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Visco-Kupplung testen.... wie genau?

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    #1

    Visco-Kupplung testen.... wie genau?

    Hallo Zusammen,
    noch mal eine blöde Frage zum Test der Visco-Kupplung.
    Fahrzeug in „N“ in welchem Bereich? High oder Low?
    Ein Vorderrad anheben und drehen. Egal welches?
    Handbremse dabei angezogen (wirkt auf die Hinterräder, oder?)?
    Motor laufen lassen?

    Wenn ich das richtig verstehe, soll sich das Rad dann gegen geringen Widerstand drehen lassen...

    Soll die Viscokupplung vorher warmgefahren werden? oder geht der Test auch imkalten Zustand?

    LG Michael
    Stichworte: -
    #2
    AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

    N ... die Sicherung 11 unter dem Beifahrersitz einsetzen (5A) dann geht das VTG in N

    Ja, egal welches Vorderrad

    Handbremse wirkt auf die Kardanwelle für die Hinterachse

    Motor kann aus bleiben

    na ja .. rechne mal damit gute 60-80Nm aufbringen zu müssen - bei mehr als 120Nm gilt es als festsitzend

    Kalt oder warm ist ziemlich wumpe, kalt dreht sich etwas leichter.
    nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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      #3
      AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

      ist die Sicherung Nr. 11 nicht dauerhaft drin? Wird die nur zum Testen eingesetzt?
      Bleibt die Schalthebelkulisse in „N“ und auf der linken Seite oder muss ich in den rechte Teil der Kulisse (Geländebereixh) wechseln?

      Entschuldige die blöde Frage....

      LG Michael

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        #4
        AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

        Die 11 kommt nur rein wenn abgeschleppt werden soll oder z.B. für diesen Test.

        Was du mit dem Schalthebel machst ist völlig wumpe - ich würde ihn einfach auf P lassen. Die Kraftschluß zwischen VTG und Hauptgetriebe wird getrennt durch F11.
        nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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          #5
          AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

          Zitat von RangeIsland Beitrag anzeigen
          Die 11 kommt nur rein wenn abgeschleppt werden soll oder z.B. für diesen Test.

          Was du mit dem Schalthebel machst ist völlig wumpe - ich würde ihn einfach auf P lassen. Die Kraftschluß zwischen VTG und Hauptgetriebe wird getrennt durch F11.
          Vielen Dank!

          Kommentar

            #6
            AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

            Das mit den 60-80 Nm ist interessant. Bei mir braucht es definitiv mehr als 80 Nm damit es sich drehen lässt.
            Aber hab die Dose nun sowieso bestellt und werde hoffentlich demnächst zum Wechseln kommen.

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              #7
              AW: Visco-Kupplung testen.... wie genau?

              Wie gesagt, jenseits 120Nm geht man von einem Zustand jenseits der Designparameter aus - je höher die benötigte Kraft umso verhärteter ist die Flüssigkeit bereits.

              Zitat von Toniflex Beitrag anzeigen
              Das mit den 60-80 Nm ist interessant. Bei mir braucht es definitiv mehr als 80 Nm damit es sich drehen lässt.
              Aber hab die Dose nun sowieso bestellt und werde hoffentlich demnächst zum Wechseln kommen.
              nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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