AW: Edelstahl-Abgasanlage für V8

Hallo Michi und Hund,

ganz klar: ist am 30th Anniversary ab Werk eine Zubehör Anlage verbaut? Ich höre: NEIN!!!!!, also ganz klar, original von Britpart kaufen, reicht allemal, sieht seriös aus und zeugt von Originalität.

Der ganze Verbesserungs- und Tunigkram passt gut zu jüngeren BMW Fahrern (die Checker vom Wettbüro oder vom Busbahnhof), aber doch nicht zu uns...., obendrein erlischt die ABE Deines Autos, und im Falle eines Unfalls wird Deine Versicherung, bzw. die Abteilung "Leistung" jeden Punkt prüfen, um nicht regulieren zu müssen.

Das gesparte Geld lieber in solide Technik etc. investieren.

Habe an meinem 4.6HSE gestern das ATF Öl gewechselt, einziger Horror war die dämliche Ölwannendichtung. Ist aber alles dicht. Beim Neubefüllen habe ich noch die Rücklaufleitung demontiert, und in einen Kanister umgelenkt, so habe ich ein fast 95%iges Ergebnis. Jeweils 2 Liter durch die Befüllöffnung rein, kurz laufen lassen, dann wieder 2 Liter neu rein, immer bis zum Überlauf, dann die Leitung wieder dran, und mit laufendem Motor bis zum Überlauf aufgefüllt. Prüfung mache ich nochmals nächste Woche.

Dennoch immer eine Riesensauerei ohne Bühne in der Garage, vorher eine 4 x 5 m Malerplane ausgelegt, und 3 Küchenrollen verbraucht. Erspart eine Grundreinigung des Garagenbodens.

VLG, Uli mit Miniaturbullterrier Oskar

AW: Edelstahl-Abgasanlage für V8

Hallo Uli mit Miniaturbullterrier Oskar,

Du hast eigentlich Recht, Originalität ist eigentlich schöner! Und kostet auch noch weniger...
Ja, so ein Ölwechsel ist immer Schweinerei. Hab letztes Jahr bei meinem Masi mit Trockensumpfschmierung das Motoröl gewechselt. Zwei Ablass berauben und der Filter müssen gleichzeitigen, damit auch wirklich alles abläuft.... Riesensauerrei und der Filter ging nur mit der Schraubenziehermethode ab.... Und ohne Hebebühne unterm Masi mit Auffahrhilfe.... super viel Platz! da ist es unterm Range ja schon fast wie im Dreimann-Zelt wenn der nicht aufgebockt ist....;) Jedenfalls lief mir die Soße nicht nur auf den Garagenbiden, sondern auch in deny Kragen.... Mach ich nie wieder so....


Liebe Grüße von Michi mit Mischling und Range Rover-Hund Leo

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Das mit dem Edelstahl ESD interessiert mich auch schon länger..
Grüßle von Rodrigo mit dem Akita Inu der immer alle anderen Hunde anfressen will :)

AW: Edelstahl-Abgasanlage für V8

Das gesparte Geld für einen Britpart-Auspuff kann man gleich für den nächsten zurücklegen. Mein MSD im Classic von denen hat sage und schreibe 23.500 km ausgehalten - die Innereien haben nur noch gerasselt...Ist jetzt eine Edelstahlanlage von Double-S drin, die ich vom Vorgänger übernommen habe, bei dem war sie etwa 30tsd km drin und im jetzigen hat sie auch schon etwa 18tsd km und null Probleme. Hier in CZ haben sie es aber beim TÜV auch noch nicht so mit der ABE.
Ein Y-pipe von Britpart war zudem so schlecht gemacht, das ich es gar nicht erst eingebaut habe - der 2in1 Übergang der Rohre war nicht durch eine Muffe gelöst, sondern die 2 Rohre wurden einfach zu ovalen zusammengehämmert und in das groessere Rohr gesteckt - das kostete schon beim Ansehen so 20 PS.

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Tja, in Brünn tickt der TÜV eben anders....,

im Grunde völlig egal denn in ein bis zwei Jahren, wenn die Diesel reihenweise verschrottet werden müssen, haben sich die hässlichen Politiker a la Maas schon den nächsten Feind ausgesucht: große Geländewagen, am besten noch mit Euro 1 2 3, ab in den Schrott der Geschichte, dazu Steigerung der Benzinpreise, und dazu einen Bonus obendrauf für charakterlose Elektro SUV vom Schlage AUDI e-tron (sitzt da der CEO nicht im Gefängnis??), unsere 21.45h Moderatorinnen (die alle mit Frauen verheiratet sind, und somit keine Kinder mitnehmen müssen) werden uns das schon eintrichtern, weil sie selbst in ihrer Heimat-Stadt Köln mit Klapprädern zum Sender fahren, und keinerlei Verständnis für Spass haben.

Der einzige, der uns noch grüssen wird, ist der Tankstellenbetreiber....................

Daher jetzt in britpart investieren, das reicht bis zur Verschrottung. Habe im Classic seit 5 Jahren britpart von vorne bis hinten, glänzt wie am ersten Tag, keine Klappergeräusche oder Korrosion.