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    #1

    Bulkhead

    Ich bin nun beim Bulkhead angekommen und Frage mich ob es das richtige für die frühe S2A ist:

    20190309_181826.jpg

    20190309_181855.jpg

    Die ersten Modifikationen vom Vorgänger sind bereits entfernt worden, leider wurden zahlreiche Löcher hinzugefügt oder erweitert.
    Hier und da würde auch ein Blech eingeschweißt.
    Alles in allem ist es in einem guten Zustand und auf jeden Fall rettbar und restaurierungswürdig :]
    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
    Carsten
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bulkhead

    ....wenn das bei mir so gut aussähe, wäre es mir fast egal....;)
    gruß
    thomas
    ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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      #3
      AW: Bulkhead

      Es liegt quasi auf dem Tisch also wird es gem:Dacht
      Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
      Carsten

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        #4
        AW: Bulkhead

        was hast du den vor da zu machen?

        das volle programm? sandstrahlen etc.
        Lets keep on making Land Rovers better!

        Kommentar

          #5
          AW: Bulkhead

          Um mal auf seine ursprüngliche Frage zurück zu kommen: Ja, das ist das richtige Bulkhead.
          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
          كنت غبية

          Kommentar

            #6
            AW: Bulkhead

            wie kann man das denn erkennen?
            bzw. unterscheiden von später IIa (oder Serie III)?

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              #7
              AW: Bulkhead

              Sandstrahlen werde ich nicht machen lassen, schleife ich so ab.
              Die Ecken kann ich selber sandstrahlen falls erforderlich.

              Die eingesetzten Bleche werde ich neu machen und zuschweissen, nichr nur punkten.
              Da sind auch wer weis wieviele Löcher drin die da nicht hingehören, da habe ich später bestimmt noch so einige Fragen zu.
              Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
              Carsten

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                #8
                AW: Bulkhead

                Zitat von landy64 Beitrag anzeigen
                Ich bin nun beim Bulkhead angekommen und Frage mich ob es das richtige für die frühe S2A ist:
                Das dürfte für eine frühe S2a passen.

                Unterschiede zwischen S2 und früher S2a kenne ich jetzt keine.
                Die Späte S2a hatte die Bohrungen für die Wischer nicht mehr im Scheibenrahmen, sondern oben über den Lüftungsklappen.
                Die S3 Bulkheads haben zudem die fetten Brackets an den Gelenken der Scheibenrahmen und auch kein Ablagefach mit mittiger Instrumententafel.

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Bulkhead

                  Ganz frühe S2 Bulkheads haben die 4 Schraubenlächer oben in der Ablage für die frühen Lüftungsöffner (Drehknebel)
                  und geschraubte Türfangbandrohre sowie einen rautenförmigen Ausschnitt für den Fernlichtschalter.
                  Das späterehat dann zusätzlich die Befestigungen für die Quadrant-Lüftungsöffner, ab 1962 dann geschweisste Türfangrohre,
                  und ein paar weitere Änderungen.

                  Was mir auf Deinem Bild fehlt, sind die "tie rod brackets" motorseitig, wo die Stützstrebe eingebaut wird.

                  Achja, von part number 345879 (Series 2 and 2A bulkhead) gibt es mindestens 7 verschiedene Ausführungen zwichen 58 und 69 :-)

                  Deins ist in jedem Fall nach 62 - weil keine Nase mehr neben dem rechten Haubenscharier.

                  Ist das ein FC Bulkhead?

                  Grüße
                  heppsen

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                    #10
                    AW: Bulkhead

                    Das Bulkhead war so verbaut.
                    Da es noch eine Farbschicht darunter hat welche hellgün ist (oder war die damalige Grundierung farblich so?) war ich mir jetzt nicht ganz sicher ob das das original Bulkhead ist oder ein Ausrauschteil.

                    Das die Halterung für die Strebe fehlt ist mir auch schon aufgefallen, sind die immer verbaut?
                    Muss mir dieStelle wo sie hingehört nochmal genauer ansehen.
                    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                    Carsten

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Bulkhead

                      Der FC hat die Wings etwa 10cm höher angeschlagen. Die Bohrungen deuten auf einen 88 oder 109 Bulkhead hin.

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                        #12
                        AW: Bulkhead

                        Da wo die Halter sein sollten sind Bleche eingeschweißt worden.
                        20190310_155415.jpg
                        20190310_155424.jpg
                        Hat einer die Maße von den Dingern?
                        Wären ja leicht anzufertigen.
                        Die Genaue Position wäre auch nicht schlecht...
                        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                        Carsten

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                          #13
                          AW: Bulkhead

                          Ist die Stelle wo die tie Rod brackets sitzen am Bulkhead verstärkt oder ist das Blech über die gesamte Länge gleich?
                          Die Maße und die genaue Lage der tie Rod brackets habe ich bisher leider nirgendwo gefunden, kann da mal einer messen, wäre sehr nett.
                          Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                          Carsten

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                            #14
                            AW: Bulkhead

                            Die Reparaturbleche habe ich rausgeschnitten, das Blech im Bereich der tie Rod brackets waren original gedoppelt, also verstärkt.
                            Aufgrund der hohen Vibrationen des Diesels wundert es mich nicht das die Dinger früher wohl rausgebrochen sind.
                            Ich werde evtl einfach ein doppelt so dickes Blech einschweissen da die Doppelungen schnell zu Rostnestern werden.
                            Dann übertragen sich die Vibrationen allerdings stärker auf die Ränder über als bei der Dopplung...
                            Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                            Carsten

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                              #15
                              AW: Bulkhead

                              So jetzt geht es endlich wieder weiter.
                              Nachträgliche Löcher ohne Ende.
                              Ich habe die, welche m.E. original sind weiss und die welche wohl nachträglich rein gebohrt wurden oder ich mir nicht sicher war in rot markiert.
                              Da es sich um ein Bulkhead für LHD und RHD handelt wäre noch die Frage zu den "Doppelten" ob ich die gleich mit zuschweissen sollte.
                              Wie habt ihr es gemacht?

                              Hier die ersten Fotos, wäre nett wenn ihr meine Markierungen kommentieren könntet.

                              Von oben draufgeschaut, da wo der Scheibenrahmen aufliegt sollten keine Löcher sein, oder wird die Dichtung dort festgenietet?
                              Wenn die genietet wird, welche Löcher sind die Richtigen, bzw. Wieviele sind es?

                              20191214_144213.jpg

                              20191214_144207.jpg

                              20191214_144201.jpg

                              Werden die Dichtungen für die Lüftungsklappen nicht nur geklebt?
                              Die Löcher dürften dann nicht sein, sind auch nur jeweils 3 oben...

                              20191214_143136.jpg
                              Angehängte Dateien
                              Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                              Carsten

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