AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hi,

Ich habe diesen Ollen und unbeantworteten Eintrag gefunden!

Ich habe das gleiche Problem und such nach Lösungen. Genau so wie min Vorgänger beschreibt, ruckelt mein Auto mehr oder weniger beim untertouriges fahren. Ist das einfaches Verschleis oder etwas was man reparieren kann_

Ich danke Euch für Euer konstruktive Rückmeldungen ;)

Gruss
RRFuchs

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

.. und was ist untertourig? Unter 1000 U/min? Schalter, Automatik, jeder Gang? Bitte konstruktivere Beschreibungen;)

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Sorry, Du hast recht!

- Manuelle Getriebe
- ab ca. 1200 - 1300 U/min. und weniger
- prinzipiell jeder Gang, ja!

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Wird wohl irgendwo ein billig Chip verbaut sein dann machen die Dinger genau das.

Gruss,
Dirk

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hallo Dirk,

Schöne Mitteilung :) von Dir. Wie kann ich feststellen ob deine Behauptung stimmt?
Gibt es dafür (falls es so ist) eine Lösung?

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hi,
schaue mal am Motorsteuergerät nach ob da irgendwo ein Kasten hängt oder angelötet ist oder an der ESp ist ein dicker runder Stecker da darf auch nichts zwischen hängen..... Letzte Möglichkeit ist im Steuergerät selber dazu muss es geöffnet werden, dort siehst du zwei Eproms davon ist es meine ich das linke. Hat er gute Fahrleistungen?

Gruss,

Dirk

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hi Dirk,

ohne grosse Erfahrungen und Vergleichsmoeglichkeiten wuerde ich empfinden, dass der nicht ganz so lahm ist wie ich nach den vielen negativen Aussagen den Eindruck vermittelt bekommen habe. Natuerlich ist der nicht mit einen V8 4,0 liter vergleichbar aber so schlecht ziet der nicht.

Ich werde mal nach den Sachen die du beschrieben hast schauen und melde mich wieder.

Gruss

Rino

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hallo noch mal.

Ich habe soeben folgendes nachgesehen:

Motor Steuergerät
ESp und alle Von- und Zuleitungen

Alles sieht sehr original aus, nichts hängt irgendwo zwischen. Das Steuergerät selber sah nicht so aus als wäre es vorher geöffnet worden. Ich habe es trotzdem geöffnet und die Eproms nachgesehen. Sie sehen auch original aus, nichts erkennbares nachgelötet und nichts zusätzliches eingebaut.

Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass ein neues Spannungszuleitungskabel vom Batterie Pluspol zu einen kleinen (ca. 3 x 4 cm) schwarzen Kasten neben dem Steuergerät selber verlegt worden ist. Das Kabel ist nicht durch die Seitliche Shottdurchführung verlegt worden sondern einfach daneben.

Das schwarze Kästchen sieht wie ein elektronisches Teil mit ein Stecker und Multikabel dran. Es ist aber original BMW, deshalb gehe ich davon aus das es original ist.

Sehr Aufschlussreich war die Aktion nicht, das Auto ruckelt immer noch und ich bin nicht weiser geworden :(

Im Reparaturhandbuch habe ich gelesen dass am "Flyweel" einen Sensor angebracht ist, welches das vorbeisausen von 6 Stäbchen misst. Ich habe gelesen dass diese Sensor in einem bestimmten Abstand von den Stäbchen sitzen soll und das diese Position Einfluss auf die Funktion hat. Das Ganze soll für den Gleichlauf der Motor in alle Drehzahlbereiche sorgen. Hat jemanden damit Erfahrungen?

Sonnst danke ich für die bisherige Hilfeleistungen, auch wenn es bisher nichts gebracht hat, man lernt immer dazu :)

Rino

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Das Dual Mass Flywheel, auf Deutsch 2-Massenschwungrad ist oft ein Problem für dein Ruckeln und tritt recht gerne bei km über 200 tsd. auf.
Es gibt bei youtube sogar Beiträge (Suchfunktion P38 2.5 DSE Dual Mass Flywheel), hier erkennst du gleich die Problematik.
Es ist eine sehr umfangreiche Reparatur, da das Getriebe ausgebaut werden muss. Im Zuge eines Kupplungstausches würde es natürlich mitgetauscht.
Abhilfe gibt es keine, ausser ein Tausch. Und das Ganze in einer Fachwerkstatt.
Die Sensoren die Werte vom 2-Massenschwungrad abnehmen sind soviel ich weiß "Drehzahlgeber" für ein Ruckeln sind sie eher nicht verantwortlich, eher für Drehzahlschwankungen oder dem überhaupt nicht anspringen.
Hast du die Kardanwellen schon geprüft? Jegliches Spiel der Gelenke oder der Schiebestücke ist nicht zulässig, ebenso wie ein hohes Zahnflankenspiel an den Differntialen (Triebling-Tellerad).
WIe gesagt, schau mal auf youtube, oder google, im Prinzip ist es bei VW oder BMW ähnlich aufgebaut.
Vor längerer ZEit hatte "Belisha" mit ihrer blauen Elise (2.5DSE) auch das Problem des Ruckelns. Ich tippte auf das 2-Massenschwungrad (zur Belustigung einiger Tränen ;)), es war aber die Einspritzpumpe...
Also hier kann der Fehler auch liegen-ein guter Bosch Dienst kann dies aber gut prüfen!
Also ein paar Fehlerquellen kannst du ja mal aufspüren;)

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Danke für deine Gedankenanstöße. Ja, so ein Auto ist ein eigensinniges Wesen :)

Da ich das Gefährt erst gut 2 Monate habe, habe ich noch viel zu lernen und vieles vor mir.
Ist es denkbar dass der Steuerkette auch auf das Ruckeln ein Einfluss haben kann? Sie ist nach Auskunft mein Fachwerkstatt fällig!

Alles nach einander :) Kuplung ist auch bald fällig und damit dann auch das Zwei-Massenschwungrad, schöne Worte :)

Nochmal danke :)

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Hi,

ein schwarzes Kästchen habe ich in der gegend vom Steuergerät nicht. Was hat es den damit auf sich? Wenn Du gute Fahrleistungen hast ist dies ohne Chip nicht möglich...

Gruss,

Dirk

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Steuerkette???? Wieviel Kilometer hat er denn?? Allerdings ist dies ein riesen Akt. Dann noch Kupplung und Multimassen Schwungrad ist dann der Hauptpreis:-)

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hallo,

Das ist interessant, das Du kein schwarzes Kästchen hast. Ich habe ein par Bilder gemacht und angehängt. Der Grafiklink fragt mich nach ein URL und nicht nach ein Datenpfad :(

Trotzdem habe ich einen Kästchen neben dem Steuergerät, orginal von BMW mit der Bezeichnung 1221 - 2 246 473 und unten drunter 72RB501. Die neue Spannungszuleitung geht auch direkt darauf. Alle abgehenden Kabeln gehen in den Kabelschlauch richtung ESP. Es ist alles sehr sauber gemacht und gibt kein Eindruck von Huddelei.

Laut Tachostand hat das Auto 210.000 gelaufen, die letyte 3.000 von mir.

Kupplung ist nicht akut, aber hat schonmal durchgeschlüpft wenn ich in 5ten Gang bei 70 KmH vollgas gegeben habe.

Die sache mit der Steuerkette, kommt von mein Vertragswerkstatt. Sie sagen dass diese der Grund fuer das schlechte Warmstartverhalten ist und dass es nur wirklich besser wird wenn ich diese wechseln lasse. Gibt es dazu von Euch andere oder gleiche Erfahrungen?



Bis dann und Danke

Rino

AW: RR ruckeln 2,5 DS 1996

Hallo,

habe herausgefunden was das Kästchen ist :(
Ein Vorglührelais!
Also kein Chip :(

Der Grund zu mein Ruckeln ist damit immer noch offen :(