Stümper Werkstatt DPF und AGR
Liebe Forumsmitglieder,
gerne möchte ich heute meine Erfahrung mit dem Herausprogrammieren vom DPF und AGR (Verwendung nur im Ausland) berichten.
Vor ca. einem Jahr habe ich einer Tuningwerkstatt den schriftlichen Auftrag erteilt sowohl das DPF als auch AGR per Software herauszuprogrammieren. Zusätzlich sollte der DPF Filter durchgebohrt werden.
Seit dem die Arbeiten in Auftrag gegeben wurden bin ich in der Zwischenzeit ca. 17.000km gefahren bis plötzlich die Motorkontrollleuchte leuchtete. Der Motor fing unter Teillast an zu ruckeln. In diesem Zustand bin ich weitere 200km bis nach Hause gefahren um in Anschluss über OBD den Fehler auszulesen. Das Diagnosegerät wies den Fehler P0489 auf, was mit dem AGR zusammenhängt. Verwundert rief ich die Tuningwerkstatt mit der Bitte nochmals das Mapping von damals zu überprüfen. Dabei stellte sich heraus, dass die "Spezies" damals das AGR nicht herausprogrammiert haben. Nach kurzer Diskussion wurde nun das AGR nachträglich herausprogrammiert. Bei der Rückfahrt von der Werkstatt war ein deutliche Verbesserung spürbar obwohl so ganz wie vor der Fehlermeldung ist es nicht. Beim Kaltstart merkt man ein ganz leichtes Rückeln in den ersten 2 Minuten. Ich gehe stark davon aus, dass das Ventil offen klemmt, somit permanent Abgase dem Motor zugeführt werden.
Heute beim Starten neue Fehlermeldung:
P007
Ladedrucksensor am Ladeluftkühler beschädigt.
P0248:
Generic (Gemeinsam für alle Automobilhersteller):
Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B – range/performance problem
Jetzt frage ich mich, ob das mit dem kaputten AGR zusammenhängen kann -auch aufgrund des zeitlichen Zusammenhangs- oder sind diese Fehlermeldung unabhängig vom AGR Ventil zu betrachten?
Meine Lösung wäre, das AGR Ventil mit Blinkplättchen dicht zu machen, damit sollten sich die Fehlermeldungen löschen?! Könnte sich eigentlich ein kaputtes AGR auch die Turbos beschädigen??
Für eure Hinweise, Meinungen, Ideen und Ratschläge bedanke ich mich herzlichst im Voraus.
Liebe Grüsse
Steven
gerne möchte ich heute meine Erfahrung mit dem Herausprogrammieren vom DPF und AGR (Verwendung nur im Ausland) berichten.
Vor ca. einem Jahr habe ich einer Tuningwerkstatt den schriftlichen Auftrag erteilt sowohl das DPF als auch AGR per Software herauszuprogrammieren. Zusätzlich sollte der DPF Filter durchgebohrt werden.
Seit dem die Arbeiten in Auftrag gegeben wurden bin ich in der Zwischenzeit ca. 17.000km gefahren bis plötzlich die Motorkontrollleuchte leuchtete. Der Motor fing unter Teillast an zu ruckeln. In diesem Zustand bin ich weitere 200km bis nach Hause gefahren um in Anschluss über OBD den Fehler auszulesen. Das Diagnosegerät wies den Fehler P0489 auf, was mit dem AGR zusammenhängt. Verwundert rief ich die Tuningwerkstatt mit der Bitte nochmals das Mapping von damals zu überprüfen. Dabei stellte sich heraus, dass die "Spezies" damals das AGR nicht herausprogrammiert haben. Nach kurzer Diskussion wurde nun das AGR nachträglich herausprogrammiert. Bei der Rückfahrt von der Werkstatt war ein deutliche Verbesserung spürbar obwohl so ganz wie vor der Fehlermeldung ist es nicht. Beim Kaltstart merkt man ein ganz leichtes Rückeln in den ersten 2 Minuten. Ich gehe stark davon aus, dass das Ventil offen klemmt, somit permanent Abgase dem Motor zugeführt werden.
Heute beim Starten neue Fehlermeldung:
P007
Ladedrucksensor am Ladeluftkühler beschädigt.
P0248:
Generic (Gemeinsam für alle Automobilhersteller):
Turbocharger (TC) wastegate regulating valve B – range/performance problem
Jetzt frage ich mich, ob das mit dem kaputten AGR zusammenhängen kann -auch aufgrund des zeitlichen Zusammenhangs- oder sind diese Fehlermeldung unabhängig vom AGR Ventil zu betrachten?
Meine Lösung wäre, das AGR Ventil mit Blinkplättchen dicht zu machen, damit sollten sich die Fehlermeldungen löschen?! Könnte sich eigentlich ein kaputtes AGR auch die Turbos beschädigen??
Für eure Hinweise, Meinungen, Ideen und Ratschläge bedanke ich mich herzlichst im Voraus.
Liebe Grüsse
Steven