Original von BigGeorge
...alles klar.. Danke für die Aufklärung!
BigGeorge
...alles klar.. Danke für die Aufklärung!
BigGeorge
ha! jetzt hab ich dich erwischt ;)
sorry für ot :)
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ha! jetzt hab ich dich erwischt ;)
sorry für ot :).- www.granviaje.ch -.
Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017 -
@büti
?( du meinst ich sollte den Jeep XJ vielleicht doch nicht verkaufen und den TD4 als City-Flitzer einsetzen...
Den Rest offline
BigGKommentar
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Ok, das mit dem Panhardstab war ein schneller wenn auch falscher Gedanke von uns.
wir werden heute ein Fahrwerk in einen vor 5 Wochen ausgliferten Td4 einbauen. Da lassen wir ihn mal ohnme Federn ab. Dann werden wir sehen ob es eng wird.
PeterKommentar
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@Peter: treten die Dir bekannten Schäden sowohl bei rechts- wie auch linksgesteuerten Fahrzeugen auf? Oder anders gefragt: ist die Panhardstab-Anlenkung bei rechtsgesteuerten Fahrzeugen spiegelbildlich gedreht im Gegensatz zu der beim Linksgesteuerten?
Wenn das so wäre und der Schaden nur bei Linksgesteuerten auftritt, hätten die LR-Ingeneure einen gewaltigen Bock geschossen...Kommentar
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Der Panhardstab muss auf jeden Fall parallel zur Schubstange der Lenkung gefuehrt werden, sonst gaebe es ja ein lustiges Eigenlenkverhalten beim Einfedern.Also ist er bei LHD und RHD Version andersrum gefuehrt.
Sieht wohl so aus, das der TD4 ab naechsten Monat nur noch als Rechtslenker erhaeltlich ist :D :DMfg
OliverKommentar
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Der Beweis!
Abstand Welle zu Ölwanne 140mm
Abstand Achse zu Gummipufferanfang 170mm
Abstand Kardanwelle zu Ölwanne seitlich max 1-2mm.
Wenn dann die Wanne etwas schief dran ist oder der Wagen in der Kurve eintaucht ist es zu spät!
Der Panhardstab bewegt sich über den Nullpunkt hinweg und zieht die Achse dann gegen die Wanne. Ein längerer schafft Luft!
Kommentar
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ich bin verwirrt!
geht's hier jetzt nur um höhergelegte TD4 oder kann das Problem auch beim Serienfahrwerk auftreten???Kommentar
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War ein Denkfehler meinerseits!
Das passiert auch beim SERIENFAHRWERK!
PeterKommentar
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?( ?( ?(wer schubst die Kollegen von Land Rover denn mal offiziell auf das Thema? Wenn ich es richtig verstanden habe, ist es ja ein serienmäßiges Thema und kein Höherlegungsthema. ?(
Will meinen neuen kommende Woche vom freundlichen abholen und vielleicht sollte man bei der gelegenheit gleich mal eine Mängelliste festhalten.
(Trotzdem freue ich mich auf meinen ersten LR)
Gruß vom NeulingKommentar
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@ Peter - Du hast PN!Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...Kommentar
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Mann sollte dann noch bedenken, daß der Motor nicht fix im Rahmen sitzt sonders sich auch in den Befestigungen drehen kann....Wenn dann im richtigen Moment Gas gegeben oder weggenommen wird...Mfg
OliverKommentar
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mh, wittere ich da eine Rückrufaktion.... 8o
Sehr geehrter Kunde,
wir rufen ihr Fahrzeug im Rahmen einer Rückrufaktion in die Werkstatt zurück.
Wundern sie sich nicht, wenn sie demnächst auf der rechten Seite einsteigen müssen... :DKommentar
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wird ja auch Zeit, dass der linke Arm mal geschont wird :D :D :DKommentar
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hmmm
musste mich eben nah dem beitragslesen doch mal unter meinen murmel legen
ich hab mit meinem 90er mit serienfahrwerk schon einige hardcore aktionen vollführt, welche mir zwar die rahmenquerstrebe unter dem getriebe angestaucht hat, den unterfahrschutz ramponiert, wie auch den spurstangenschutz etwas gerückt hat, im weiteren hat die karre sich bis zum maximum verschränkt, auch habe ich mich mit einem überladenen 3t tonner hänger bis zum anschlag eingegraben, aber meine ölwanne ist noch heile bzw hat auch keine kampfspuren......................Kommentar
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Das wird wohl passieren wenn er vorne rechts heftig einfedert . X(Sauber konstrueirt das X( Aber wenn es denn unbedingt der verdammt hohe Trans.Motor sein musste X( ?( . Schon die Idee da nen Motor mit rechts ausgehender Abgasanlage da reinzufriemeln ?( ?( ?(
Dann ist das Ding auch noch verdammt hoch . Mist noch höher soll der Buckel aber nicht ?( ?( ?( ?(. Idee !!! Wir bauen Motor und Getriebe einfach etwas tiefer !! Das merkt erstmal keiner 8) 8) 8) :D
Oder?? ;( ;( ;( ;(Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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