AW: wichtiges Update AGR Ventil - Motorschaden!
Eure Sorgen möchte ich Mal haben, nur einen Tag im Leben ;)
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@Steven, wenn der Motor komplett defekt ist, kann ich mich nur wiederholen, siehe dazu "Ranger" und sein derzeitiges Leid. Was hast Du für Eckdaten bei Deinem L322?
GANZ KLAR verkaufen!!! Kommen genug Jungs mit Schleppwägelchen aus dem Osten....., sag denen nur, dass der Wagen 2.8to wiegt, nicht dass deren Müllwagen beim Laden vor Deiner Haustür durchbricht....
VG, UliHRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCHKommentar
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Guten Abend !
Nochmal eine Frage zu der AGR Thematik : Gibt es eigentlich auch NACHTEILE wenn die AGRs verschlossen und ausprogrammiert sind
die man eventuell beachten sollte ?!
Stichwort Temperatur z.B. !? Turbolader ?? oder andere hier nicht genannte Stichpunkte ...
Gibt es hier Langzeiterfahrungen von RR Fahrern die ( z.B. in Marokko oder so ) die Dinger draussen haben und damit
einige bekannte Probleme langfristig beseitigt haben ?!?
Hier in D ist das ja nicht erlaubt und somit wohl nicht leicht ein paar stichhaltige Infos zu bekommen ? Oder doch?
vielen dankKommentar
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Also Weber Tuning macht es nicht mehr, weil sie es nicht können und Rezek kann den Schreibschutz nicht umgehen.
Gibt es noch andere empfehlenswerte Adressen?
Das Fahrzeug wird in CZ zugelassen und da juckt Euro 4 nicht wirklich.Kommentar
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Moin !
Cem Tuning kann das (keine eigene Erfahrung, aber von jemandem gehört der einen kennt bei dessen Nachbarn das gemacht wurde)
Morendi Moskau kann das auch, musst da auch nicht extra hinfahren, die haben ne Zweigstelle in good old Germany ;-)
GrüßeKommentar
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Hallo Nils
Ich kann dir von meinemTd6 berichten das es eine super Sache ist. Agr hab ich bei 40'000 km stillgelegt und den Kat bei ca 100'000 km entfernt. Km Stand heute 219'000 km, braucht fast kein Öl, alles noch die ersten Injektoren. Kann wirklich sagen aus technischer Sicht ist es anzustreben, wäre da natürlich nicht Illegalität des ganzen Unterfangens....
Gruss YvesKommentar
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Vielen Dank für die beiden Adressen Pistenraudi. Die werde ich heute mal kontaktieren.
In CZ ist es zum Glück nicht illegal, da ich da auch gerne die etwas höhere Steuer zahlen werde. Aber dann läuft das Auto endlich ohne Probleme. Hoffentlich kann ich meinem Auto dann bald für immer folgen.Kommentar
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Hehe, habe hier eigentlich auch die Schnauze voll! Leider/zum Glück habe ich hier Familie...
@rexton:YES!:pKommentar
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was sagen die experten ..
kommt man mit dem IID-tool an diese steuerung der agr und dpf .. ich meine kann man diese damit abschalten?Kommentar
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Moin....
Nein und Ja.....man kann sich eine Software schreiben lassen und diese dann selbst mit dem IID-Tool aufspielen....ohne diese zusätzliche Software geht es nicht.
Dies Firma arbeitet mit den Jungs von IID-Tool zusammen....
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also was ich noch nicht verstehe.. was passiert denn beim tüv mit der au.. fällt das nicht auf wenn die werte plötzlich jenseits von gut und böse liegen .. ich meine es ist doch ein unterschied wenn ich abgase mit oder ohne dpf messe??
@ultron
wie geht das denn ..schickst du den jungs dann dein tool damit sie darauf die software ändern und wenn es zurück kommt dann hast du eine zusätzliche funktion oder wie muss ich mir das vorstellen.. und gibt es jemanden hier der sowas mal gemacht hat oder erfahrung hat mit "bellautoservices" ?Kommentar
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Moin....
man nimmt am besten Kontakt mit Pete Bell von "Bellautoservice" auf...sehr nett und hilfsbereit...wenn er sagt..ja das geht können wir machen...bezahlt man online, er schreibt dir einen Datensatz und läd diesen auf den Server von IID-Tool hoch....du schließt dein IID-Tool an den PC an (vorher ein kleines Programm von der IID-Tool Hompage installiert) und der Datensatz wird dann auf dein Tool geladen....dann an den Range anschliessen....drauf laden und fertig.....
Zum DPF keine Ahnung....aber zwischen GUT und BÖSE werden die Werte nicht liegen....man konnte ja bis 2007-2008 den DPF- Filter optional dazu bestellen...und der Unterschied im Fahrzeugschein ist dann....
mit DPF: 294 g/km
ohne DPF: 299 g/km
Wie weit diese Werte überhaupt mit der Realität übereinstimmen...keine Ahnung...wird heutzutage überhaupt noch mit "Rüssel" gemessen oder nur OBD und wenn kein Fehler hinterlegt ist dann bestanden...
Ansonsten, wenn noch jemand Fragen zum AGR hat...bitte per PM...dann frage ich meinen Kumpel noch mal, der es bei seinem Range gemacht hat...:evil:Kommentar
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Das ist der imaginäre Verbrauch (CO2) mit DPF: 294 g/km ohne DPF: 299 g/km nicht die Schadstoffe . Es weren immer noch nur Partikel gemessen , allerdings wird bei OBD Fahrzeugen sofern keine Software dem Tester etwas anderes vorgaukelt ein fehler auffallen .Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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Ich stand auch vor der Entscheidung AGR raus oder nicht. Habe mich dann dazu entschieden sie drin zu lassen und ggf. Vorzeitig Ventile zu erneuern.
Viele übersehen das die AGR auch als Ladedrucke Begrenzung der Abgasturbolader genutzt wird. Verbrennungstemperaturen werden damit auch gezielt reduziert.
Imho bringt der Ausbau für die ATL mehr Nachteile als Vorteile. Der tdv8 ist ein komplexes System, wenn man in sowas rumfummelt ist das Ergebnis meistens schlechter.
Grüße EricKommentar
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Eric hat natürlich vollkommen recht, dass Beste wäre nach einer gewissen Kilometerleistung die beiden AGR`s zu erneuern. Nur wann??....du schreibst "ggf. Vorzeitig Ventile zu erneuern"...was meinst du mit ggf.? Ein defektes Ventil macht sich meist erst bei einem Motorschaden bemerkbar...Stichwort, abgebrochene Teile vom AGR-Ventil...Kommentar
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