Ich habe eine Frage, von der ich gerne gewußt hätte, ob das schon jemand probiert hat, bzw. was die Experten dazu sagen.<br>Mein Defender 200tdi Bj. 93 hat noch immer das nicht kreuzgebohrte Eingangszahnrad im VTG. Spiel ist natürlich vorhanden, was auch die Kontrolle nach abschrauben des Deckels vom VTG gezeigt hat. Abhilfe mit Tauschgetriebe ist mir bekannt, um mein Getriebe wäre es aber schade, da es noch ausgezeichnet funktioniert, auch die "Buschreparatur" - Welle und Zahnrad im Notfall verschweißen, um den Heimweg zu schaffen.<br>Jetzt zur Frage, es gibt doch ausgezeichnete, hitzebeständige Kleber, Flüssigmetalle und Kaltschweißmaterialien mit denen man Welle und Zahnrad beim Zusammenbau fest verbinden könnte. Nochmal zerlegen geht dann natürlich kaum.<br>Besten Dank im Voraus für eure Antworten,
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AW: 200tdi Spiel Eingangszahnrad
Wieso 2x .&lt usw. im Text sind ???Keine Ahnung. -
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Vergiss es. Kauf Dir ein neues Eingangszahnrad! Aber ich vermute das die Schaltgetriebehauptwelle ebenso abgenagt ist.Gruß Rainer
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Soweit man das nach Abschrauben des VTG Deckels sieht, leider eher ja.Kommentar
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Dann wirds wohl eine etwas größere Aktion. Nur durch das Tauschen des Eingangszahnrades wird ja nix besser. Ausser dass das neue Zahnrad auch gleich wieder kaputt geht, da die angenagten Flanken sich gleich wieder in die Zerzahnung drücken.Zitat von slice Beitrag anzeigen
Was heisst denn "den Heimweg zu schaffen"? Wie weit musst Du denn?Gruß Rainer
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Danke Zebulon, vorerst fährt der Dicke ja noch, ich überlege nur, was ich vor einer größeren Fahrt machen kann, um nicht z.B. in den griechischen Bergen ohne Antrieb liegen zu bleiben.Kommentar
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Das Verhaken der beiden Profile geschieht machmal ungewollt. Es bleibt dann eine Frage des Werkzeugs, um die Bauteile und damit die Getriebe zerstörungsfrei trennen zu können.
Speziell bei der Kombination LT77/LT230 hätte natürlich auch ein simples Leitblech für Schmierung zwischen den Mitnehmern sorgen können. Lecköl wird dadurch gezwungen durch die das Profil der Eingangswelle zum vorderen Kegelrollenlager zu fließen, um erst danach in den Sumpf zurück zu fließen.
Je nach Zustand des Keilwellenprofils der Getriebeausgangswelle, sollte über einen Austausch derselben nachgedacht werden!
Dafür ist es erforderlich das LT77 komplett zu zerlegen. Meistens werden noch andere Auffälligkeiten sicht- und fühlbar.
Die Eingangswelle mit den Schmierbohrungen hat ein länger ausgeführtes Keilnabenprofil! Daher macht sich die fehlende Fläche bei der Kraftübertragung nicht negativ bemerkbar.
Die Bauteile miteinander zu verschweißen, halte ich für die denkbar schlechteste Maßnahme.
Eine ADAC Gold Karte sollte im Fall der Fälle, die bessere Alternative sein.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Danke Arlo für deine ausfühliche Antwort, ADAC/ÖAMTC wird mich nicht aus dem Wald holen können, im Fall der Fälle, da muß dann vermutlich ein Traktor helfen. Also wirds wohl eine Totalsanierung werden.Kommentar
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