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Meine SH Webasto Thermo Top machte plötzlich nach zwei Minuten Laufzeit wirklich ätzende Geräusche.
Ich habe daraufhin den Kühlwasserstand im Kühler kontrolliert. Stand Ausgleichsbehälter war normal. Über den Kühler konnte ich 600 ml nachfüllen. SH lief danach wieder ohne Probleme.
Den Kühler habe ich zuletzt vor 4 Jahren angefasst. Ist das jetzt normaler Schwund oder Indiz für ein Problem?
Leck an der Wapu etc kann ich nicht erkennen. Motoröl ist schwarz.
ZKD? Der Motor hat 230.000 runter. Kein Ölverbrauch.
Wie jetzt, was jetzt? Stand im Kühlmittelbehälter normal, aber wenn man den Entlüftungsstopfen vom Kühler aufschraubt konnten 600ml Wasser nachgefüllt werden? Das ist unmöglich, da die beiden Teile direkt miteinander verbunden sind und das Level des Wassers im Ausgleichbehälters bei richtigem Füllstand höher ist, als das des Kühlers! Nur der Thermostat sitzt höher und wenn Du am Kühler schon auffüllen mustest ist der leer!
Kühlmittelverlust nach 4 Jahren beim 99£ Alu-Kühler würde ich jetzt als etwas früh, aber nicht für unmöglich halten.
Genau so war es. Vor 4 Jahren flog mir der Plaste-Kühlerverschluss um die Ohren, da er vollkommen mürbe war. Da hatte ich zuletzt aufgefüllt. Nachdem ich mit offenem Kühler gaaanz niedrigtourig nach Hause tuckerte...
Der Kühler ist noch der Ursprüngliche.
Physikalisch hast du recht. Der Ausgleichsbehälter war aber auch damals auf dem Normallevel,
Das mit Ausgleichbehälter voll und Thermostatgehäuse (vermutlich auch weitgehend der Zylinderkopf) leer geht sehr wohl wenn die Kopfdichtung durch ist . Wenn viel Luft vom Kopf kommt drückt es das Wasser in den Ausgleichbehälter . Ist denn das Druckverhalten irgendwie auffällig ? Morgens noch pralle Kühlwasserschläuche ?
Hatte das grad vor 2 Monaten .
Auf was müsste ich achten beim Druckverhalten und den Kühlwasserschläuchen? Alles prall, wenn der Motor läuft?
Wie ich oben berichtete, flog mir mal der Kühlerstopfen raus. Sah dramatisch aus, da unter Last auf der Autobahn. Ich konnte in den Kühler nachkippen (1 l nach meiner Erinnerung) und untertourig nach Hause tuckern.
Damals war der Ausgleichsbehälter auch unverändert.
Entscheidender ist da ob du auch nach abkühlen am nächsten Morgen noch Druck auf dem System hast (wenn ja ist das Mist) . Wenn du nicht so lange warten willst kannst du ihn auch warm fahren , vorsichtig den Druck vom Ausgleichbehälter ablassen (Achtung wenn du das Problem genau so hast wie ich es hatte kann da sehr schnell auch Kühlflüssigkeit kommen !! ) und fährst dann nochmal ne kleine Rund , 1 km sollte reichen . Hast du dann schon wieder einen prallen Kühlwasserschlauch ist das auch Mist . Vorsicht bei Methode 2 kannst du dich schnell verbrühen !!
Genau 2 Jahre später wieder das das gleiche Problem. Die SH jammert, 900 ml über den Kühlerstopfen nachgefüllt.
Ich bin letztes Jahr ungewöhnlich viel mit dem Dicken gefahren.
Mein Schrauber sieht das als akzeptablen Schwund...
Prüf mal. ob die dünne Leitung vom Thermostatgehäuse zum Ausgleichbehälter verstopft ist.
Daran hängt mit einem Injektorventil die dünne Leitung zum Kühler rechts oben.
Die Leitung hat die Aufgabe mittels Injektorpumpenwirkung durch den Wasserfluss vom Thermostatgehäuse zum Ausgleichbehälter die Luft aus dem Kühler zu saugen.
Die Leitungen setzen sich gerne mit Rostschlamm zu.
Die grüne/blaue Kühlflüssigkeit muss alle 3 Jahre erneuert werden, sonst ist der Korrossionsschutz nicht gewährleistet und .....
werner
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