Das ist ja meistens das Problem dass der Upload mit dem Nanocom hängen bleibt:

Eigentlich ist der Map Upload über das Nanocom sehr robust.

1. Das Nanocom liest die Map von der SD-Karte und packt sie in den internen Speicher
2: Das Nanocom schreibt die Variante (Der Teil ohne Fuel Maps, Fahrzeugspezifisch) und die Map.
3: Die ECU bootet, prüft die Prüfsummen, und schreibt, wenn die korrekt sind, 4 Bytes ins EEprom, in den Speicherbereich der Map. Nennen wir sie OK-Bytes.
5: Wenn diese 4 Bytes gesetzt sind, versucht die ECU das Programm zu laden und auszuführen, und meistens klappt das.

Jetzt das Problem:

Wenn man eine Map von einer ECU runterlädt, sind die 4 OK-Bytes ja korrekt gesetzt.
Jetzt ändert man die Map, dadurch werden neue Prüfsummen erzeugt, weil sich ja der Inhalt geändert hat.
Wenn man die Map nun komplett hochlädt sieht die ECU danach beim Starten gute Checksummen, korrekte OK-Bytes und startet. Perfekt.

Wenn der Transfer aber abbricht, NACHDEM die OK-Bytes geschrieben wurden, aber ein Teil der Map nicht überschrieben wurde, gibt es ein Problem:
Die ECU bootet, sieht die 4 korrekten OK-Bytes und startet das Programm. Dieses Crasht, und die ECU steht. Nanocom kommt nicht mehr drauf.

Wären die OK-Bytes in der Map vor dem Upload auf 0 gesetzt worden, hätte die ECU die (dann natürlich falschen) Prüfsummen kontrolliert, und wäre im Bootmode geblieben, wo sie vom Nanocom erreichbar ist.

Die XDF-Files von DiscoTD5 enthalten ein Plugin für TunerPro, dass beim Speichern der Maps die OK-Bytes auf 0 setzt. Mit den so erzeugten Maps sollte es schwerer sein eine NNN-ECU zu "bricken".

"Brick Proof" programming tool update | DiscoTD5.com

Wenn es trotzdem passiert ist muss man irgendwie die kaputte Map im EEPROM mit einer korrekten Version überschreiben. Die meisten haben dazu den Speicher ausgelötet, neu beschrieben und eingelötet, was natürlich mit Aufwand und Risiko verbunden ist.

Jetzt hat die ECU aber wie die Saab-Ecus, mit denen ich recht viel gemacht habe, die Möglichkeid, über den Prozessor (ein NXP MC68336) im Backround Debugging Mode (BDM) in den Speicher zu schreiben. Das Interface sind die 8 unbestückten Pads neben der CPU, da wo der Barcode bappt.

Programmer habe ich, ausgelesen habe ich den Speicher über dieses Interface auch schon, aber schreiben werde ich meine ECU nicht, da ich nur die eine habe. :-) Deshalb meine Suche nach einer (Nanocom) gebrickten NNN.

So könnte man eine NNN in wenigen Minuten entbricken, UND man könnte mit einem billigen JBDM-Interface OHNE Nanocom Maps auf die ECU kriegen.



Ich hoffe mich verständlich gemacht zu haben.

Gruss Holger

ich bin begeistert!
vielen vielen dank, dass ihr euch soweit die zeit genommen habt, danke auch allen!
ich hoffe irgendwann meine Erfahrungen ebenso fundiert mit anderen teilen zu können :)

mein Verständnis der Materie ist nun um so einiges sortierter...10p,15p, Gaspedal, LuFi usw.
gleichwohl zb dieser italienische Thread sehr viel Detailwissen beinhaltet, welches ich bei weitem nicht im detail verstehe, aber vllt auch gar nicht muss...hoffe ich :D

Ich werde mal EU2_NNN_Def.zip (danke sehr@Holger) aufspielen und dann einfach mal gucken, was passiert, oder nicht passiert :)

auch werde ich mich im Nachbarforum mal auf die Suche nach dem Herrn Eck begeben und dort mein Glück versuchen (danke für den Tipp @Wolf)
glaube ich habe ein besseres Gefühl, wenn das Tuningfile erprobt und für gut befunden wurde.

vllt stolpert hier ja noch jmd über die entsprechende Datei =)

und wenn das alles nicht klappen sollte, werde ich mit an den herrn in tirol wenden.

Wünsche vorab ein schönes und spannendes Wochenende.

Cheers Johannes

Ich weise noch einmal darauf hin dass die Map von mir NICHT GETESTET ist, IM ÖFFENTLICHEN STRASSENVERKEHR ILLEGAL ist, und unter Umständen DEIN STEUERGERÄT HIMMELT, was Du mir dann billig verkaufst :-)

Wenn die Map funktioniert wird die ordentlich Kitt haben.

Ich drück Dir die Daumen.

aiai :)
die Verantwortung liegt selbstverständlich alleine in meinen Händen :) und ich bin in jedem fall dankbar für die Unterstützung!, die ich hier erfahren habe.
und so oder so werde ich wohl an Erfahrung hinzugewinnen und vllt klappt es ja auch einfach mal reibungslos ;)

Ja, das ist besser formuliert.
Gebrickt kann ja sowohl Hardwear als auch Softwear betreffen und hier gibt es viele verendete ECUs mit Schmauch auf der Platine und trockenen Elkos. Die möchtest Du wahrscheinlich ja nicht haben.
Und besser hätte man den Vorgang nicht erklären können.


LG Marc

Wenn es da eine geben sollte die noch mit einem Nancom reden kann dann bitte PM

Ach so - ja dann .

@HolgerM: Könnte durchaus sein, dass ich noch abgerauchte Ecus im Keller liegen habe ....

Gruß Eck

Aaaaah, er lebt doch noch hier ! Moin Eck

Ja, der hat seinen Sprinter aber hinter der Hecke versteckt.

LG Marc

Oder den Einen hinterm Anderen .......

.....8 kg Elektronik verschickt...

Oha...Eck hortet geheime Schätze. Hast du denn wenigstens eins behalten? Man weiß ja nie. Vielleicht wirst du ja doch eines Tages wieder rückfällig

Hi Leute,
ich habe einen 99er Discovery2 mit P10 Motor und dem nicht Flashbaren Steuergerät.

Ich hätte mir gerne ein Ersatzsteuergerät besorgt, bei dem mir Jemand dann einen programmierbaren Chip
einlöten kann.

Könnte mir da jemand weiterhelfen, weiß jemand eines vom alten Disco 2 ?

Gruß Georg :-)

@HolgerM: gibt es Fortschritte mit guten Neuigkeiten?

Gruß Eck

Hi Leute,
ich habe jetzt ein Flashbares NNN Steuergerät für meinen 99er Td5 bekommen und das oben genannte Mapping aus dem Africaland Forum aufgespielt.
Dieses ist aber leider eine absolut lahme Krücke, läuft weit schwächer wie das original ausgelieferte Programm. Gerade untenraus ist absolut tote Hose.

Hat Jemand ein gutes Tuningfile für einen alten 10P Motor?

Gruß Georg