Hallo Zusammen,
wenn ich mit meinem Hippo losfahre bzw. den Motor anlasse ist erst kein Rauch, dann qualmt er kurze Zeit ziemlich heftig und dann wieder nichts, auch nichts bzw. kaum etwas zu riechen. Der Rauch ist weiß-grau.
Es wurde das Ventil am Ölabscheider, von Bosch, ausgetauscht, nachdem es erst hieß der Turbo wäre hinüber, dann hat LR nochmal geschaut und alles untersucht und meinte der Turbo wäre hinüber (schwarzer Rauch unter Volllast) und zum guten Schluß war der LMM dran. Der wurde letztes Jahr ausgetauscht, aber anscheinend hatte der entweder eine Macke oder bei Bosch hatten sie die Fehler nicht richtig gelöscht. Beim neuen brauchte es zweimal, weil der Bosch-Leser Fehler nicht gefunden hatte, die sie dann mit einem anderen Gerät fanden.
Jetzt war es bei der letzten Abgasuntersuchung so, dass im Gegensatz zum Vorjahr der Prüfer 5x anstelle 4x aufdrehen musste um den Wert unter den benötigten Durchschnitt zu bekommen, d.h. es fängt an zu messen, wenn der Wert unter 1,50 fällt und dann werden die drei Folgewerte gemittelt. Im Vorjahr begann die Messung nach dem ersten Mal und dieses Jahr nach dem zweiten Mal. Insgesamt war der Abschluß besser, aber der Anfang nicht. Nun frage ich mich woran das liegen könnte, da die Temperaturen draußen ca. gleich gewesen sein dürften bzw. vermutlich letztes Jahr etwas kälter, aber in der Halle sollte es ähnlich sein und ob das mit dem Qualm zusammenhängt oder auch den Verbrauch entsprechend erhöht.
Der Sensor der Vorförderpumpe ist lt. LR i.O., genauso wie die Leitungen, Hochdruckpumpe, offensichtlich auch die Injektoren.
Kann es evtl. an den Glühkerzen liegen? Die sollten allerdings nicht mehr gebraucht werden, wenn der Motor läuft, wenn ich es richtig verstehe.
Grüße und einen schönen Sonntag.
Matthias
Nachtrag: Die Vorförderpumpe wurde ebenfalls ausgetauscht, allerdings nicht durch eine Pierburg sondern durch eine von Metzger. Keine Ahnung, ob das einen Unterschied macht. Wo sitzt der zugehörige Sensor? Den konnte ich bis jetzt nicht finden. Evtl. irgendwo bei der Pumpe? Bevor die Pumpe ausgetauscht wurde stand ich und der AA fand einen Fehler P1260, der auf die Pumpe und auf den Sensor hindeuten kann.
wenn ich mit meinem Hippo losfahre bzw. den Motor anlasse ist erst kein Rauch, dann qualmt er kurze Zeit ziemlich heftig und dann wieder nichts, auch nichts bzw. kaum etwas zu riechen. Der Rauch ist weiß-grau.
Es wurde das Ventil am Ölabscheider, von Bosch, ausgetauscht, nachdem es erst hieß der Turbo wäre hinüber, dann hat LR nochmal geschaut und alles untersucht und meinte der Turbo wäre hinüber (schwarzer Rauch unter Volllast) und zum guten Schluß war der LMM dran. Der wurde letztes Jahr ausgetauscht, aber anscheinend hatte der entweder eine Macke oder bei Bosch hatten sie die Fehler nicht richtig gelöscht. Beim neuen brauchte es zweimal, weil der Bosch-Leser Fehler nicht gefunden hatte, die sie dann mit einem anderen Gerät fanden.
Jetzt war es bei der letzten Abgasuntersuchung so, dass im Gegensatz zum Vorjahr der Prüfer 5x anstelle 4x aufdrehen musste um den Wert unter den benötigten Durchschnitt zu bekommen, d.h. es fängt an zu messen, wenn der Wert unter 1,50 fällt und dann werden die drei Folgewerte gemittelt. Im Vorjahr begann die Messung nach dem ersten Mal und dieses Jahr nach dem zweiten Mal. Insgesamt war der Abschluß besser, aber der Anfang nicht. Nun frage ich mich woran das liegen könnte, da die Temperaturen draußen ca. gleich gewesen sein dürften bzw. vermutlich letztes Jahr etwas kälter, aber in der Halle sollte es ähnlich sein und ob das mit dem Qualm zusammenhängt oder auch den Verbrauch entsprechend erhöht.
Der Sensor der Vorförderpumpe ist lt. LR i.O., genauso wie die Leitungen, Hochdruckpumpe, offensichtlich auch die Injektoren.
Kann es evtl. an den Glühkerzen liegen? Die sollten allerdings nicht mehr gebraucht werden, wenn der Motor läuft, wenn ich es richtig verstehe.
Grüße und einen schönen Sonntag.
Matthias
Nachtrag: Die Vorförderpumpe wurde ebenfalls ausgetauscht, allerdings nicht durch eine Pierburg sondern durch eine von Metzger. Keine Ahnung, ob das einen Unterschied macht. Wo sitzt der zugehörige Sensor? Den konnte ich bis jetzt nicht finden. Evtl. irgendwo bei der Pumpe? Bevor die Pumpe ausgetauscht wurde stand ich und der AA fand einen Fehler P1260, der auf die Pumpe und auf den Sensor hindeuten kann.