Fläche der Kolben?

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 3 4 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden