TD5 startet nicht mehr
Hallo allemal,
mein TD5 von 99 startet nicht mehr. Er stand ca. 3 Jahre gut verstaut unter. Nachdem wir dann von einer einjährigen Reise wiederkamen und ihn starten wollten ging nichts mehr. Wie ist die aktuelle Situation und was habe ich schon alles geprüft:
1) Dieselpumpe ausgebaut und auf Dieselpest überprüft - alles bestens, nix verdreckt und keine Pest an der Pumpe
2) Dieselfluss am Verteiler geprüft - kommt sauber an, kein Problem.
3) Positionsgeber Kurbelwelle erneuert und getestet - scheint alles ok zu sein
4) Injektorkablebaum im Motor getausch und Durchgang getestet - alles bestens, alle Injektoren können mit Nanocom angesteuert werden und man hört es klacken.
5) MAK-Sensor ok, zum Test auch mal abgezogen, dann sollte er ja mit Standardwerten Starten - aber nix
6) Starter geht einwandfrei (ist neu von vor 5 Jahren) und dreht den Motor.
7) Kondensatoren aus der ECU ausgebaut und beide mit Messgerät getestet - beide haben die vorgeschriebene Kapazität.
8) Kein Öl im Steuergerät, Öl nur bis ans Steuergerät - habe jetzt eine Ölsperre eingebaut und Stecker gesäubert mit Bremsenreiniger und nachher noch mal mit Kontaktspray.
9) Nanocom logt immer noch die Fehler für alle 5 Injektoren: INJECTOR 1 PEAK CHARGE SHORT, (LOGGED), EGR INLET THROTTLE SHORT CIRCUIT, (CURRENT), und halt den restlichen Standard-Kram mit Klimaanlage, Gearbox,...
Ich hab echt keine Idee was es noch sein könnte. Eine neue ECU habe ich noch nicht drin. Vielleicht sind die Injektoren verstopft? Hab ja auch schon gelesen hier dass einer Wasser in einem Zylinder hatte - hab mal kontrolliert - zumindest fehlt bei mir nix und damit hat ich auch noch nie Probleme - hat vor der Standzeit immer geschnurrt wie ein Kätzchen und ist sofort angesprungen.
Jemand eine Idee?
Gaaaanz lieben Dank - Moni
mein TD5 von 99 startet nicht mehr. Er stand ca. 3 Jahre gut verstaut unter. Nachdem wir dann von einer einjährigen Reise wiederkamen und ihn starten wollten ging nichts mehr. Wie ist die aktuelle Situation und was habe ich schon alles geprüft:
1) Dieselpumpe ausgebaut und auf Dieselpest überprüft - alles bestens, nix verdreckt und keine Pest an der Pumpe
2) Dieselfluss am Verteiler geprüft - kommt sauber an, kein Problem.
3) Positionsgeber Kurbelwelle erneuert und getestet - scheint alles ok zu sein
4) Injektorkablebaum im Motor getausch und Durchgang getestet - alles bestens, alle Injektoren können mit Nanocom angesteuert werden und man hört es klacken.
5) MAK-Sensor ok, zum Test auch mal abgezogen, dann sollte er ja mit Standardwerten Starten - aber nix
6) Starter geht einwandfrei (ist neu von vor 5 Jahren) und dreht den Motor.
7) Kondensatoren aus der ECU ausgebaut und beide mit Messgerät getestet - beide haben die vorgeschriebene Kapazität.
8) Kein Öl im Steuergerät, Öl nur bis ans Steuergerät - habe jetzt eine Ölsperre eingebaut und Stecker gesäubert mit Bremsenreiniger und nachher noch mal mit Kontaktspray.
9) Nanocom logt immer noch die Fehler für alle 5 Injektoren: INJECTOR 1 PEAK CHARGE SHORT, (LOGGED), EGR INLET THROTTLE SHORT CIRCUIT, (CURRENT), und halt den restlichen Standard-Kram mit Klimaanlage, Gearbox,...
Ich hab echt keine Idee was es noch sein könnte. Eine neue ECU habe ich noch nicht drin. Vielleicht sind die Injektoren verstopft? Hab ja auch schon gelesen hier dass einer Wasser in einem Zylinder hatte - hab mal kontrolliert - zumindest fehlt bei mir nix und damit hat ich auch noch nie Probleme - hat vor der Standzeit immer geschnurrt wie ein Kätzchen und ist sofort angesprungen.
Jemand eine Idee?
Gaaaanz lieben Dank - Moni
Kommentar