Hi Folks,
jetzt dürft ihr einmal ein wenig über mich lachen.
Nach nunmehr 14 Jahren Defender-Fahren kenne ich die Geräuschkulisse meines Td5 doch schon ein wenig.
Und ich kann die einzelnen Geräusche sogar schon unterscheiden - von den MTs bis zur Beifahrerin, alles einigermaßen zuzuordnen.
Daher ist mir auch nicht entgangen, dass sich die Geräuschkulisse in letzter Zeit verändert hat. Nicht unbedingt zum Positiven.
Vor allem ein tiefes Brummen, ein hochfrequentes Singen und ein lautes metallisches Rasseln "zwischen Zug und Schub" ließen nichts Gutes erahnen.
Also begab ich mich auf Fehlersuche.
Gelenkwellen raus. Die Doppelgelenkwelle vorne ist nicht mehr die beste, da kommt demnächst eine neue (andere) rein.
Aber ob mit beiden Wellen oder nur der vorderen oder nur der hinteren - die Geräusche änderten sich nicht.
Ok, ganz ohne Kardanwellen war der Landy schon deutlich leiser, aber mangels Vortrieb war das auch keine Lösung.
Am HA-Diff hatte der Flansch radiales Spiel. Habe das äußere Kegelrollenlager erneuert und zumindest das Brummen war weg. Aber der Rest noch da.
Ölwechsel am vorderen Diff. Das Öl war ein wenig dickflüssig und grau. Da scheint es Fließfett von den Svivels in das Achsöl gedrückt zu haben. Aber sonst am VA-Diff nichts auffälliges zu bemerken.
Ölwechsel im Schaltgetriebe. Keine Änderung.
Zuletzt - natürlich zuletzt, warum auch früher - wollte ich das Öl im VTG wechseln.
Einfüllschraube raus, Ablaufschraube raus, und es kam... nix. Nothing. Njet. 8o
Wieso?
Gestohlen wird mir das Öl im VTG wohl niemand haben.
Ja, das Getriebe sifft etwas. Aber über zwei Liter können da nicht raus sein. Das wäre mir in der Garage doch aufgefallen.
Vor 26tkm wurde - weil ich mir das nicht alleine zutraue und ich auch nicht die Möglichkeiten dazu habe in einer Werkstatt(!) - das Schaltgetriebe getauscht weil dort die Eingangswelle Spiel hatte. Ich hatte damals noch gefragt, ob eh wieder Öl drinnen sei....
Ich kann's nicht beweisen und es ist nun auch egal. Selbst wenn damals das Öl im VTG vergessen worden sein sollte, dann war's ja nicht mit Absicht.
Was mich aber begeistert:
Ich bin sicher schon längere Zeit und vielleicht sogar seit 26tkm ohne Öl im VTG gefahren. Und dem Grunde nach hat das Getriebe dennoch bis zuletzt funktioniert.
Mit Geräuschen, mit Spiel an den Flanschen, und jetzt haben die Zähne irgendwie verdächtige Grate in Zahnkopfnähe.
Aber es hat seine Aufgaben bis zuletzt erfüllt !
Fahrt einmal mit einem modernen Dummrumsitzauto ohne Öl im Getriebe !
Hut ab vor den Notlaufeigenschaften der LR-Getriebe.
Ich habe jetzt wieder Öl eingefüllt und fahre weiter. Zumindest bis das bestellte Tauschgetriebe aus GB eingetroffen ist.
Ja, ich werde das VTG so bald wie möglich tauschen.
Ja, ich werde Fotos vom alten Getriebe machen und hier einstellen.
Ja, ich werde in Zukunft öfter nach dem Ölstand in den Getrieben nachschauen.
Nein, ich werde mich in Zukunft nicht mehr auf Werkstätten verlassen.
Ja, ich werde....
So long.
jetzt dürft ihr einmal ein wenig über mich lachen.
Nach nunmehr 14 Jahren Defender-Fahren kenne ich die Geräuschkulisse meines Td5 doch schon ein wenig.
Und ich kann die einzelnen Geräusche sogar schon unterscheiden - von den MTs bis zur Beifahrerin, alles einigermaßen zuzuordnen.
Daher ist mir auch nicht entgangen, dass sich die Geräuschkulisse in letzter Zeit verändert hat. Nicht unbedingt zum Positiven.
Vor allem ein tiefes Brummen, ein hochfrequentes Singen und ein lautes metallisches Rasseln "zwischen Zug und Schub" ließen nichts Gutes erahnen.
Also begab ich mich auf Fehlersuche.
Gelenkwellen raus. Die Doppelgelenkwelle vorne ist nicht mehr die beste, da kommt demnächst eine neue (andere) rein.
Aber ob mit beiden Wellen oder nur der vorderen oder nur der hinteren - die Geräusche änderten sich nicht.
Ok, ganz ohne Kardanwellen war der Landy schon deutlich leiser, aber mangels Vortrieb war das auch keine Lösung.
Am HA-Diff hatte der Flansch radiales Spiel. Habe das äußere Kegelrollenlager erneuert und zumindest das Brummen war weg. Aber der Rest noch da.
Ölwechsel am vorderen Diff. Das Öl war ein wenig dickflüssig und grau. Da scheint es Fließfett von den Svivels in das Achsöl gedrückt zu haben. Aber sonst am VA-Diff nichts auffälliges zu bemerken.
Ölwechsel im Schaltgetriebe. Keine Änderung.
Zuletzt - natürlich zuletzt, warum auch früher - wollte ich das Öl im VTG wechseln.
Einfüllschraube raus, Ablaufschraube raus, und es kam... nix. Nothing. Njet. 8o
Wieso?
Gestohlen wird mir das Öl im VTG wohl niemand haben.
Ja, das Getriebe sifft etwas. Aber über zwei Liter können da nicht raus sein. Das wäre mir in der Garage doch aufgefallen.
Vor 26tkm wurde - weil ich mir das nicht alleine zutraue und ich auch nicht die Möglichkeiten dazu habe in einer Werkstatt(!) - das Schaltgetriebe getauscht weil dort die Eingangswelle Spiel hatte. Ich hatte damals noch gefragt, ob eh wieder Öl drinnen sei....
Ich kann's nicht beweisen und es ist nun auch egal. Selbst wenn damals das Öl im VTG vergessen worden sein sollte, dann war's ja nicht mit Absicht.
Was mich aber begeistert:
Ich bin sicher schon längere Zeit und vielleicht sogar seit 26tkm ohne Öl im VTG gefahren. Und dem Grunde nach hat das Getriebe dennoch bis zuletzt funktioniert.
Mit Geräuschen, mit Spiel an den Flanschen, und jetzt haben die Zähne irgendwie verdächtige Grate in Zahnkopfnähe.
Aber es hat seine Aufgaben bis zuletzt erfüllt !
Fahrt einmal mit einem modernen Dummrumsitzauto ohne Öl im Getriebe !
Hut ab vor den Notlaufeigenschaften der LR-Getriebe.
Ich habe jetzt wieder Öl eingefüllt und fahre weiter. Zumindest bis das bestellte Tauschgetriebe aus GB eingetroffen ist.
Ja, ich werde das VTG so bald wie möglich tauschen.
Ja, ich werde Fotos vom alten Getriebe machen und hier einstellen.
Ja, ich werde in Zukunft öfter nach dem Ölstand in den Getrieben nachschauen.
Nein, ich werde mich in Zukunft nicht mehr auf Werkstätten verlassen.
Ja, ich werde....
So long.
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