AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Jetzt ist ja schon wieder alles zusmmengeschlossert aber ich hätte mir mal den Kipphebel angeschaut ! Bei mir war der fühlbar eingearbeitet (also da wo die Kappe nur noch ein Ring war) .So´n Gussteil ist deutlich weicher als ein Ventilschaft . Heisst der drückt jetzt nur mit den Rändern wo er nicht eingearbeitet ist auf deine neuen Kappen wenn es bei dir genau so aussieht . Rate mal ob das für die Haltbarkeit gut ist ?! Meine ``neuen´´ sehen schon wieder angegriffen aus . ``Man´´ riet mir damals von LR ab ich hab Britp OEM genommen . Jetzt grübel ich was ich beim nächsten mal nehme VW Käfer ? Irgendwo hab ich gelesen das es da was passendes gibt .
Hab mir grad den Turner Link angesehen , gibt es die auch in ``fertig bearbeitet´´ ? Die gefallen mir so garnicht .

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

In meiner Laufzeit habe ich immer mal wieder Motoren mit unterschiedlichen Kappen gesehen. Das es da in der Funktion oder Haltbarkeit qualitative Unterschiede geben soll ist mir nicht aufgefallen. Die "guten" gehen genau so kaputt wie die Pressblechdinger.

Ich würde auf jeden Fall den/die verschlissenen Kipphebel erneuern!

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Die Kipphebel hatte ich nicht ausgebaut, nur mit dem Finger gefühlt und da hatte ich keine große Unebenheit gespürt. Ich werde bis zum nächsten Einstellen so fahren und dann mal die Kipphebelachse ausbauen, so wie Arlo geschrieben hatte, gibt es da ja auch Verschleiß. Da kann ich dann sehen, wie weit die Kipphebel verschlissen sind.
Wie oft sollte man die Ventile idealerweise einstellen, also so aus Erfahrungswerten heraus.

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Ich machs so alle 10000 km also 2,5 mal im Jahr ;) .Sprich beim ``Service´´ .

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

so oft? gibt es bei dir da Handlungsbedarf? mittlerweile kontrollieree ich nur noch alle 50tkm und selbst da gibt es seltenst was nachzustellen...

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Sagen wir mal so der Motor ist in der Ambulance ``etwas höher belastet ´´, mein ``Reiseprofil´´ ist vielleicht auch etwas anders . Und ich schau auch ganz gerne mal was die lieben Plättchen so machen. Einzustellen ist eigentlich auch immer was(OK zugegeben nix tragisches und auch nicht alle Ventile) . So viel Arbeit ist es ja nicht .

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Hallo, jetzt hab ich den Salat, ohne die Ventilschaftkappen lief bis zu meinem Einstellen alles ganz gut. Jetzt hatte ich nach ca. 800km das Geräusch wie in dem Video von Eck. Und so sieht der hier beschriebene Ring/ Rest von der Kappe aus:

P1100818.jpg P1100819.jpg wie gesagt nach knapp 800km! Die anderen sind auch angegriffen.

Jetzt weiß ich, was ihr meint. Also müssen die Kipphebel neu, so wie Rainer und Arlo es schon wussten.
Hier mal ein Versuch einen Kipphebel im eingebauten Zustand mit Spiegel zu fotografieren:

P1100821.jpg Man sieht nicht viel und es ist auch nicht viel. Aber es ist ein Abdruck vom Ventilschaft vorhanden...

Und was sollte/muss bei der Gelegenheit gleich mit gemacht werden? Die Kipphebelwelle/Achse?
Taugt das Angebot was: https://www.ebay.de/itm/Rockers-and-...frcectupt=true
Ich hoffe, die Ventile sind ok, die Kappen passten jedenfalls locker drauf.
Ich habe dann auch mal rechechiert, wo die Kappen abhanden gekommen sein könnten. Ich hatten vor ein paar Jahren in Österreich in den Bergen den Motor überhitzt, das Thermostat hatte nicht geöffnet und ich hab es zu spät gemerkt... Na jedenfalls Kopfdichtung durch und die wurde in einer Werkstatt dort gewechselt. Dabei haben die auch den Kopf geplant. Ich kenn die Meinung hier, das dies bei dem 300TDI nicht geht, aber man hatte nicht gefragt. Muss ich mir jetzt um den ganzen Zylinderkopf Sorgen machen?

Viele Grüße
Dieter

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Ich hab jetzt die Kipphebelwelle raus, alle Kipphebel haben deutliche Eindrücke von den Ventilschäften, vier der Kappen sind gelocht.
Jetzt stellt sich die Frage, wie kriege ich das Teil auseinander. Sind da Sprengringe links und rechts drin oder wie ist das gelöst?

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Eigentlich muss man doch aufpassen das einem die Böcke nicht runter rutschen wenn man die Schrauben rauszieht . Also nein keine Sprengringe . Achte auf die genaue Reihenfolge wie das montiert ist mal davon ausgehend das alles so ist wie es gehört .

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

So kenne ich das von meiner Serie, nur hier bewegt sich nichts.

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Es werden sich Grate gebildet haben. 1,5kg Hammer, Dorn und eine geeignete Unterlage sollte für Bewegung sorgen.

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Die Kipphebel kann Dir ein Motorenbauer für kleines Geld nachschleifen.
Musst schauen was preiswerter kommt neue oder nachschleifen.
werner

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Schon, aber die gestanzten Blechdinger sind schon nach 2000 km weg, während die Originalen knapp 120.000 gehalten haben.

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Ach was, die Pressblechteile halten normalerweise genau so kurz oder lange wie die anderen.

AW: Abdeckkappe Ventilschaft

Hallo, ich muss hier noch mal nachhaken. Ich habe die Kipphebel komplett getauscht, neue Ventilkappenkappen drauf und Spiel eingestellt. Jetzt hatte ich ein hausgemachtes Problem, eine Kontermutter hatte sich gelöst und der Motor machte einen Heidenlärm. Ja ich weiß, schlampig gearbeitet:( Bei der Nachkontrolle der anderen Kipphebel musste ich aber feststellen, das insgesamt die Kappen anfangen zu verschleißen und eine war schon gelocht, das ist doch nicht normal.
Wie ich schon geschrieben hatte, wurde mein Zylinderkopf plan geschliffen. Kann das und/oder eine falsche Kopfdichtung die Ursache sein? Hier in der Suche habe ich nichts Passendes gefunden außer der Aussage, der Zylinderkopf des 300TDI darf nicht geschliffen werden, warum auch immer.

Viele Grüße
Dieter