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EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

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    #1

    EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

    Hallo Zusammen,

    nachdem ich nun die Vorder- und Hinterachse mit neuen Polybushes von Superpro neu „gelagert“ habe und auch die Traggelenke, die Lenkstange und die Spurstange neu sind und - last but not least - auch die Kreuzgelenke der Kardanwelle ersetzt wurden, fährt der Bock wieder ohne zu rütteln.....

    Jetzt soll dann die Kür folgen: der Wiedereinbau des EAS. Alle Teile liegen bereit, die Kalibrierungsblöcke kommen in den nächsten Tagen. Und da sind wir schon am Punkt. Das EAS muss ja nach Einbau der Airsprings wieder neu kalibriert werden. Soweit ich gesehen habe, ist das im Werkstatthandbuch nicht genau beschrieben.

    Wie muss ich das machen? Habe das NANOCOM...

    Oder steht das irgendwo im RAVE und ich bin nur zu blöde das zu finden?

    LG und schönen Sonntag,

    Michi
    Stichworte: -
    #2
    AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

    Einfach den Wagen auf die Kalibrierklötze absenken, Istwerte auslesen und als Sollwerte für Normalhöhe eingeben - fertig.
    nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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      #3
      AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

      Zitat von RangeIsland Beitrag anzeigen
      Einfach den Wagen auf die Kalibrierklötze absenken, Istwerte auslesen und als Sollwerte für Normalhöhe eingeben - fertig.
      klingt einfach. aber es gibt doch acht Klötze... also vier kurze und vier lange... welche stehen denn für welche Höhe? Sorry für die blöde Frage....

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        #4
        AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

        Da ich selbst keine Blöcke habe und meinen Wagen nur mit dem Maßband einstelle hier zwei links.

        404 Not Found
        https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?96850-Wer-kann-die-h%F6he-vom-P38-einstellen&highlight=H%F6heneinstellung

        http://rave.stringsandints.com/eas.pdf
        Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
        Norbert

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          #5
          AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

          Ich habe meinen nur auf Normalhöhe kalibriert, hatte keine Lust 2 Satz Blöcke zu basteln :D - sorry für die Verwirrung.

          Kurz: Autobahn
          Lang: Normal
          nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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            #6
            AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

            Prima, ich danke Euch!
            Hab ewig rumgetan mit den Blöcken, hab jetzt welche für 130 Pfund neu gekauft (Britpart).... kann man ja immer mal brauchen und ich denke bei Camilla mittlereweile langfristig... wegen der schon verbauten Geldbeträge die ich in den nächsten zwanzig Jahren sicher nicht mehr herausbekomme....

            gibt es eigentlich eine Möglichkeit die Höhensensoren vorher zu testen.... die sind noch eingebaut, aber das EAS ist mit diesem komischen Kabelsatz im „EAS manuell“ festgesetzt...
            Daher werde ich die über das NANOCOM nicht auslesen können...

            Aber dad wäre natürlich super, wenn man die vor dem ganzen Umbau testen könnte, dann kann man vorher schon Ersatz beschaffen, wenn nötig....

            LG Michi

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              #7
              AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

              @ Michi, Respekt vor so viel Enthusiasmus !!!!

              Nun ist ja bald FINALE - FINALE, der Wagen mutiert zum Neuwagen. Ein kleines aktuelles Foto würde mich erfreuen.....

              VLG, Uli + Hund
              HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                #8
                AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
                @ Michi, Respekt vor so viel Enthusiasmus !!!!

                Nun ist ja bald FINALE - FINALE, der Wagen mutiert zum Neuwagen. Ein kleines aktuelles Foto würde mich erfreuen.....

                VLG, Uli + Hund
                Hallo Uli,

                lieber nich kein Foto.... da die Technik derzeit im Vordergrund steht, ist der Innenraum immer noch weitgehend entkernt... Himmel muss noch gemacht werden und ich muss das Armaturenbrett ja noch einmal ausbauen, weil einer der Stellmotoren der HEVAC schwergängig ist und das Buchsymbol erscheint... da muss ich noch mal ran...

                Aber ich werde demnächst mal Bilder „von unten“ machen....

                Alles wird gut - so ist zumindest der Plan.... mittlereweile sind wir inkl. Anschaffungspreis über 20 Kilo.... da gibts jetzt kein Zurück mehr... zahlt mir ja keiner...

                ... und nein, ich will nicht drüber reden...:sn

                LG Michi

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                  #9
                  AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                  Die Höhensensoren kannst du am besten mit einem Zeiger-Ohmmeter (diese ganz billigen Multimeter aus dem Baumarkt aber unbedingt mit Zeiger!!) prüfen. Soll heißen Auto am Rahmen aufbocken aber nicht anheben (damit er sich nicht auf deine Finger setzt), Sensor mechanisch aushängen und abstecken. Mit dem Messgerät am Stecker den Widerstand messen während man den Arm vom Sensor bewegt.
                  Der Zeiger sollte sich dann im gleichen maß und ohne springen oder rucken wie der Sensorarm bewegen.
                  Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
                  Norbert

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                    #10
                    AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                    Zitat von Iren Beitrag anzeigen
                    Die Höhensensoren kannst du am besten mit einem Zeiger-Ohmmeter (diese ganz billigen Multimeter aus dem Baumarkt aber unbedingt mit Zeiger!!) prüfen. Soll heißen Auto am Rahmen aufbocken aber nicht anheben (damit er sich nicht auf deine Finger setzt), Sensor mechanisch aushängen und abstecken. Mit dem Messgerät am Stecker den Widerstand messen während man den Arm vom Sensor bewegt.
                    Der Zeiger sollte sich dann im gleichen maß und ohne springen oder rucken wie der Sensorarm bewegen.
                    Hallo Iren,
                    vielen Dank! Gibts da bestimmte Werte, die so ein Sensor einhalten muss? Also einen bestimmten Widerstandsverlauf in Ohm zum Beispiel?

                    LG Michael

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                      #11
                      AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                      Den explizierten Wert müßte ich nachsehen aber wenn der Zeiger nicht herumspringt oder stockt kannst du den Sensor als in Ordnung ansehen. Die Sensoren sind eigentlich nur Potis die mit der Zeit kaputt gehen.
                      Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
                      Norbert

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                        #12
                        AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                        Gibt es Erfahrungen mit unterschiedlichen Sensoranbietern? Hab im freien Handel markenlose Sensoren für 45 Euro plus Versand gefunden. Island 4x4 hat Dunlop’s für 70 Euro plus VAT, Original Landrover gibts auch für 74 Euro plus VAT bei LRdirect.... und es gibt Britpart für ähnlich viel Geld aber mit 24 Monaten Garantie... alle Anderen haben nur 12 Monate....

                        Hab jetzt mal ein analogen Multitester bestellt und werde die Dinger dann mal testen.... ich will halt beim Neueinbau des EAS keine bösen Überraschungen erleben..... Bals issues soweit, die Kalibrierungsklötzchen sind gestern gekommen.... jetzt gibts dann bald keine Ausreden mehr.... puh.... außer die Höhensensoren....;)

                        LG Michael

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                          #13
                          AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                          An große Qualitätsunterschiede bei den Höhensensoren glaube ich nicht - irgendwie hört man extremst selten von Ausfällen.

                          Auf Island standen meine mal über ne Stunde unter Wasser ... die laufen heute (10 Jahre und 120.000km später) immer noch fehlerfrei
                          nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                            #14
                            AW: EAS-Wiedereinbau... Kalibrierung....

                            ich messe meine jetzt mal durch, wenn das analoge Multimeter da ist... dann kann man ja ggf. auch mal so ein Billigteil ausprobieren... letztlich wird ein Potentiometer drin sein, ähnlich wie in den Stellmotoren der HEVAC....
                            Ob man die ggf. sogar öffnen und reparieren könnte? Meine Stellmotoren hab ich auch mit neuen Potentiometern ausgestattet, die laufen wieder eins a....

                            LG Michael

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