Den Kaufpreis wert?
Zur Eingangsfrage:
@ urmelplus und alle auch die Toyos
Mal hier klicken:
Der Artikel stellt wohl einige Dinge insbesondere zum neunen
Rostschutz und die Abstellung einiger Maengel nach Kunden-
befragung da. Er raeumt deshalb auch mit einigen hartnaeckig
sich in den Foren halten Vorurteilen auf.
Wer sich den neuen Defender TD4 kaufen will sollte diesen
Artikel lesen und sieht dann welche Verbesserungen und
Modifikationen in Vergleich zu den Vorgaenger-Defendern
gemacht worden sind.
Zu den Buschtaxis will ich mich outen: Vor Jahren hatte ich
auch Artikel gelesen die immer wieder die im Vergleich zu
Landrover und anderen 4x4 Fahrzeugen sehr harmonisch
funktioniernden und exakt abgestimmt, ausgereife Antriebsstrang
hinwiesen. Das stimmt noch heute und koennen alle Busch-Taxi
Fahrer auch bestaetigen. Ausserdem habe ich auch mal eins
Probegefahren und war vom Antriebsstrang und der Abstimmung
wirklich begeistert. Fuer so eine alte Konstruktion ist das wirklich
high-end und da koennten die anderen 4x4 Hersteller was lernen.
Aber ich habe mich seinerzeit doch dafuer entschieden einen
LR Defender TD5 zu kaufen weil ich meistens in Europa unterwegs
bin, und auch weil es kaum noch Buschtaxis am Markt gab oder
heute die Sonderimporte wohl mit den Haenden nachgezaehlt werden
koennen.
Es ist heute nicht anders sondern noch schlechter geworden und
welcher Toyo-Haendler oder welche Toyo-Werkstatt in Europa kennt
sich noch wirklich gut aus, wenns denn doch mal ein Busch-Taxi zu
reparieren oder aufgarnieren gibt
Die Vorratshaltung der E-Teile ist auch bei Toyota heute just in time
angelegt und die Franzosen haben fast keinerlei Vorratshaltung, selbst
nicht fuer die simpelsten Verschleissteile wie Bremensbelaege, Kupplung
ect.ect.
Oder versuch mal Reparaturhandbuecher uebers Buschtaxi zu bekommen,
da siehts dunkel aus in Vergleich zu den Defendern.
Da fahr ich doch lieber beruhigt mit einem zeitgemaessen LR Defender
und bekomme zumindest in Europa flaechendecken Service und alle Teile
die er mal braucht und das waren bisher in 8 Jahren und auf ueber 200tsd.
km wirklich nicht viele. Hatte bisher keine anderes Fahrzeug was preiswerter
und effktiver in der Nutzung- und Unterhaltung war, mal abgesehen von
den vielen Citroen 2 CV die ich verschlissen habe, was aber keine 4x4 war.
Aber wie jeder Defender-Fahrer liebt auch jeder Busch-Taxi fahren sein
4x4 Nutzfahrzeug und bekommt Entzugserscheinungen wenns mal einige
Tage nicht gefahren wird.
Da sind wird doch alle nicht weit auseinander und haben noch gemeinsam
das sowohl Buschtaxi als auch LR Defender 4x4 Ikonen sind die sich schon
jahrzehntelang trotz allen Umwelt- und Sicherheitsschnickschnack am Welt-
markt halten und immer ihren festen Platz haben.
Zur Eingangsfrage:
@ urmelplus und alle auch die Toyos
Mal hier klicken:
Der Artikel stellt wohl einige Dinge insbesondere zum neunen
Rostschutz und die Abstellung einiger Maengel nach Kunden-
befragung da. Er raeumt deshalb auch mit einigen hartnaeckig
sich in den Foren halten Vorurteilen auf.
Wer sich den neuen Defender TD4 kaufen will sollte diesen
Artikel lesen und sieht dann welche Verbesserungen und
Modifikationen in Vergleich zu den Vorgaenger-Defendern
gemacht worden sind.
Zu den Buschtaxis will ich mich outen: Vor Jahren hatte ich
auch Artikel gelesen die immer wieder die im Vergleich zu
Landrover und anderen 4x4 Fahrzeugen sehr harmonisch
funktioniernden und exakt abgestimmt, ausgereife Antriebsstrang
hinwiesen. Das stimmt noch heute und koennen alle Busch-Taxi
Fahrer auch bestaetigen. Ausserdem habe ich auch mal eins
Probegefahren und war vom Antriebsstrang und der Abstimmung
wirklich begeistert. Fuer so eine alte Konstruktion ist das wirklich
high-end und da koennten die anderen 4x4 Hersteller was lernen.
Aber ich habe mich seinerzeit doch dafuer entschieden einen
LR Defender TD5 zu kaufen weil ich meistens in Europa unterwegs
bin, und auch weil es kaum noch Buschtaxis am Markt gab oder
heute die Sonderimporte wohl mit den Haenden nachgezaehlt werden
koennen.
Es ist heute nicht anders sondern noch schlechter geworden und
welcher Toyo-Haendler oder welche Toyo-Werkstatt in Europa kennt
sich noch wirklich gut aus, wenns denn doch mal ein Busch-Taxi zu
reparieren oder aufgarnieren gibt
Die Vorratshaltung der E-Teile ist auch bei Toyota heute just in time
angelegt und die Franzosen haben fast keinerlei Vorratshaltung, selbst
nicht fuer die simpelsten Verschleissteile wie Bremensbelaege, Kupplung
ect.ect.
Oder versuch mal Reparaturhandbuecher uebers Buschtaxi zu bekommen,
da siehts dunkel aus in Vergleich zu den Defendern.
Da fahr ich doch lieber beruhigt mit einem zeitgemaessen LR Defender
und bekomme zumindest in Europa flaechendecken Service und alle Teile
die er mal braucht und das waren bisher in 8 Jahren und auf ueber 200tsd.
km wirklich nicht viele. Hatte bisher keine anderes Fahrzeug was preiswerter
und effktiver in der Nutzung- und Unterhaltung war, mal abgesehen von
den vielen Citroen 2 CV die ich verschlissen habe, was aber keine 4x4 war.
Aber wie jeder Defender-Fahrer liebt auch jeder Busch-Taxi fahren sein
4x4 Nutzfahrzeug und bekommt Entzugserscheinungen wenns mal einige
Tage nicht gefahren wird.
Da sind wird doch alle nicht weit auseinander und haben noch gemeinsam
das sowohl Buschtaxi als auch LR Defender 4x4 Ikonen sind die sich schon
jahrzehntelang trotz allen Umwelt- und Sicherheitsschnickschnack am Welt-
markt halten und immer ihren festen Platz haben.
Kommentar