Ankündigung

**grijo** · 22.03.2019, 09:27

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Hatte an meinem 300TDI mit 300.000km auch eine schlechte Bremsleistung, fiel richtig auf als ich einen 2ten 300TDI mit 57.000km dazubekam.
Habe dann einmal rundum gewechselt, also zuerst V-Pumpe ( Vaccum war im Vergleich zum 2ten TDI deutlich schwächer ) , dann Bremssättel und zuletzt HBZ.
Letztendlich hat der Hauptbremszylinder den größten Effekt gehabt, die Bremswirkung war dann vergleichbar zum 2ten TDI.

**georgramm** · 22.03.2019, 11:03

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Joachim, das sind hilfreiche Ansatzpunkte! Vielleicht fang ich meinen Rundumtausch mit dem HBZ an...

! Auf Verdacht die 4 Bremssättel erneuern muss ja nicht die erste Maßnahme sein.
Georg

**Caruso** · 22.03.2019, 11:25

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Da die veralteten Dichtungen behindern die Kolben .

**Zebulon** · 22.03.2019, 11:47

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen

Das Vakuum sollte -0,8-0,9 bar im Leerlauf sein!

Korrekt! Alles unter -0,8bar erscheint mir grenzwertig. Erfahrungsgemäß lag der einwandfreie Unterdruck bei den von uns geprüften Fahrzeugen zwischen -0,9 und -1bar. So gesehen gebe ich Arlo Recht, es sollte in Richtung -1bar gehen.

**grijo** · 22.03.2019, 17:41

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Zitat von georgramm Beitrag anzeigen

Joachim, das sind hilfreiche Ansatzpunkte! Vielleicht fang ich meinen Rundumtausch mit dem HBZ an...

! Auf Verdacht die 4 Bremssättel erneuern muss ja nicht die erste Maßnahme sein.
Georg

HBZ tauschen macht auch nicht viel Spaß .... und Bremssättel kosten nicht allzu viel wenn man Aftermarket Teile nimmt.

**Feuerwehrlandy** · 22.03.2019, 18:20

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Nun, -1bar in einem Auto zu erreichen, erscheint mir recht Utopisch. Ich habe einen Kollegen, der arbeitett in einen Hochschule und ist dort Spezialist für Hochvakuum. Und selbst da ist ein Unterdruck von -1bar nicht zu realisieren. Und die arbeiten mit Kryopumpen. Damit kommen sie auf -0.99999998bar

Bei meinem Tdi hat sich durch den wechsel vom Bremskraftverstärker wieder die normale Bremskraft eingestellt. Wenn ich voll aufs Pedal latsche, gibt es vier schwarze Striche.

**Eisbär** · 22.03.2019, 19:30

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Nun ist es auch ein Unterschied wer da voll ins Pedal steigt ....

**georgramm** · 22.03.2019, 19:31

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Fazit: es kann alles sein und mir steht die ganze Palette offen:
- neuer HBZ
- neuer BKV
- neue Unterdruckpumpe
- neue Bremssättel
- neue Beläge
Alles nur eine Frage der optimalen Reihenfolge! Denn jedes Bauteil funktioniert ja mehr oder weniger. Na gut, Rep.satz für HBZ ist bestellt, damit fang ich jetzt an.
I'll keep you posted.

Georg

**Caruso** · 22.03.2019, 19:38

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Zitat von Feuerwehrlandy Beitrag anzeigen

Nun, -1bar in einem Auto zu erreichen, erscheint mir recht Utopisch.

Mir auch.
Weniger als 0 gibts nicht.

**Zebulon** · 22.03.2019, 19:42

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Zitat von Feuerwehrlandy Beitrag anzeigen

Nun, -1bar in einem Auto zu erreichen, erscheint mir recht Utopisch. Ich habe einen Kollegen, der arbeitett in einen Hochschule und ist dort Spezialist für Hochvakuum. Und selbst da ist ein Unterdruck von -1bar nicht zu realisieren. Und die arbeiten mit Kryopumpen. Damit kommen sie auf -0.99999998bar

Ich hab mit Ionengetterpumpen gearbeitet, die können das deutlich besser: 10⁻¹¹ mbar sind problemlos erreichbar.
Schau einfach aufs Barometer, dann kannst Du neben der Wettertendenz ablesen was erreichbar ist. Ob das jetzt ein, zwei oder drei Zehntel weniger sind ist doch völlig Banane. Mit dem Standartmessgerät sind Nachkommastellen sowieso nur schätzbar.

**vogtlandy** · 22.03.2019, 22:58

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Auf der Suche nach mäßigem Bremsverhalten haben wir unter anderem auch den BKV getauscht.
Den alten haben wir dann mal geöffnet: siehe da - wo die Membran befestigt ist hat sich Rost gebildet. Dadurch wurde die Fläche luftdurchlässig.
Eine mögliche Ursache also, die man von außen nicht sehen kann, ohne den BKV gewaltsam zu öffnen.

Gruß Vogti

**wheelbase** · 23.03.2019, 07:32

AW: Bremswirkung 300 Tdi

In 35 Jahren Autoschrauben hatte ich noch nie Probleme mit einem BKV, außer an meinem TDi vor 2 Jahren. Nach dem Ausbau des BKV ist aufgefallen, dass er an versteckter Stelle durchgerostet (!) war. Ein neuer hat Wunder gewirkt und das Problem war gelöst. Evtl. wäre das auch für Dich ein Ansatzpunkt.

**georgramm** · 24.03.2019, 22:53

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Danke - damit rückt der BKV auf Platz 2 meiner trial-and-error-Liste!

**lightandy** · 26.03.2019, 13:07

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Zitat von georgramm Beitrag anzeigen

Danke - damit rückt der BKV auf Platz 2 meiner trial-and-error-Liste!

ansonsten wird von billig nach teuer getauscht ...

**rienesl** · 27.03.2019, 13:40

AW: Bremswirkung 300 Tdi

Die Beste Aussage hierzu kam mal von meiner Werkstatt (die eigentlich Busse unter Ihren Fittichen hat):

Wie bremst Du mit der Karre?! Wirfst Du 'n Anker raus oder was?

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Bremswirkung 300 Tdi

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